К данному материалу подтолкнуло наблюдение за натурными испытаниями спасательных жилетов, подготовленных к производству одной волгоградской фирмой.
А наблюдал я сие мероприятие, т.к. было обещано, что после оного меня поснимают с большой лодки на ходу. И поснимали, см. топик volnanavolge.ru/blog/1324.html#comment6458.

В процессе заплывов тел массой 120 кг и 60 кг, в рабочей одежде и без, на берегу шли неспешные разговоры.
Представитель фирмы, разработчика и производителя, рассказал, что, якобы, в соответствии с Правилами Таможенного Союза (ТС) лодки, катера, яхты и прочие гидроциклы должны оснащаться сертифицированными спасательными жилетами по числу людей, находящихся на борту. То же, чем мы пользуемся сегодня, является страховочными жилетами. Некоторые ТТХ спасжилетов:
— не приводят к травмам при падении в воду с высоты 4,5 м;
— теряют не более трёх процентов плавучести/грузоподъёмности за 24 часа;
— замок выдерживает усилие не менее 180 кгс;
— обеспечивает переворот лицом вверх упавшего в воду в любом состоянии, включая бессознательное, не более чем за 5 с.
И, якобы, МЧС в лице ГИМС заставит изменить пункты правил в части внедрения именно спасжилетов в 2019-м году. Правда, пока не ясно, надо будет иметь их на борту или носить, пока находишься на маломерном судне…

Испытания прошли успешно, в зависимости от массы и габаритов подопытных, на восстановление положения «мордой вверх» уходило от двух до четырёх (если в одежде) секунд.





А вот такой жилет не уложился в норматив по времени переворота:



Мои наблюдения и впечатления.
1. ЭТО — ярмо в прямом и переносном смысле, ибо толщина его за 100 мм, и только морда лица торчит. Т.е. неудобный девайс, это мягко сказать.
2. Быстросъёмного замка не будет! Только пряжка на груди с двойным просовыванием ремня в пряжку и выбиранием даже малого люфта. Иначе при прыжке с борта могут быть травмы (как незатянутый ремень безопасности в машине) и смещение жилета с потерей главнейших его функций. Испытатель зашнуровывал себя раза три, не менее полутора минут каждый раз.
Пластиковые быстросъёмные замки современных страховочных жилетов не проходят по минимальной нагрузке, ломаются. На вопрос, а чего не применили типа самолётных, ответил, что цена авиазамка в разы выше планируемой цены самого спасика, т.е. примерно семисот рублей за жилет.
3. С учётом изложенного в п. 2, на мой взгляд, можно погибнуть в этом СПАСжилете, если не успеешь или не сумеешь расстегнуть ремень где-нибудь внутри перевернувшегося судна, как было в известной аварии у нас летом, а поднырнуть надетый жилет не позволяет…

Откуда возникла вообще эта тема, т.е. тенденция всем водоплавающим обеспечить выживание в течении не менее суток независимо от того, чел упал с плоскодонки на какой-нибудь Терсе шириной 10 м и глубиной 1,3 м или с яхты посреди Бискайского залива? Якобы, особенные условия эксплуатации в Крыму. Какие? ХЗ Оппонент не уточнил. И кстати, кольцо для крепления обычного яхтенного страховочного фала (а как в море без него!) на новом жилете не предусмотренно: ещё +400 р. Якобы, такое требование есть в ТЗ на жилеты для десантников, но то военные, их вертолётом спасают.

Ну, и?.. Какие будут мнения у членов благородного собрания?