Я рад что успел до зимы спустить на воду

Да, я полностью согласен.

Вначале — решить основные вопросы, а после — уже решать детали и т.п. не самые важные.

можно на киль приварить уголок?

Там нужно понимать, что если вода привратится в лёд — будет трабла. Т.е. я бы стал так делать.

Я бы поставил кильгард толстый пластиковый.

А остальное — днище довольно толстое, 3мм… это не 1,5мм.

Но… можно проверить и так, и сяк… многое решается острозаточенным опытом, общего опыта может недостаточно.

банку из бутерброда так скажу для дилетанта то еще занятие

На самом деле есть готовые панели бутербродные — наружный слой красивой фанеры/жёсткий пенопласт/просто фанера. Толщины — в ассортименте.

Есть что-то такое и из сотовых панелей со шпоном.

Такое делают для палуб, настилов кокпита, переборок и т.п. — масса заметно меньше, чем толстые листы фанеры.

Нужно поискать, в РФ как бы были подобные в продаже. Цены — не знаю уже. Я использовал итальянские, не очень дешёвые.

к борту подойти и навалиться на него одному можно а вот вдвоем небезопасно

Там есть стандартный тест («на смещение нагрузки»: 40% нагрузки — в ДП, 60% — к борту (на 100мм от комингса и по высоте на штатных местах). Т.е. ПЛМ, топливо и т.п. снабжение + рулевой — в ДП, два человека — на 100мм от комингса.

В принципе лодку можно использовать как нерегистрат с мотором 9.9 лс.

Тоже вариант. Но тогда нужно тщательно следить за массой обстройки кокпита, потому как полное водоизмещение стоит ограничить 475кг.

регистрировать пытаться до 25 лс.

Тогда нужно 30л.с. ограничение. Я же показывал — для ГИМС РФ 30л.с. проходит с запасом, можно и 40л.с…

С 9.9 лс. не те ощущения

Лучше подобрать винт ;)

Если что, то для 15л.с. мощности достаточно.

P.S. Всё забываю: есть возможность сделать модификацию этого проекта — поставить «фальшборта», примерно как у «Крым» или «Неман 2» («красные» или «синие» деталей соответственно), можно без- и с носовой палубы. Т.е. как бы 3 модицификации.

Все детали остаются, только добавляются дополнительные, включая набор («надставленные» шпангоуты и пара лёгких стрингеров). «Верх» нужно делать из 1,2...1,5мм листа.

Владимир спасибо за поздравления, я сам рад что на воде.
Смещаться, грузить, менять винты и моторы никто не боится и естественно все это будет. Выезд был спонтанный в перерыве между двумя шабашками и времени на подготовку особо не было. Покатали и то ладно.
В перспективе пробовать на М 25 с водометной насадкой плюс регулируемый транец. Из моторов пока только этот а на винте у нас не больно погоняешь.

Да, только полиуретан, либо полиэтилен, они держат бензин.
У меня в лодке много XPS пенопласта, но он не контактирует с бензином.

XPS, растворяет легко.

Например зашить банки или на пайол. Можно кок то усилить ( в легкую ) с изнанки и покрасить.
Как альтернатива сэндвичу, все же готовый лист без склейки.

Михаил, приветствую!
Вопросики… На твой взгляд:
1. Целесообразно ли оклеивать пакеты в 2...4 листа вспененного ПВХ марки UNEXT-STRONG, склеенных между собой для обеспечения толщины готовых деталей в 30...50 мм?
2. Достаточна ли их, листов ПВХ, прочность на сдвиг?
3. Имеет ли смысл поднимать местную (контактную?) прочность оклеенного пакета добавлением фанерных (s=3...4 мм) обкладок и реечных рамочек по периферии деталей типа банок, крышек рундуков, пайолов и т.п.?

Михаил предлагал кильгард пластиковый клеить но клеить это не мое, да и на форштевне угол острый и прижать равномерно проблема. А уголок я проварил сплошняком.
Гнуть все равно надо, угол там есть и с первым стыковать нужно как то. Мне главное нужно понять будут при таком варианте киля последствия при движении или все равно где обрывать накладку.
Рыбалка это хорошо, у нас уже лед но тонкий.

Влад, спасибо, напомнил: краску NAUTIKAL применял, отличные результаты. И синюю, и белую. Отлично наносится кистью, притом, как бы автоматически происходит разглаживание поверхности до состояния глянец.