Доброго дня. Извините, что затянул с ответом, просто навалилась кучка проблем по работе и тому подобное. Рассказать о этом кате я могу то что видел или подсмотрел). Подсматривал не ради опыта, ибо учиться у этих коллег не чему. Подсматривал из любопытства). Построена она по проекту Назарова, именно эта лодка уже вторая, немного изменили проеко они, с первой сразу беда была по ходовым качествам, пришлось им искать выход… и они добавили длинну спонсонов в корме где то на 0,5м, и сделали кринолин или транцевую площадку. Подробно сфотографировать не могу сейчас, т к. лодка уже на воде. Моторы стоят 2 по 300л.с. меркури верадо, и пауэрлифты тоже поставили. Лодка эта делалась во временной матрице из фанеры ламинированной, но с этого корпуса они сняли матрицу пластик. На сколько ровную и на сколько корпусов расчитанную тоже не смотрел. Лодка полностью из полиэфирки китайской, армировали они не особо парясь, т.е. в основном стекломат, была вроде и рогожа, ткани не было, обшивка борта — сендвич из полипропиленоых сот, силовой набор тоже не видел, но если интересно, могу попробовать сходить и сфотографировать, у них еще один корпу заложен. Строила бригада иностранных спецов). Из средней азии спецы. Ну и для тех денег за которые они продают эту лодку слишком кривенько и корявенько. Причем корявенько во всем, и в геометрии и в покраске и в отделке… Окна все из поликарбоната. Как идет не знаю, не видел, скорости и веса лодки тоже не знаю. То что рассказывает главный зачинщик этого проекта, ну мягко говоря байки для домохозяек. Ну как то так. Вообще конечно я бы такую лодку бы не покупал.
Анализ всего этого привёл к решению заменить трос газа ф. Телефлекс двойного действия на простой советский тросик в боуденовской оболочке. Ибо старый резиновый жгут-оттяжка релаксировал и плохо сбрасывал газ, а внутреннее трение в фирменном возрастало мо мере искривления его, троса, при перекладке мотора на левый борт.
И вообще, так сделано на старых заднемоторных авто не зря! Боуден плюс пружинка растяжения на рычажке дроссельной заслонки карбюратора.
Изготовлены кронштейн с гильзой-натяжителем — резьба М8х1 — и бобышками:
моторный упор с наружными размерами как у фирмЫ:
Тросик диаметром 2 мм нержавеющий, очень гибкий и прочный, наконечники с резьбой М5. Узел сей после неоднократных прикидок и примерок на лодке и моторе есть неразборный, ибо наконечники опрессованы навечно.
Ну, то есть, до критического износа. Но это неточно.
Остаётся перебросить японовихрь с Сармата на Соло-Б2.0.
И отрегулировать газульку.
И покататься.
Время до ледостава есть, вода пока +23...24ºС…
Интересная лодка!
Хотелось бы подробностей, может быть даже в личку.
Мне тут недавно на лодочной подходит человек и выдает, что скоро должны привезти большой катамаран с Владивостока, но ковид пока не дает это сделать.
Почти 10метров и целых 600сил.
Вообще интересно, они все глиссера пытаются делать, вопрос, зачем?
«Да хрен знает как выйдет», это неудовлетворительный ответ.
Но вполне ожидаемый, много раз встречал на лодочных производствах обычных коммерсантов, которым поуху что производить…
С моторами все понятно, а вот по материалам и отделке нет.
Это так же важно.
В общем, так.
Тихометр движется из Сталинграда в Ленинград. Дача в последний раз в это лето приняла его и отца его, Лёшу, и приобрела благообразность. Но самовар с пылу-с жару, чай заварен. Прощальный вечер:
Перед отъездом нанесён прощальный же визит к дяде Саше, где на лоджии царит творческий беспорядок, как у всех авиамоделистов:
Три лодки из четырёх вернулись в родную гавань (четвёртая в автогараже). Не грустите, лодки! Ещё походим по Волге-матушке:
Да и тему, пожалуй, пора закрыть.
Но это не точно.
Почему притихли?
Копашусь с лодкой на базе практически каждый день, для велосипеда дождик не помеха. Рассказывать особо нечего. Сегодня узнал, что ГИМС в большую волну выгоняет на берег, для меня это открытие… )))
Высота волны, удаление от берега в судовом билете присутствует и что делать?
А как этот вариает видится на кате?
Что будет с высотой врубке?
И вообще, так сделано на старых заднемоторных авто не зря! Боуден плюс пружинка растяжения на рычажке дроссельной заслонки карбюратора.
Изготовлены кронштейн с гильзой-натяжителем — резьба М8х1 — и бобышками:
моторный упор с наружными размерами как у фирмЫ:
Тросик диаметром 2 мм нержавеющий, очень гибкий и прочный, наконечники с резьбой М5. Узел сей после неоднократных прикидок и примерок на лодке и моторе есть неразборный, ибо наконечники опрессованы навечно.
Ну, то есть, до критического износа. Но это неточно.
Остаётся перебросить японовихрь с Сармата на Соло-Б2.0.
И отрегулировать газульку.
И покататься.
Время до ледостава есть, вода пока +23...24ºС…
Хотелось бы подробностей, может быть даже в личку.»
Не, не, не! Другие тоже хочут!
Хотелось бы подробностей, может быть даже в личку.
Мне тут недавно на лодочной подходит человек и выдает, что скоро должны привезти большой катамаран с Владивостока, но ковид пока не дает это сделать.
Почти 10метров и целых 600сил.
Вообще интересно, они все глиссера пытаются делать, вопрос, зачем?
«Да хрен знает как выйдет», это неудовлетворительный ответ.
Но вполне ожидаемый, много раз встречал на лодочных производствах обычных коммерсантов, которым поуху что производить…
С моторами все понятно, а вот по материалам и отделке нет.
Это так же важно.
Миш, давай как-нибудь по Вацапу потрендим.
Тихометр движется из Сталинграда в Ленинград. Дача в последний раз в это лето приняла его и отца его, Лёшу, и приобрела благообразность. Но самовар с пылу-с жару, чай заварен. Прощальный вечер:
Перед отъездом нанесён прощальный же визит к дяде Саше, где на лоджии царит творческий беспорядок, как у всех авиамоделистов:
Три лодки из четырёх вернулись в родную гавань (четвёртая в автогараже). Не грустите, лодки! Ещё походим по Волге-матушке:
Да и тему, пожалуй, пора закрыть.
Но это не точно.
Состоятся при любой погоде…
Копашусь с лодкой на базе практически каждый день, для велосипеда дождик не помеха. Рассказывать особо нечего. Сегодня узнал, что ГИМС в большую волну выгоняет на берег, для меня это открытие… )))
Высота волны, удаление от берега в судовом билете присутствует и что делать?