Volna~na~Volge

ДядяЖеня шутник однако!.. )))

Но скорее бы именно кат, метра четыре… четыре с копейками. Для волжксой волны.

Каждый имеет право на своё мнение. Для кого-то сэндвич — ругательство, но, по-моему, это отголоски конкурентной борьбы всего лишь.

Александр, с удовольствием перечитал статью из КиЯ, спасибо!
Там доходчиво расписаны проблемы «сэндвичевых» корпусов и их решения. Для Владимира (Novikov) есть там и ответ на главный вопрос в его топике.
Я так думаю!
PS: Имел бы доступ к бальзе или к щитам с бальзовым наполнителем, заложил бы небольшой тримчик в стиле Мишиных «нанокатов».

Да, именно торцевая нарезка и укладка.
А какая скорость и мореходность требуется?
Есть смысл заранее определиться с задачами, это потребуется для Михаила. Но не только…

Да, знаю такие лодочки. )))

www.liberatorpowerboats.com/ вот его сайт. Если вдруг интересно.

В США часто используют бальзу, я на форуме американском читал блог строителя из флориды, он каты строит скоростные, у него тоже в сендвиче бальза

В нарезке бальза наверное по двум причинам, первая это то, что торцевой спил более наверное жесткий, но это тоже не точно и второе это удобство укладки разных округлых форм. Так то меня тоже интересуют скоростные лодки и особенно катамараны. Я вот и хочу у Михаила заказать проект. С размером точно не определился. Хочется по больше длину, что бы более мореходный был, у нас все таки море, спокойная погода бывает, но часто достаточно сильная волна.

Еще хочу додавить, там бальза продается вот в таких нарезках.
Это не просто так! )

Мне больше всего интересны скоростные лодки, а именно катамараны.
У некоторых производителей, как elliminator или DCB есть бальзовый наполнитель.
Днище, закладные панели приборов, палуба, для придания жесткости.
Здесь... Главный минус этой технологии, это стоимость.
Лично я далек от этого, так как строю лодки экспериментальные...

Всё, братцы! Спёкся я, не буду пока оклеивать кокпит.
Обоснование — смола в атмосфере +7ºС плохо течёт и медленно пропитывает фанеру и древесину. И фен не окажет полноценную помощь, согреет лишь тонкий слой и всё быстро охладится. И охлаждается же!
Практический вывод из данной ситуации — следует заняться бортами выше слома, включая законцовку носа (носик).
Да и Саша (Ленинградская Корабелка, Речной Регистр России, достройка тримарана Г.С. Адрианова), старший ребёнок мой, тоже рекомендует подождать прогрева всего: атмосферы, эллинга, лодки, материалов.
Но тут хорошо бы — и важно! — сохранить баланс рабочего времени между весенними работами в саду, на кладбищах и по лодке. Последнее в приоритете для меня но не для сами-знаете-кого.

Мотор, парус не мое. Про полипропиленовые соты я читал и Михаил тоже о них говорил. Хотя во Владивостоке строят катамараны ( Pasifico), но строители те еще), давно их знаю и по соседству они работают, сторят из полипропиленовых сот.

А вот у Шурика не так давно был пост про полисоту.
По сети можно и нужно поискать про ремонт лодок с наполнителем из бальзы.
Быстро гонять по морю это очень интересно, а на чем?
Парус, мотор?

Эх, нам здесь Михаила не хватает!
У него точно имеется достоверная информация.
Как мне помнится, делали и морские катера с сэндвичем из бальзы, оклеенной стеклопластиком на эпоксидной смоле; в Журнале были публикации.
«Сам не читал, но осуждаю» — лишь держал в руках образцы бальзы, посещая судомодельный кружок в пятом-шестом классе.
И соглашусь с Владом — фанера практичней и надёжней.
Хотя… Владимир, имея сейчас доступ к сей экзотике, может, стоит попробовать, пусть и в малых формах?
И нам рассказать!

Я вот и интересовался может есть опыт у кого нибудь, в бальзе смущает только влагопоглащение, так материал для сендвича обшивки и набора на мой взгяд подходящий более чем. Но это не точно).

Планы по постройке есть. Хочу максимально прочный и легкий корпус, я не рабак, поэтому максимально быстро носится по волнам), акватория — море. О существовании пхв пенопластов диаб и айрекс я знаю, но цена там в райоен 4т.р. за 1м3, поэтому отечественный более экономически приемлемый для меня вариант. А бальзу можно в РФ купить, получается дешевле. Есть вариант и с китайскими производителями, но пока не нашел нужных контактов, хоть и живу во Владивостоке. У них и пхв есть и бальза и прочие расходники в 2-3 раза дешевле. Кое какие контакты нашел, но торгуют большими партиями.

Можно и без фена, просто нагреть смолу на водяной бане, но она быстро остынет и полимеризация замедлится.

Да, пожалуй. И часть работы в общем будет завершена (окраска кокпита после добычи нескользящей краски).
Вот соберусь с духом…

А если с феном, то что может остановить?