Хм-м… немного недокручиваешь, номинально максимальная мощность заявлена на 5750об/мин. для E-Tec 60, т.е. можно ещё пол-копейки добавить к скоростям.
Если что, то это за счёт мизерного уменьшения диаметра винта можно сделать, но предельно аккуратного. Или просто попробовать винт на 1/4" большего шага и на 1/8" меньшего диаметра (где такой взять — отдельный вопрос).
Ролики начиная с 13-го — красиво идёт, кажется, что если сместить ЦТ немного в корму и чуть уменьшить угол откидки, то это тоже пойдёт на пользу: угол атаки корпуса будет такой же, а подводная часть станет точно «по потоку», уменьшатся затраты на принудительный «подъём носа» частью упора винта… ну, как-то так.
P.S. Ты хорошо управляешь лодкой — точно и скупо.
P.P.S. С цветными бортами корпус лучше смотрится, как на мой вкус. Есть снимки нормального разрешения с новым вариантом оформления?
Вовка привет!
Поздравляю, отличный результат.
Если я тебя правильно понял у тебя кончился и транец и лифт! )))
И это все на штатном охлаждении, о чем я писал очень давно, 15-16 год?!
Видео только через Ютуб и желательно сделать через него.
Я могу выложить на своем канале, если ты не против.
В выходные игрался с высотой навески мотора, благо лифт позволяет.
Начал с той же высоты что и в прошлом сезоне постепенно поднимая, по паре сантиметров, дошёл до упора лифта.
Интересно то, что скорость практически не изменилась, разве что при самом верхнем положении винт очень трудно «вывести на режим».
Да, для тех кто не в курсе, что такое «вывести на режим» в случае с частично погружённый винтом, в моём варианте винт проскальзывает где-то до 68-69км/ч, затем «ловит упор» и добавляет так мною желанные нескольколько км/ч.
По скорости и оборотам докладываю: 76км/ч (иногда проскакивало 77 ) около 5500об/мин.
Влад, видео только через Ютюб выложить можно?
Давай я тебе в вацапку кину?
Ребята, сегодня прихожу на лодочную и наблюдаю такую картину.
Ножовка воткнута по рукоятку.
Что произошло выяснить не смог, сторож сказал, что принял смену без происшествий!
Что делать теперь не знаю…
Дядь Жень!
Перелив я просто теперь не качаю грушей вообще, сразу завожу, если не завелся с первого раза, открываю подсос и заводится со второго-третьего потяга.
Еще не приспособился, спрошу у Александра, как правильнее всего заводить. )))
У меня ни Мерк ни Ямаха не заводились с первого раза…
А AZP заводился! )))
Выходные провел в гараже, так получилось, приходится по всем фронтам прорываться. )))
Да вы писатель, батенька! Имею ввиду «День четвёртый-пятый»… А фото — Айвазовский и Куинджи вместе.
Мне нравится!
Всё-таки, перелив устранил или просто привык/приспособился?
Я тоже сегодня (пардон за «не по теме») прошёлся на Сармате по Волге и Ахтубе. Шикарные (тоже!) места, вода — зеркало, солнце, +32...34.
Влад, «Решил подкачать бензина и снова перелил…» — как-то резануло просто по глазам. Ну не должна поплавковая камера переливаться от воздействия рукой на грушу! Нормально, если при подкачке несколько жимов слышится слабое журчание (наполняется камера), а потом давишь, груша твердеет, журчание прекращается — камера наполнилась до конструктивного уровня. И никакого перелива!
Даю тебе повод задуматься о написании замечания (претензии?) заводу.
Я бы написал.
Влад мы конечно ничего точно не считали. Полное водоизмещение наверное будет ближе к 650 кг. Корпус вышел 270 кг., мотор 30 лс. пусть будет 50 кг., бензин и снабжение 25 кг., ну а пассажиров не больше 4 а это с минимумом барахла примерно 250-300 кг.
Евгений, Михаил спасибо за оценку и поздравления. Выезд был пробный и под дождем, так что раскатывать желания было мало. Во первых оказалось что на моторе нет фиксатора на регулировке наклона (отсутствовал штырь железный который по дыркам переставляется) и мотор был сильно прижат, минимум надо на два отверстия переставить что бы кавитационная плита встала параллельно днищу. Винт конечно тоже можно другой попробовать, но мотор чужой и довольствовались тем что есть.
Поворот на полном газу делать не рискнул т.к. русло довольно узкое и можно влететь в отмель, да и страшновато на плоскодонке. На среднем ходу рулит отлично и разворот не напрягает особо.
Скорость если будет на груженой после настроек в районе 40 км/ч. под тридцаткой то это нормально на нашей реке, надо все время контролировать глубину и быстро читать реку на ходу т.ч. не погоняешь особо.
Товарищ в общем доволен как и я, лодка не валкая совсем, довольно ходкая и не дорогая. Под мотором 15 лс. намного грустнее все ( вес и размер сказываются) но на убитом винте 9*9 показала 18 км/ч с двумя седоками против не маленького в общем течения.
Резать винт точно не буду, может попробую ещё какой-нибудь.
А вообще все мысли в следующей лодке
Хм-м… немного недокручиваешь, номинально максимальная мощность заявлена на 5750об/мин. для E-Tec 60, т.е. можно ещё пол-копейки добавить к скоростям.
Если что, то это за счёт мизерного уменьшения диаметра винта можно сделать, но предельно аккуратного. Или просто попробовать винт на 1/4" большего шага и на 1/8" меньшего диаметра (где такой взять — отдельный вопрос).
Ролики начиная с 13-го — красиво идёт, кажется, что если сместить ЦТ немного в корму и чуть уменьшить угол откидки, то это тоже пойдёт на пользу: угол атаки корпуса будет такой же, а подводная часть станет точно «по потоку», уменьшатся затраты на принудительный «подъём носа» частью упора винта… ну, как-то так.
P.S. Ты хорошо управляешь лодкой — точно и скупо.
P.P.S. С цветными бортами корпус лучше смотрится, как на мой вкус. Есть снимки нормального разрешения с новым вариантом оформления?
Марлин2019
Можно и топик новый замутить
Поздравляю, отличный результат.
Если я тебя правильно понял у тебя кончился и транец и лифт! )))
И это все на штатном охлаждении, о чем я писал очень давно, 15-16 год?!
Видео только через Ютуб и желательно сделать через него.
Я могу выложить на своем канале, если ты не против.
Начал с той же высоты что и в прошлом сезоне постепенно поднимая, по паре сантиметров, дошёл до упора лифта.
Интересно то, что скорость практически не изменилась, разве что при самом верхнем положении винт очень трудно «вывести на режим».
Да, для тех кто не в курсе, что такое «вывести на режим» в случае с частично погружённый винтом, в моём варианте винт проскальзывает где-то до 68-69км/ч, затем «ловит упор» и добавляет так мною желанные нескольколько км/ч.
По скорости и оборотам докладываю: 76км/ч (иногда проскакивало 77 ) около 5500об/мин.
Влад, видео только через Ютюб выложить можно?
Давай я тебе в вацапку кину?
Ножовка воткнута по рукоятку.
Что произошло выяснить не смог, сторож сказал, что принял смену без происшествий!
Что делать теперь не знаю…
Перелив я просто теперь не качаю грушей вообще, сразу завожу, если не завелся с первого раза, открываю подсос и заводится со второго-третьего потяга.
Еще не приспособился, спрошу у Александра, как правильнее всего заводить. )))
У меня ни Мерк ни Ямаха не заводились с первого раза…
А AZP заводился! )))
Выходные провел в гараже, так получилось, приходится по всем фронтам прорываться. )))
Мне нравится!
Всё-таки, перелив устранил или просто привык/приспособился?
Я тоже сегодня (пардон за «не по теме») прошёлся на Сармате по Волге и Ахтубе. Шикарные (тоже!) места, вода — зеркало, солнце, +32...34.
Даю тебе повод задуматься о написании замечания (претензии?) заводу.
Я бы написал.
Поворот на полном газу делать не рискнул т.к. русло довольно узкое и можно влететь в отмель, да и страшновато на плоскодонке. На среднем ходу рулит отлично и разворот не напрягает особо.
Скорость если будет на груженой после настроек в районе 40 км/ч. под тридцаткой то это нормально на нашей реке, надо все время контролировать глубину и быстро читать реку на ходу т.ч. не погоняешь особо.
Товарищ в общем доволен как и я, лодка не валкая совсем, довольно ходкая и не дорогая. Под мотором 15 лс. намного грустнее все ( вес и размер сказываются) но на убитом винте 9*9 показала 18 км/ч с двумя седоками против не маленького в общем течения.