Пока наиболее вероятен вариант с двумя положениями убранных швертов: полностью убранные и убранные частично, в положение «под крышками вровень с банками».
Т.е. швертовые колодцы — под банками.
Запасной вариант: шверты с меньшим удлинением, но покороче, что бы помещались под банками в любом положении.
Я ещё буду консультироваться с коллегами-парусниками, в том числе и в вопросах с конструктивным исполнением шверт-талей, колодцев и т.п. узлов, потому показал картинки эскизного варианта. В окончательном парусная часть может измениться заметно ;) Хотя бы только потому, что придётся многое заменять на дешёвые решения.
Михаил, как и куда убираются шверты на стоянке, не получится ли в кокпите конструкция типа шалаш? Перекрывающая кокпит по центру. Или тут как-то хитро они складываются?
Смотрю биатлон постоянно, Губерниев как это все комментирует, нравится. Ещё Формулу 1 смотрю, а тут Алексей Попов красавчик.
Толстый Кот всё больше и больше нравится, но есть несколько моментов которые мне пока покоя не дают.Задам вопросы после испытания. Буду с нетерпением ждать следующего отчёта.
Дело не в шагрени, хотя пару участков были с ней.
Во первых темакоут очень токситропный. Я наносил валиком, потом размазывал кистью. Лаковой. Так вот следы от кисти оставались. Ну может разбавлять надо было сильнее.
Во вторых, хотя темакоут и называется краска-грунт, но в реалиях больше похож на грунт. После покраски видно, что окрашено грунтом.
ну и в третьих — очень легко царапается. Чем нибудь проведешь — остается след.
Темадур намного крепче. После недели просушки поцарапать ногтем не удается. Ну и вид более законченный.
Перед покраской немного шлифовал
Клеилось на 88-НТ. Приклеилось намертво. Правда из-за длины ленты пришлось привлекать главную ударную силу
Лента понравилась, получился полноценный кильгард за копейки
Разделяю подобные мысли, и потому рассматриваю на лодочках спортивного типа установку РУД (и кое-каких тумблеров и переключателей) между сидениями рулевого и пассажира/троттлмена. Как вариант: установить РУД на несколько вынесенной в кокпит консоли передней панели (где-то как «джойстики» на Civic предыдущего поколения или бусиках Peugeot/Citroen/Fiat).
Т.е. швертовые колодцы — под банками.
Запасной вариант: шверты с меньшим удлинением, но покороче, что бы помещались под банками в любом положении.
Я ещё буду консультироваться с коллегами-парусниками, в том числе и в вопросах с конструктивным исполнением шверт-талей, колодцев и т.п. узлов, потому показал картинки эскизного варианта. В окончательном парусная часть может измениться заметно ;) Хотя бы только потому, что придётся многое заменять на дешёвые решения.
Только вот общаться с окружающими становится сложнее ;)
Толстый Кот всё больше и больше нравится, но есть несколько моментов которые мне пока покоя не дают.Задам вопросы после испытания. Буду с нетерпением ждать следующего отчёта.
Дополнительные цвета будут, ниже ВЛ, рубка?
Во первых темакоут очень токситропный. Я наносил валиком, потом размазывал кистью. Лаковой. Так вот следы от кисти оставались. Ну может разбавлять надо было сильнее.
Во вторых, хотя темакоут и называется краска-грунт, но в реалиях больше похож на грунт. После покраски видно, что окрашено грунтом.
ну и в третьих — очень легко царапается. Чем нибудь проведешь — остается след.
Темадур намного крепче. После недели просушки поцарапать ногтем не удается. Ну и вид более законченный.
Перед покраской немного шлифовал
Лента понравилась, получился полноценный кильгард за копейки
Поверхность после Темакоута не понравилась, покрыл еще сверху Темадуром 50.
Кильгард — Лента для защиты днища ПВХ, стоимость около 500 руб
Увидел окно, поддал, увидел валуны, сбросил, обрулил и снова поддал!
P.S. Это я клавиатуру новую вот только-только купил, старая начала глючить… ну и давно хотелось механическую, на Cerry MX blue — классно клацает ;)
Только на левый!