Диаметры увязаны с моделями моторов и их мощностью, а также с шагами. Надо брать таблицы и выбирать на конкретную модель, по исполнителям/фирмам/заводам.
И найдёшь. 100 процентов. Но! — на основе замеров скоростей и оборотов на исходном винте, с разной нагрузкой. Т.е. сначала хорошо бы набрать статистику.
И опыт.
Это же такой кайф — иметь в руках свой мотор!
Юра, у Даняева лодка почти как у меня Сармат, только побольше, с каюткой, с Сузуки-30А. Держит на воде полгода. С осени до весны вытаскивает на сушу, закрывает всячески, банерами. Подробно смотреть надо на КА КиЯ, в профиле у Даняева. Понятно? Нет? Если не сможешь — наведу по телефону. Интересно! Несколько лет уже.
Кстати, провёл небольшое расследование… Крыша гаража на даче, где Б-1 содержался, последние лет восемь не ремонтировалась, через прорехи осадки попадали в лодку. От этого киль и днищевая обшивка рядом с ним пострадали более всего, т.к. влага накапливалась лужицей удалялась не руками, а естественным испарением.
Благо, осадков в наших Палестинах в принципе немного в году; мы находимся на границе степей и полупустыни.
Думаю, начать парой фраз, а потом дать ссылку на эту тему.
Как, Влад, нормальный вариант? Или тамошний контингент читать много не осиливает? По моим наблюдениям, они любят лупить короткими очередями комментами…
А тему назвать типа «О долговечности фанерных/композитных корпусов».
Нет?
Обзорная статья про «лодку автомобилиста» в журнале «Катера и яхты» с двумя фотографиями лодочки Аполло, первое упоминание термина картоп в Союзе, разработка чертёжа Бесёнка, сборка шпангоутов — 1975, сборка корпуса — 1976, первый спуск — 1977. Перманентная «лабораторная работа» с Бесёнком вплоть до последней модернизации в 2010 году. В 2017-м Бесёнок стал донором элементов рулевого ДУ для «проекта Б-2» (Соло-Б2.0). Ставились моторы Вихрь, Прибой, Ветерок-8Э, Привет, Yamaha-30, Tohatsu-6, Honda-BF20.
Вроде бы ничего не забыл…
Так что, считаем сами: сорок третий год пошёл лодке со дня спуска на воду.
Если корпус глиссирующий и не глубококилеватый, то 30 л.с. как минимум. А если с тем же водоизмещением, но полуглиссер, то двадцатка — вполне. Ещё и от площади и формы глиссирующего участка днища многое зависит: важно не перегрузить площадь глиссирующей пластины. Т.е. — не микромотолодка должна быть.
Я так думаю.
На основе личного опыта с моторами примерно одинаковой мощности Привет-22 и Хонда-20 — достижимые скорости сравнимы, а разгон на двухтактном П-22 казался просто пушечным. Возможно, это впечатления молодости (весил пилот Бесёнка на ~15 кило меньше пилота Соло-Б2.0). Сравнительных испытаний моторов на одном корпусе и в идентичных условиях я не проводил.
Да и винтов хороших, не гоночных, и в широком диапазоне шагов/диаметров на П-22 в «моё время» не было.
Мощность — численно — произведение скорости на преодолеваемое сопротивление, т.е. N=v*F. Отсюда — всё сам оценишь. Конечно, всё будет относительно просто, если принятый к рассмотрению корпус глиссирует с определённой нагрузкой, ниже которой «двадцатка» чётко вытянет лодку на редан.
А вот расход топлива в кг/ч у двухтактной «тридцатки» в два раза больше, чем у четырёхтактной «двадцатки». Что важно, на мой вкус.
И найдёшь. 100 процентов. Но! — на основе замеров скоростей и оборотов на исходном винте, с разной нагрузкой. Т.е. сначала хорошо бы набрать статистику.
И опыт.
Это же такой кайф — иметь в руках свой мотор!
Отправился мотор СиПро М-25 ТК в г. Чусовой.
Не самой медленной скоростью.
Лови, Юра!
И начинай искать винты с шагом 9 и 10 дюймов. А там вода покажет.
И тереби Михаила по параметрам туннеля.
Удач, юный водномоторник!
Благо, осадков в наших Палестинах в принципе немного в году; мы находимся на границе степей и полупустыни.
Присоединяюсь к поздравлению и пожеланиям нашего модератора.
И добавлю:
Коллеги, всем успехов и удач в нашем любимом виде технического творчества!
Больше лодок, хороших и разных!
А также обновлённых.
С наступающим!
Как, Влад, нормальный вариант? Или тамошний контингент читать много не осиливает? По моим наблюдениям, они любят лупить короткими
очередямикомментами…А тему назвать типа «О долговечности фанерных/композитных корпусов».
Нет?
Вроде бы ничего не забыл…
Так что, считаем сами: сорок третий год пошёл лодке со дня спуска на воду.
Я так думаю.
Да и винтов хороших, не гоночных, и в широком диапазоне шагов/диаметров на П-22 в «моё время» не было.
А вот расход топлива в кг/ч у двухтактной «тридцатки» в два раза больше, чем у четырёхтактной «двадцатки». Что важно, на мой вкус.
Но не жалею!
Про тридцатку в общем поддерживаю. И про тоннель.