Друзья, давайте как следует отхепибездим Владимира Novikov .
Хочу пожелать ему стабильности на работе, уюта дома. Чтобы осуществились и сбылись все мечты. Лодкам быть, Ура!

Как-то так, МиссГайко! )))

Чат Самостройщиков на базе ЯндексДзен.

По просьбе племянника, нынешнего владельца гаража, где я отстоял более четверти века, произвёл намедни раскопки и обнаружил… нечто.
А именно:





— поперечный набор и ламинированный киль на лодочку охотника/рыболова. А также





— детали и узлы водомётной приставки к микродвигателю «Сунгирь».
Сей ДВС разработки НИКТИД (Научно-исследовательский конструкторский и технологический институт двигателестроения), г. Владимир, планировался как основа для привода целого спектра инструментов малой механизации: духтактник, Vh~45 куб. см, Ne=7500 об/мин, m~2,5 кг, бензин — от А72 и выше, воздушное охлаждение. Производить собирались на ВгМЗ — Волгоградском моторном. Притом было это задолго до появления китайских аналогов и клонов!
И вот, пара молодых ИТР из ЭЦ (экспериментальный цех) предложила разработать пристяжной водомёт к Сунгирю на основе имевшихся на тот момент в производстве штампованных патрубков подачи наддувочного воздуха во впускные коллекторы дизеля 8ДВТ-330. Ну форма этих патрубков кому-то из них напомнила форму водовода водомёта упрощённой схемы, т.е. с засасыванием воды рабочим колесом с вертикальным валом, с поворотом потока на 90 градусов, поджатием и выбросом его уже горизонтально. Для переправ через небольшие речки, рыбалки на мелких озёрах и прочее как бы самое оно! Легко, компактно, конструктивно — проще некуда, дёшево в покупке и эксплуатации.
И ваш покорный слуга составил ребятам небольшую конкуренцию: рассчитал параметры ротора по взрослым методикам, спроектировал, изготовил в ЭЦ трубу с фланцем крепления Сунгиря, с одного конца, и спрямляющего аппарата, с другого конца, вылепил/выклеил корпус водовода со СА (в отличие от собранного из штампованых половинок патрубков); выточил стальную обечайку с направляющим аппаратом и опорно-упорным текстолитовым подшипником ротора; из анкероного болта крепления головки цилиндра того же дизеля — вал ротора. Снимки деталей водомёта, найденных в бывшем моём гараже, вот:



И вверх тормашками, в сборе три четверти:



и в профиль:



Чтобы снять лишние вопросы, фон — лист ДСП, на котором много чего гнулось и ламинировалось:



Хорошее всё же было время! Разрешали творчество прямо на рабочем месте…
А потом были стендовые испытания в чане с водой, с замерами тяги вариантов на швартовых тарированым динамометром. Закупили даже ПЛМ Салют-2Э и тоже — на стенд. Для объективного сравнения.
Как помню, Салют тянул 30...32 кгс, мой вариант — 16 кгс, моих друзей-конкурентов — 12 кгс.
Что и подтвердило известную истину — малые водомёты имеют малый пропульсивный КПД, он растёт с ростом масштаба водомётов и скорости судов с ними.
Ничего в серию не пошло, хотя партию (кажись, 5 экз.) отправили в Якутию, где работали бульдозеры и трубоукладчики с нашими дизелями, на полевые (?!) испытания. Оленеводам, как говорили.
Потом? Потом завод вошёл в глубокое пике, конец перестройки и т.д. Да вы и сами прежили подобное.
А вот деревяшки, что вверху темы, передал бы заинтересованному коллеге безвоздмездно. Мой бывший слесарь-водитель — уже на другой работе — хотел лодочку собрать, да житейские заботы потянули его в другую сторону. Набор сей остался без движения.
Никому не надо? Налетай, забирай!

Вадик, с Днём Рождения!
Чтоб хватило сил, денег и времени закончить всё начатое!

Количество катамаранов растет, скоро смогу замутить такой пробег на собственных лодках… ))))