Начал новый проект моногидрон 15градусов килеватость на корме
Длинна 4.8метра ширина 1.6метра. Под мотор ямаха40л.с.
Это прототип для испытаний поперечного редана.
Что интересно голый корпус испытал на моторе суза15л.с
В одного 41км в час, 4человека 330кг хороший переходный режим близкий к глиссированию 31км в час. Все таки длинна для переходного режима важна.
Мотор ямаха40л.с винт 15шага уходит в отсечку на 61км в час. При нагрузке 330кг когда пассажиры ближе к миделю 52км в час.
Задача поперечного редана при загрузке 4человека выйти на 60км в час. Купил винт для испытания в одного 16шага, продали фуфло 13щага сразу ухожу в отсечку на 52км в час благо у ямахи все чётко срабатывает отсека на 5500.

Читать дальше →

Первый Фестиваль Водномоторников, как это было?!
Спасибо Аргонавту…

08/04/2023
Не только лодочные станции и яхт-клубы готовятся к новому сезону.
Но и службы надзора. Волга безлюдна и приветлива, воздух свежий, а погодка шепчет.



Читать дальше →

Дорогие друзья и посетители ~Волна~на~Волге~поздравляю Вас с наступающим Новым Годом! Пора подводить итоги уходящего года. Сделать соответствующие выводы, ввести поправки и двигаться далее, по плану!
Желаю всем терпения и возможности осуществить все задуманное.
Быть добру!

Как известно, выпускавшийся одним из московских заводов моторчик «Салют-2Э» проектировался для использования на малых лодках, включая сборные байдарки с резинотканевой оболочкой. Потому расстояние от опорных поверхностей струбцин его подвески до антикавитационной плиты, АКП, составляет ~360 мм. Т.е. если поставить сей агрегат на современную лёгкую — глиссирующую — лодочку со стандартным транцем высотой 15 дюймов (~420 мм), то гребной винт Салюта едва ли не наполовину диаметра окажется над поверхностью воды… Что не есть хорошо для глиссера, как впрочем, и для водоизмещайки со стандартным транцем. (У автора имеется аж две лёгкие лодочки с транцем высотой 15": Бесёнок и гребная Ирис, которые с мелкими внуками вполне могут глиссировать. Ну почти.)
Отсюда появилась идея — применить выносной транец для занижения оси гребного винта означенного моторчика примерно на 60 мм. Был даже изготовлен натурный макет выносного транца, выполнена примерка его с Салютом на Бесёнке. Не понравилось. Тяжёл, четыре струбцины, при откидке моторчик упирается в верх транца с новыми/лишними элементами. В общем, не зашла идея.
Смотрел-смотрел на всё это безобразие, да и решил так — перенести ось откидывания мотора вверх на те же 60 мм и вперёд на… мм.
Предварительная/компоновочная сборка подвески:



— видно, что теперь Салюту будет комфортно на транце размерности S.

Читать дальше →

Предыстория.
Всю зиму собирался сгонять на новом комплекте в небольшое путешествие, на рыбалку в ХМАО. По началу планировалось пойти двумя лодками по два человека в каждой и вроде все складывалось, но в последний момент ( как всегда) хозяина второй лодки не пустили в отпуск. Т.к. одной лодкой по незнакомой реке ( сам никогда по ней не ходил) идти было боязно решили с напарником добираться до конечного пункта без своей лодки.
Маршрут такой; Чусовой- Приобье 900км. на машине, Приобье-Н.Нарыкары 120км. на пароме по Оби, Н.Нарыкары-Игрим 36 км. на машине, Игрим- п.Сосьва 175 км. на лодке по р.Северная Сосьва. Вся дорога заняла полтора суток.
Первая отсечка, паром из Приобья.





Читать дальше →