Ходовые испытания микролодки проекта Б-2. Часть II.

Приветствую, коллеги!

Снова жара, но теперь я без внучат.

Выполнил сегодня очередную лабораторную работу, потестировал Соло-Б2.0. Как обычно, в одиночку.
Зато условия идеальные: Береславское вдхр, tвозд=28 ºС; tводы=22 ºС; ветер с берега, 2...4 м/с; рябь, почти «зеркало» и до волнишек hволны=02...0,3 м.
Бак вначале заполнен 92-м до 10 л, израсходовано ~5 л.

Две серии заездов с винтом 3х9,3«х12» — при отжатом моторе (фиксатор на втором отверстии) и при поджатом (фиксатор на первом отверстии). Всё действо заняло 0,7 моточаса по табло тахометра.

Серия 1, ПЛМ Honda-BF20 D3 отжат.
Время выхода на редан 3...4 с, скорость около 27...30 км/ч при частоте вращения коленвала ~3200 (±) об/мин.
Далее приведу как бы табличку, левая колонка — обороты КВ в минуту, правая — скорость лодки по спидометру (на основе данных GPS).

3000 — 6 уз (11,1 км/ч);
4000 — 16 уз (29,6 км/ч);
5000 — 24 уз (44,4 км/ч);
5800 — 30 уз (55,56 км/ч) — момент достижения стрелкой спидометра ограничителя;
6350 — 30 уз (55,56 км/ч), стрелка спидометра лежит на ограничителе, но скорость явно подросла.

Серия 2, ПЛМ Honda-BF20 D3 поджат.

3400 — 15 уз (27,8 км/ч);
4000 — 19 уз (35,2 км/ч);
5000 — 25 уз (46,3 км/ч);
5800* — 30 узлов (55,56 км/ч) — момент достижения стрелкой спидометра ограничителя. Но ни обороты, ни скорость дальше не росли (малейший сброс газа, и скорость падает, как и обороты).

Выход из ветровой тени и проходы разными курсами относительно бега волн произвели неожиданное впечатление: на волнении hволны=02...0,3 м лодка мягче идёт с отжатым мотором, т.е. с большим кормовым дифферентом!

Выводы и рекомендации.

1. Серия 1 — лодка шла с оптимальным для достижения Vmax дифферентом при нагрузке в одного меня.
2. Раскачка бортовая, вызванная перекладкой штурвала, минимальна, но всё же в серии 1 — заметнее.
3. Винт 3х9,3«х12» от SOLAS понравился, в одиночку оптимален.
4. Тахометр считает моточасы предположительно как сумму оборотов (?.. Покатушки длились более академического часа).
5. Следует провести заезды с пассажиром(-ами). Возможно, с увеличением нагрузки оптимальнее будет ходить именно с поджатым мотором вследствие смещения ЦТ в корму.

И ещё, мысли вслух.
Для выполнения упражнения «змейка» на дистанции с часто поставленными буями будет полезен грузовой винт, ибо здесь важнее не «максималка», а возможность быстро разгоняться и эффективно тормозить (мой мотор умеет так работать). Вообще же, страшновато закладывать виражи на скоростях от сорока и выше. Хотя плавненько, т.е. с достаточно большими радиусами поворачивать можно. Ну, и опыта скоростного руления нужно набираться.
Если предположить, что величина скольжения винта в заездах серии 1 была постоянной, по крайней мере, при скоростях около Vmax, то грубая экстраполяция даёт намёк на достижение рубежа в 60 км/ч…
Прошу не кидаться тапками/шайками/помидорами: сам в недоумении!

* Данные усреднённые по результатам нескольких проходов вдоль берега.

С уважением — Е.Д.

Восстановление фолькбота, часть 2

Итак по окончанию навигации яхта переехала жить на берег, на своем лафете. Начались осенние дожди, за пару недель из не герметичности палубы в лодке собралось порядка 90 литров воды. Вода была откачана, принято решение заехать в эллинг для ремонта палубы в зимний период.И тут все началось. Первоначально планировал отремонтировать места, где были течи, но при вскрытии палубы обнаружил, что фанера была уложена стык в стык и мало того прибита мелкими гвоздиками, местами бронзовыми шурупами. То есть совершенно не было никакого смысла оставлять основу палубы без качественной проклейки. И тут начался процесс демонтажа, в первую очередь срезана рубка, она была очень тяжелой, вдвоем еле перемещали что б снять с корпуса.



Читать дальше →

С очередной прогулки.

В предыдущем топики, не было видео с максимальной скоростью. Добавлю то, что получилось в этот выход, не сильно отличается от прошлого выхода, только течение меньше и скорости не так сильно отличаются от по и против течения.
От Влада прозвучало «даешь 60 км в час»

Восстановление фолькбота, превращение в крейсер, с некоторым комфортом

Здравствуйте.
Поделюсь историей восстановления старого фолькбота. Купил его в таком состоянии. Небольшой обзор данной яхты stas-rom.livejournal.com/10323.html
Еще один из фактов, Кубок большого Днепра, которых проходил в 1980 году, на старте одного из этапов из Херсона, данный фолькбот сломал мачту о бушприт барка «Товарищ», хотя в статье написано не корректно — еще живы свидетели того старта — «В ожидании старта яхты кружат вокруг огромного парусника, на котором убирают паруса. Капитаны некоторых яхт «проигрывают» прохождение стартовой линии — между барком и судейским катером. Вдруг — треск ломающегося дерева; киевский «Мицар» не смог отвернуть от неожиданно пересекшего ему курс запорожского «фолькбота» — и вот теперь оба экипажа подбирают куски мачты...»

www.barque.ru/sport/1980/cruising_yachts_in_big_cup_dnipro



Год постройки 1969, серийный номер SR120.
Удалось найти архивные фото данной яхты, когда она еще была в оригинале с клинкерной обшивкой

Читать дальше →

И снова Ладога.

Здравствуйте!
В очередной раз были на Ладоге.
В связи со штормовой погодой поменял место дислокации. Переехал в Карелию, Тиурула. В очередной раз порадовался безусловной трейлерности лодки.
На базе встречает и провожает девушка


Выход из Шхер в Лдаогу в этот раз выглядел вот так




Сами места, как всегда, великолепны










Идя на лодке на крейсере (18-20 км/ч) и попивая чаек с интересом наблюдали с женой за скачущими по волнам лодкам и летающими в них людям.
При обустройстве лагеря в очередной раз поразился вместимости рундуков и какие мы барахольщики.
Продолжил играться навеской мотора. В результате с полной загрузкой преодолеть рубеж 25 км. СТабильно шли 25,2 км/ч. ОДнако утонувший смартфон не даст возможности подтвердить этот факт документально.
Прикладываю видео лодки со стороны. Это все, что могла снять жена.
Ну как то так.
Жизнь прекрасна и местами удивительна, чего и вам всем желаю.
www.youtube.com/watch?v=OAtSrOU_ZCE

Лето в разгаре.

Очередная навигация. Эту, как и предыдущие, открывал в июле. Традиция!?

Прочитал хвалебные отзывов о стальных винтах, не удержался, приобрел Солас Сатурн 12 шага.




Читать дальше →

Ладога. И первые выводы о лодке

Здравствуйте.
Воспользовавшись в очередной раз трейлерностью моей лодки наконец то добрался до Ладоги.
СПециально начинал сезон с других водоемов. Ибо знал — после Ладоги никуда уже не захочется. Поэтому сначала реализовал свою давнюю идею-фикс — обойти Ильмень, а потом уже отправился на Ладогу.
Забегая вперед скажу — мы с женой остались при своем мнении. Есть Ладожские шхеры, а есть все остальное. Пусть не обижаются жители других безусловно красивых мест нашей страны, а также ближнего зарубежья. Каждый выбирает себе свой путь, у каждого свой вкус и интересы.
Итак приступим.
Скинулись в Приозерске.Идем потихоньку к Ладоге. На выходе из бухты стоят скромненькие катера Валаамского монастыря. Да, да- эти катера принадлежат церкви. На другом классе им ходить не по уровню.


Читать дальше →