Вообще я много очень лет назад ремонтировал дереянный катер итальянской постройки и с помощью парогенератора гнул деревянный привальник на него, из дуба))), не помню точно почему из дуба, наверное он у меня просто был). В общем загнул, по не легко и не сразу.
Конечно можно высказываться, можно критиковать, высказывать недовольство). Я нормально отношусь к критике и общение с вами и здесь на форуме для того и существует что бы общаться, с кем то соглашаться, а с кем то и нет).Всегда с интересом читаю сообщения).
Мотор для испытаний полноразмерного ката не подходит… слишком мал. Т.е. правильно не поедет. Жаль. Можно сделать прототип будущей модели, что бы 40л.с. подходила, но тут встает проблема масштабирования, я только что бегло «пробежался» по тому что об этом писали и понял, что мнения расходятся. Кедр или сосна, ну это мне не сложно и проэкспериментировать, нарезать рейку и попробовать.
Владимир, можноя. я перед Владом своё мнение озвучу?
1. С ПЛМ Nе=40 л.с. шестиметровый катамаран «правильно не поедет». Маловато будет!
2. Легко ли будет гнуться рейка из кедра в сравнении с сосновой? Нет у меня опыта, отсюда и вопрос… А может получиться, что там, где сосновая рейка притягивается к набору без проблем, кедровая может потребовать лишней операции — ламинирования.
3. Обводы и конструкция ката будут сильно различаться от применения ПЛМ различной мощности. 40 и 250 лошадок приведут к разным проектам из-за сильно большой разницы в действующих на корпус нагрузках.
Сори, что влез!
Ждём ответа Влада.
Так, есть 40сил, уже хорошо.
Можно смело строить маленький кат, отКАТать технологию…
Я бы использовал все что есть, не до жиру сейчас.
Прежняя лодка построена из древесины высшего сорта, новая строится из того, что есть в леруа мерлен.
Есть Михаил Мазепа Jonna_Silwer , он писал про укладку шпона между тряпками, возможно не его идея, но было такое на КИЯ. Я бы в целом с ним консультировался по технологии вакуумной инфузии и тряпкам, по ЛКМ тоже с ним…
Влад, а если вместо бальзы использовать кедр, у нас в приморье кедр очень хороший растет. По плотности он около 450г/м3, но и рейку можно сделать не 10мм, а 5мм. Вроде логично. Думаю я, что технология без проекта имеет право на жизнь. И мотор у меня есть для испытаний))), старенькая, но рабочая ямаха 40л.с.).
Шурик, нам это не грозит, это какой-то оборзевший в доску проектировщик творит добро! Ну или безграмотный самодельщик, вроде нас, дал волю своей эротической фантазии… )))
Владимир, я строю, как научил отец, который занимался водномоторным спортом профессионально и построил несколько десятков спортивных лодок.
Я застал лодки, которые были построены тогда, но гоняются и до сих порт, ничего нового в этом плане у нас не строят, к сожалению. Покупаются готовые корпуса типа Molgaard racing.
Кое какое шевеление было в классе рибов, как сейчас там обстоят дела не знаю, не интересовался. Жаль, что класс оффшор у нас нет.
Приходится экспериментировать, за свой счет естествено.
Катамараны, это огромная свобода для творчества, твори не хочу!
Рисовать и строить на свой страх и риск из того, что есть под рукой и там где есть возможность. У меня это гараж 4.2х6.3м Пришлось на одну шпацию лодку укоротить, не помещалась в гараж. Эта шпация (рожки) будет накладная.
Просто ищу, думаю уже долго. Не встретил проектов более интересных, чем у Михаила а он пока не выздоровел. Поэтому думаю может ваша философия мне подойдет). Хотя конечно в ближайшие 2-3 месяца я загружен работой и что бы строить лодку болтше 5,5 — 6м, мне нужно помещение построить простенькое. Но построить что то хорошее очень хочется. Тем более именно хорошо построить и красиво отделать я могу.
Нет, проекта нет на руках, планирую купить. С Михаилом обсуждал варианты, но конкретно не решил.
Строить решил в матрице(модель-матрица-корпус), но это тоже еще не точно. Пока в процессе, т.е. думаю, взвешиваю и прочее. По проектам — проектировать самостоятельно без должной подготовки вряд ли смогу, да и по образованию я «гуманитарий»))). Я прекрасно понимаю, что проект это не просто рисунок). Вот вы строите «без проекта», но есть же какие то основные данные, например соотношение длина/ширина, размеры тонеля, углы килеватости, какой то аэродинамический наклон моста ката, как то нужно расчитать смачиваемую поверхность и еще куча всего. Так что не совсем понимаю технологию «наливай да пей»). Было бы не плохо что нибудь об этом узнать).
Владимир, в моей памяти нет скоростных катамаранов в желаемом размере построенных в РФ. Михаил об этом тоже ничего не говорил.
Почитать о проектировании зачем, если есть проект?!
Михаил очень ревностно относится, если кто-то пытается проектировать вместо него. Если собрались приобретать проект, лучше забудьте о проектировании.
Он на руках или есть мысли о его покупке?
Не услышал по какой технологии собрались строить?
Я строю без проекта, да есть свои минусы. Это понятная мне классическая технология, «шпангоутно-стрингерная» с фанерной обшивкой и стеклотканью.
В общем ничего интересного, наливай и пей…
Пусть опыта у меня не так много, но вот есть у меня предположение, что без повреждений качественного стеклопластика, бальза не наберет воду. При повреждении, все равно удалять часть обшивки, так что не стоит боятся.
Вроде я не с места в карьер))). Уже долго занимаюсь подобным, я же не собираюсь сам проектировать, я только построить по готовому проекту собирался. А где почитать о проектировании или с чего начать?
Мне очень нравится British Powerboat Racing Club, в этом году 60лет.
2020 will be our 60th running of Offshore Powerboat Racing from Cowes.
Очень незамысловатые лодочки вполне успешно воевали на волне на протяжении нескольких десятков лет. Сохранилось очень много годных видеоматериалов.
Я понимаю очень хочется с места в карьер, но так не получится, даже имея в запасе наших знаменитых проектировщиков…
1. С ПЛМ Nе=40 л.с. шестиметровый катамаран «правильно не поедет». Маловато будет!
2. Легко ли будет гнуться рейка из кедра в сравнении с сосновой? Нет у меня опыта, отсюда и вопрос… А может получиться, что там, где сосновая рейка притягивается к набору без проблем, кедровая может потребовать лишней операции — ламинирования.
3. Обводы и конструкция ката будут сильно различаться от применения ПЛМ различной мощности. 40 и 250 лошадок приведут к разным проектам из-за сильно большой разницы в действующих на корпус нагрузках.
Сори, что влез!
Ждём ответа Влада.
SV Bullet 130 Bow and Stern Compartments
Можно смело строить маленький кат, отКАТать технологию…
Я бы использовал все что есть, не до жиру сейчас.
Прежняя лодка построена из древесины высшего сорта, новая строится из того, что есть в леруа мерлен.
Есть Михаил Мазепа Jonna_Silwer , он писал про укладку шпона между тряпками, возможно не его идея, но было такое на КИЯ. Я бы в целом с ним консультировался по технологии вакуумной инфузии и тряпкам, по ЛКМ тоже с ним…
Проектировщик может не одобрить этот вульгарный жест. Поэтому нужно все заранее согласовывать, а это непросто…
Говорят, что соты не используются!!!
Мне тоже много чего говорили. )))
Я застал лодки, которые были построены тогда, но гоняются и до сих порт, ничего нового в этом плане у нас не строят, к сожалению. Покупаются готовые корпуса типа Molgaard racing.
Кое какое шевеление было в классе рибов, как сейчас там обстоят дела не знаю, не интересовался. Жаль, что класс оффшор у нас нет.
Приходится экспериментировать, за свой счет естествено.
Катамараны, это огромная свобода для творчества, твори не хочу!
Рисовать и строить на свой страх и риск из того, что есть под рукой и там где есть возможность. У меня это гараж 4.2х6.3м Пришлось на одну шпацию лодку укоротить, не помещалась в гараж. Эта шпация (рожки) будет накладная.
Строить решил в матрице(модель-матрица-корпус), но это тоже еще не точно. Пока в процессе, т.е. думаю, взвешиваю и прочее. По проектам — проектировать самостоятельно без должной подготовки вряд ли смогу, да и по образованию я «гуманитарий»))). Я прекрасно понимаю, что проект это не просто рисунок). Вот вы строите «без проекта», но есть же какие то основные данные, например соотношение длина/ширина, размеры тонеля, углы килеватости, какой то аэродинамический наклон моста ката, как то нужно расчитать смачиваемую поверхность и еще куча всего. Так что не совсем понимаю технологию «наливай да пей»). Было бы не плохо что нибудь об этом узнать).
Почитать о проектировании зачем, если есть проект?!
Михаил очень ревностно относится, если кто-то пытается проектировать вместо него. Если собрались приобретать проект, лучше забудьте о проектировании.
Он на руках или есть мысли о его покупке?
Не услышал по какой технологии собрались строить?
Я строю без проекта, да есть свои минусы. Это понятная мне классическая технология, «шпангоутно-стрингерная» с фанерной обшивкой и стеклотканью.
В общем ничего интересного, наливай и пей…
Если есть реализованные проекты, велкам.
2020 will be our 60th running of Offshore Powerboat Racing from Cowes.
Очень незамысловатые лодочки вполне успешно воевали на волне на протяжении нескольких десятков лет. Сохранилось очень много годных видеоматериалов.
Я понимаю очень хочется с места в карьер, но так не получится, даже имея в запасе наших знаменитых проектировщиков…