Хэ, тоже также катались, то на двух шпалах по пруду, то старший брат сколотил «плот» из досок. Причем НА РЕКЕ. Его плотик не держал, поэтому поплыл я. Течение там приличное, в руках одна палка метра полтора. Унесло далековато, потом занесло в залив, мне плавать надоело, грести нечем, подумал что в заливе мелко и шангул с плотика в воду, а там оказалось с крышечкой. Дошел до берега пешком под водой.
Берег оказался крутой и скользкий, вылез без штанов, без сандалий, и в одном гольфе. Благодаря тому, что перед этим был слышен анекдот как Чапаев шел по дну пешком, и это в голове у меня засело…
С разрешения коллеги ViadPK. (В миру Крючков Владимир Палыч)
Пришлось научиться плавать в контексте «не тонуть», когда при традиционных заплывах на подручных средствах по прудам — затопленным и перегороженным дамбами оврагам — первого-второго мая, будучи в первом классе, меня столкнули с «лодки» — пары старых связанных дверей. От деда получил взбучку, ибо вода в прудах и в Волге на майские несильно тёплая, хоть и был я в одежде.
Ныне модное в европах увлечение греблей на досках живо напомнило детские заплывы по весне «на дверях и воротах». И он, этот способ, SUP или сапсёрфинг, издавна вызывает стойкое неприятие.
«Но тема не об этом », потому искренне прошу извинить меня за :offTopic:…
Изготовил талрепчики односторонние, с шарикоподшипниками закрытого типа, для крепления кресла в кокпите в двух положениях, с учётом разности длины ног пилотов. Они притягивают/крепят к пайолу переднюю верхнюю часть сиденья — корпусочки (гайки) от руки навинчиваем на тело крюка по резьбе М6.
Детальки:
В сборе:
Использованы стандартные изделия и шестигранники дюралевые, S=14 и S=17 мм, оставшиеся с советских времён.
Вот на досуге пересмотрел аналогичную тему forum.katera.ru/index.php?/topic/31210-surf-scoter-22/.
Думается, если ТС указанной темы жив-здоров, можно написать ему и узнать, кончилось ли дело постройкой катера и, собственно, спуском его на воду. Сам обращаться не считаю удобным, т.к. мой интерес к проекту сугубо академический.
Только прочитал данный топик…
Не успел плюсануть. Почему-то.
Проект интересный! Для спокойной воды, для небольших рек, но с длинными маршрутами. Напоминает удлинённые джонботы с румпельным управлением ПЛМ от 50-ти сил и выше, притом стоя…
Где оптимально расположен ЦТ (расчётный)? Сильно ли зависит этот оптимум от нагрузки?
Критично ли расположение пассажиров и грузов? Надо специально рассаживать?
Лодка чисто румпельная или?..
Давно было, но как вчера: на Бесёнка я поставил транцевые плиты ~250 мм по длине, а это аналогично недоведению до транца внутренних реданов. После чего многие нюансы в ходовых качествах улучшились. Так что, торопливость нужна в других случаях.
Ролик на штурвале уже поменял на таковой с уменьшенным радиусом качения.
Второй выход на воду показал, что этого недостаточно для снятия раскачки.
Не нашёл в городе и на Авито-Волгоград демпферов руля байка…
Поэтому укорачиваю внутренние реданы, на полметра от транца. Погода стоит хорошая, так что…
Тем более, что «коллега БАР» по Кают-Компании журнала КиЯ прислал мне свой отзыв на данную тему нашего форума:
«Почитал о проблемах и что рекомендовали коллеги для их исправления. Они практически все варианты рассмотрели. Мне понравилась идея с небольшими коротким реданами в корме.
Думаю, у Вас все получится.
Удачи!»
Берег оказался крутой и скользкий, вылез без штанов, без сандалий, и в одном гольфе. Благодаря тому, что перед этим был слышен анекдот как Чапаев шел по дну пешком, и это в голове у меня засело…
С разрешения коллеги ViadPK. (В миру Крючков Владимир Палыч)
Пришлось научиться плавать в контексте «не тонуть», когда при традиционных заплывах на подручных средствах по прудам — затопленным и перегороженным дамбами оврагам — первого-второго мая, будучи в первом классе, меня столкнули с «лодки» — пары старых связанных дверей. От деда получил взбучку, ибо вода в прудах и в Волге на майские несильно тёплая, хоть и был я в одежде.
Ныне модное в европах увлечение греблей на досках живо напомнило детские заплывы по весне «на дверях и воротах». И он, этот способ, SUP или сапсёрфинг, издавна вызывает стойкое неприятие.
«Но тема не об этом
Изготовил талрепчики односторонние, с шарикоподшипниками закрытого типа, для крепления кресла в кокпите в двух положениях, с учётом разности длины ног пилотов. Они притягивают/крепят к пайолу переднюю верхнюю часть сиденья — корпусочки (гайки) от руки навинчиваем на тело крюка по резьбе М6.
Детальки:
В сборе:
Использованы стандартные изделия и шестигранники дюралевые, S=14 и S=17 мм, оставшиеся с советских времён.
Вот на досуге пересмотрел аналогичную тему forum.katera.ru/index.php?/topic/31210-surf-scoter-22/.
Думается, если ТС указанной темы жив-здоров, можно написать ему и узнать, кончилось ли дело постройкой катера и, собственно, спуском его на воду. Сам обращаться не считаю удобным, т.к. мой интерес к проекту сугубо академический.
Не успел плюсануть. Почему-то.
Проект интересный! Для спокойной воды, для небольших рек, но с длинными маршрутами. Напоминает удлинённые джонботы с румпельным управлением ПЛМ от 50-ти сил и выше, притом стоя…
Где оптимально расположен ЦТ (расчётный)? Сильно ли зависит этот оптимум от нагрузки?
Критично ли расположение пассажиров и грузов? Надо специально рассаживать?
Лодка чисто румпельная или?..
Укоротил реданы, ближние к килю, на полметра. И зачистил, и закрасил.
Сушу.
Хотя…
Второй выход на воду показал, что этого недостаточно для снятия раскачки.
Не нашёл в городе и на Авито-Волгоград демпферов руля байка…
Поэтому укорачиваю внутренние реданы, на полметра от транца. Погода стоит хорошая, так что…
Тем более, что «коллега БАР» по Кают-Компании журнала КиЯ прислал мне свой отзыв на данную тему нашего форума:
«Почитал о проблемах и что рекомендовали коллеги для их исправления. Они практически все варианты рассмотрели. Мне понравилась идея с небольшими коротким реданами в корме.
Думаю, у Вас все получится.
Удачи!»
Привет, всамомделепропавший ВОВКА!
Второй выход состоялся.
Подробности — в продолжении темы.
Добро пожаловать!
Надеюсь, на выходные что-то записать получится.