Рискну продолжить.

Больше года получился перерыв в работах по беззазорному ДУ в части строительства корпуса. Причины… не будем о грустном!

Корпус снят со стапеля, оклеен стеклотканью, установлены продольные реданы шириной 35 мм, скуловые брызгообойники шириной 40 мм.
Под рецессом собран аккумуляторный ящик, от передней стенки которого и до шп. 1 вклеен настил (пайол), опирающийся на днищевую обшивку и продольно-поперечный набор. Так ЭТО выглядело пару месяцев назад:



Установлена обшивка бака – дека из ФСФ 4,5 мм, с лючком, врезанным так, чтобы обеспечить доступ к крепежу носового рыма и узла педали акселератора (щиток приборов не закреплён, просто лежит «для примерки»):







Затем решено было смонтировать опоры (сугубо из подручных материалов) для удобства работ по шпаклёвке и окраске днища, бортов и транца:



Ну, и выполнена, в конце концов, шпаклёвка (остатки белой эпокси МТ-0012 и самодельная, из смолы ЭД-20 с ЭТАЛОМ-45М в смеси с аэросилом от коллеги rbt06) и окраска в два слоя двухкомпонентным Реафлексом-50:



В составе этой краски имеются некие летучие компоненты, поэтому из-под велюровых валиков покрытие получилось «почти глянец» — за счёт хорошего поверхностного натяжения поверхности в процессе первоначального испарения оных веществ. По крайней мере, лучше, чем поверхность корпуса «Сармата», покрашенного питерской краской БЭП, «чисто эпокси».
Ещё один переворот с перестановкой кормовой опоры (на которой, кстати, установил ось с роликами на шарикоподшипниках – очень удобно было вывозить лодку и шлифовать корпус вне гаража, дабы не пылить внутри), установка бортовых листов деки:



— виден временно установленный разъём ПЛМ, развешенный по набору кабель к щитку приборов, педаль «газа» чуть правее ДП, кнопка «Стоп» с чекой и… страхолюдное болотно-коричневое нутро лодки – плод неудачного подбора морилки и самодельной же шпаклёвки. Нет, конечно, всё станет жёлтым под «нескользяшкой» от Интернейшнл. Но позже.

Здесь видны лючки для доступа к рулевой тяге и шаровым шарнирам РДУ:



В общем, пока лодка смотрится в стиле глиссеров сороковых-пятидесятых годов:



День Знаний праздновал в гараже…
По совету друзей (ВОВКА, Влад, Шурик) закрепил машинку ДУ реверсом на основание кресла пилота справа:





Продольную качалку РДУ





— установил в корпус на шаровых опорах:



Педаль газа соединил с тягой, снабдив последнюю оттяжкой из резинотканевого такелажного жгута:



Возвращает отлично, как в автомобиле.

Рулевая тяга на поводок мотора типа талрепчика, регулируемой длины:





За некрашеные комингсы прошу извинить… Шурин старшего сына, столяр, намекал, что может подогнать дубовую рейку, вот тогда и отделаю под орех дуб кокпит, пайолы — нескользяшкой от… не будем рекламировать.

Вот и кормовой диванчик готов. Всё по «авиамодельной технологии»: набор объёмных и профилированных подушки и спинки из реечек сечением 40х20 мм, обшивка — ФСФ s=4,0 мм. Подушка/сидение легкосъёмная, с опорами крючками на дюралевый пруток и складную подставку; спинка откладывается, вращаясь на вынимаемой оси:









Геометрия опор и крючков сидения таковы, что вынуть его можно только если наклонить до пайола, сложив переднюю опору на петлях:



Продолжение следует.