«Не знаю нужно ли крепить к стапелю транцевые части стрингеров.»
— Думаю, что раскреплять элементы набора нужно так, чтобы любые операции с листами обшивки (примерка, подгибка/подрезка по месту) не смогли бы привести к их, элементов набора, поводкам и, как следствие, к искажениям внешней формы лодки.
Да, действительно интересные ролики! А вот для микролодки, типа 5 на 4 метра, как бы в масштабе один к трём от прототипа, думается будет тяжеловато из-за большой площади всей обшивки с необходимым набором. Пытаюсь прикинуть ТТХ: мощность, скорость, максимальное волнение…
Интересно! Квинтэссенция инженерного подхода. А сначала, кажется, были подвесные моторы…
Влад, экономические характеристики имеются? Приемлемо всё это по расходам, ну хотя бы на одного перевозимого человека, на «человеко-километр»? А для частного прогулочно-покатушечного применения?
Миша, от всей души поздравляю тебя с Днём рождения!
Пожелаю тебе как обычно — здоровья, позитивного настроения, творческих (и коммерческих!) успехов в создании красивых и эффективных лодок. Ну, и ярких отзывов от строителей оных!
Косвенно можно судить об изменении дифферента при анализе снимков из прошлогодних испытаний и последнего видео: тогда носовая точка ходовой ватерлинии приходилась на границу форштевня с килем, а теперь — почти на середину прямого участка килевой линии. Как будет с пассажиром, посмотрим.
Кренометр/дифферентометр (?) нужен гироскопический, как понимаю, чтобы не зависел от действующих на него линейных ускорений. Да где ж его взять?.. Да ещё бы с функцией шлейфовой записи с привязкой ко времени, чтобы потом совместить с записью скорости.
Эх, вот раньше, когда я работал в нашем маленьком районном дурдоме…
Шурику более важен экстерьер, насколько я понял, запоминающийся, гармоничный.
— Думаю, что раскреплять элементы набора нужно так, чтобы любые операции с листами обшивки (примерка, подгибка/подрезка по месту) не смогли бы привести к их, элементов набора, поводкам и, как следствие, к искажениям внешней формы лодки.
Лодка законченный вид приобрела. Осталось ДУ поставить.
Влад, экономические характеристики имеются? Приемлемо всё это по расходам, ну хотя бы на одного перевозимого человека, на «человеко-километр»? А для частного прогулочно-покатушечного применения?
Пожелаю тебе как обычно — здоровья, позитивного настроения, творческих (и коммерческих!) успехов в создании красивых и эффективных лодок. Ну, и ярких отзывов от строителей оных!
Ура троекратное нашему конструктору, коллеги!
Эх, вот раньше, когда я работал в нашем маленьком районном дурдоме…
Что нового по испытаниям твоего переходника/полуглиссера?