Влад, класть фанеру большими картами не хочу по двум как минимум причинам.
1. Сложно обеспечить максимальное соприкосновение фанеры к фанере, т.е. процент проклейки к общей площади большой латки. А вот в качественной постановке маленьких карточек я уверен: клей выдавился по всему периметру деталек.
2. Массу нагонять не хочу, «боремся за культуру веса».
Да и клей жалко…
Ну, и добавил фото отремонтированных участков со снятыми прижимами. И смола уже почти не липнет и ногтем продавливается не сильно.
Моё мнение — дождись от Михаила эскизов по туннелю, смонтируй его на лодке и попробуй установку с разной высотой АКП (плиты) относительно среза туннеля. Так, с разбросом от нуля (совпадения) до выступа вниз ~20...20 мм. А практика покажет оптимум высоты установки.
Думается, что перемены высоты установки мотора в эксплуатации не потребуется.
Юра, там, где виден винт хомута, имеется пропил s=3 мм длиной ~30 мм, а стенка толщиной примерно 3,5 мм. Пружинит легко.
Посадка по двум пояскам, в глубине проточки и по краю, подогнал плотненько. Поэтому после затяжки хомута румпель стал практически монолитным.
Тебе надо сначала сесть в лодку, попробовать рулить, определиться с конкретной длиной удлинителя. Ну, и заказать знакомому токарю!
Нормальный вариант!
Не скапливаются осадки, не тают и не замерзают в корпусе.
Этот же способ вполне хорош и для композитных лодок, правильно построенных, с правильными покрытиями. Главное в их хранении — обеспечить вентиляцию и — желательно! — приподнять, от «до пояса» и выше, над землёй. Но под навесом — ещё лучше.
Коллеги, мотор действительно форсирован до нормативного состояния, до N=30 л.с.: извлечён рестриктор из карбюратора, скорректирован угол опережения зажигания. В подтверждение тому — скорость лодки 4,2 м с данным мотором 55 км/ч с одним водителем и 50 км/ч вдвоём.
1. Сложно обеспечить максимальное соприкосновение фанеры к фанере, т.е. процент проклейки к общей площади большой латки. А вот в качественной постановке маленьких карточек я уверен: клей выдавился по всему периметру деталек.
2. Массу нагонять не хочу, «боремся за культуру веса».
Да и клей жалко…
Ну, и добавил фото отремонтированных участков со снятыми прижимами. И смола уже почти не липнет и ногтем продавливается не сильно.
Думается, что перемены высоты установки мотора в эксплуатации не потребуется.
Посадка по двум пояскам, в глубине проточки и по краю, подогнал плотненько. Поэтому после затяжки хомута румпель стал практически монолитным.
Тебе надо сначала сесть в лодку, попробовать рулить, определиться с конкретной длиной удлинителя. Ну, и заказать знакомому токарю!
На этикетке изложены основные ТТХ.
Не скапливаются осадки, не тают и не замерзают в корпусе.
Этот же способ вполне хорош и для композитных лодок, правильно построенных, с правильными покрытиями. Главное в их хранении — обеспечить вентиляцию и — желательно! — приподнять, от «до пояса» и выше, над землёй. Но под навесом — ещё лучше.