Соколон и Назаров прочти ровесники, оба с кораблестроительным образованием, оба талантливы.
Альберт руководит Бюро, работает на серийное производство разных судостроительных предприятий. Отсюда соответствующие конструктивные решения.
Михаил конструктор-одиночка, продаёт свои проекты частникам-любителям, имеющим умелые руки и доступ к "некосмическим" материалам. Но все красивые на загляденье!
И очень редко проекты обоих попадают в одну размерно-мощностную нишу.
Спасибо за ответ, Михаил как раз проектирует прочные лодки, с этим проблем не будет.
Надеюсь, что он и сам в скором времени даст свои комментарии.
Лет 15 назад я интересовался углём, препрегами, сотами, пенопластом, стоимость угля тогда начиналась от 7000 за 1кг. Это не твил с алиэкспресс, это нашего производства для космоса.
Сейчас даже бессмыслено считать. Серия тоже сомнительное предприятие, особенно на хайенд материалах...
У меня фанерный кат, тоже 4местный.
Скоро узнаю, смогу ли я на нем вообще глиссировать в 1м по нашей волжской волне…
Бальза это как бы замена пенопласта, корпус должен быть жестким, крепким, что бы выдерживать большие нагрузки при сильном волнении на скорости, т.к. я хочу с приличной скоростью глиссировать по волне 0,75-1м, конструкция корпуса подразумевает использования кевлара, карбона, конструкционных тканей и эпоксидной смолы. Да, это дорого, но общаясь с Михаилом по этому поводу я понял, что бы получить такие характеристики это необходимо, но понял конечно не сразу))), все пытался снизить затраты. Пассажило вместимость — 4 человека, мотор — это конечно философский вопрос))), в общем такой что бы можно было лететь). Якорь — желательно, но не обязательно, хранение на берегк, слипование. Посадка-высадка — с этим сложнее), так как большая часть берега в наших акваториях каменистые, а покрасить кат я собираюсь идеально), то не смогу себе позволить «разодрать» днище, поэтому подойти максимально к берегу и высадить пассажиров в воду))), ну и наличие какой нибуль мини лодочки надувной. Салона как такового не будет, т.к. скоростной кат в таком размере не предусматривает ее наличие, но продумываю какую то тентовую защиту, что то типа крыши как на кабриолете, она актуальна, так как и холодно у нас и дожди часто.
Есть и такие планы, но это сложно реализовать мне, потому как человек я не богатый и вложить серьезную сумму денег не смогу. Поэтому решил построить один, для себя и дальше двигаться в направлении серии. Есть такая задумка и желание, тем более это то чем я занимаюсь. Ремонты порядком поднадоели и развить направление постройки кастомных лодок на мой взгляд отличная идея. Да и захватывает меня это.Очень интересны скоростные каты и лодки. Каты особенно).
Владимир, а если пока абстрагироваться от бальзы, какой видишь свою лодку выше ватерлинии?
Пассажировместимость, функционал салона, мощность мотора?
Посадка/высадка пассажиров на необорудованный берег, при сильном ветре, волнении?
Работа с якорем, швартовка, слипование?
Альберт руководит Бюро, работает на серийное производство разных судостроительных предприятий. Отсюда соответствующие конструктивные решения.
Михаил конструктор-одиночка, продаёт свои проекты частникам-любителям, имеющим умелые руки и доступ к "некосмическим" материалам. Но все красивые на загляденье!
И очень редко проекты обоих попадают в одну размерно-мощностную нишу.
Надеюсь, что он и сам в скором времени даст свои комментарии.
Лет 15 назад я интересовался углём, препрегами, сотами, пенопластом, стоимость угля тогда начиналась от 7000 за 1кг. Это не твил с алиэкспресс, это нашего производства для космоса.
Сейчас даже бессмыслено считать. Серия тоже сомнительное предприятие, особенно на хайенд материалах...
У меня фанерный кат, тоже 4местный.
Скоро узнаю, смогу ли я на нем вообще глиссировать в 1м по нашей волжской волне…
Пассажировместимость, функционал салона, мощность мотора?
Посадка/высадка пассажиров на необорудованный берег, при сильном ветре, волнении?
Работа с якорем, швартовка, слипование?
volnanavolge.ru/uploads/images/00/00/10/2019/11/18/a51f30.jpg
И от 20 до 40 л.с. (У меня Хонда-BF20)