Ходовые испытания микролодки проекта Б-2.

Сегодня, 25 мая 2018, с 11.00 по 12 с копейками выполнял «ходовые испытания». Как бы. Много ли наиспытываешь в одно лицо…
И тем не менее.

Как обычно, синоптики наврали насчёт ясного неба и полного штиля. Было пасмурно и дул слабый до умеренного юго-западный. Но не суть.
Взял с собой винты шагом 9" и 10", но поехал сразу и до конца на «одиннадцатом».

Мотор прижат к транцу, АКП параллельна килю, если смотреть в свободном состоянии, т.е. без нагрузки на подвеску от упора винта.
Мотор уютно урчит после прогрева; нажимаю педаль газа, за пару-тройку секунд выхожу на редан и осторожно разгоняюсь. Хорошо! Раскачки нет. Наглею постепенно — до полного открытия дросселя.
Иду против ветра, слабая вибрация и микросотрясения от «стиральной доски», ряби. На полном дросселе и против ветерка с рябью тахометр кажет 6200 об/мин, GPS-спидометр — 52,5 км/ч.
Разворот на 180º со сбросом оборотов, 5000 об/мин, ~40 км/ч, и снова полный газ. Обороты 6400, скорость — не знаю! Т.к. стрелка легла на ограничитель — 30 узлов или 55,56 км/ч, т.е. полная шкала. Причём, не кратковременно, а как будто залипла.
Объяснение для себя: на разных оборотах (6200, 6400) и откидках ПЛМ стрелка чётко останавливалась на последней жирной черте шкалы — 30 узлов/55 км/ч. Я и сделал вывод, что стрелка упиралась в механический ограничитель. Возможно, я и неправ…

Читать дальше →

Лучшая остойчивость (в статике)

Всех с праздником Христова Воскресения!!!
Последнее время натыкаюсь на форумах на упоминания параметра — остойчивости лодки. Но вчитываясь в сообщения понимаю, что либо я не так понимаю, либо писатели.

Запредельная остойчивость приписывается либо лодкам шириной от 2х и более метров и конечно же рибам всех размеров и мастей. Причем принято указывать не ширину по ватер линии (еще есть и развал бортов), а именно ссылаться на ширину по скуле. :) А как быть с метацентрической высотой???

А с рибами вообще, — самые самые остойчивые. Но простите положение ЦТ, а вернее плечо L ограничена смешной шириной кокпита, дальше проверить не дает баллон. И да, риб шириной 1,95м имеет ширину кокпита 1м, получается, что ЦВ смещается на длину плеча L=0,5м от положения ЦТ, поэтому наверное риб будет весьма остойчив. Или я неправильно что-то понимаю… :) И тут надо как-то учитывать метацентрическую высоту, чтобы получить некоторый кренящий момент?

Есть еще максимально остойчивые лодки, шириной 2,25м и общим водоизмещением за тонну. Перемещение экипажа, который не является основным водоизмещением и не влияет на крен, все перемещения этих два по сто или сто двадцать, как слону дробина…
А причем тут катамараны спросите, вы?

Коллеги, очень интересно ваше мнение, поделитесь своимы мыслями и знаниями.
Какими формулами пользоваться, чтобы сравнить две лодки?