РАзница в дисковом какая?
Я замерял мерковский 4х D=12.8 лопастной против ямахи 3лоп. D=13.5
Разница в дисковом 0,15. ))))
Категория «более», «менее» здесь неуместна.
Вов, это другой мотор считай класс А, винты от 30ки класса B на него не подходят в принципе… уже выяснили…
Лодка не глиссирующая, притягивать за уши инфу по глиссерам некорректно…
На моем полуглиссере Скиф4 Ямаха3 со стандартным винтом перекручивала.
Дядь Жень, ещё на Тагуане с Сузуки ДТ-30 экспериментировал с Солосовскими винтами, в сравнении с «родным» алюминием 13" шага, «НьюСатурн» 13" был более «лопухастый», то есть с большим дисковым отношением, проигрывал 1км/ч в скорости, но грузоподъёмность, то есть тяга и упор были просто космическими. Вот здесь volnanavolge.ru/blog/25.html чуть об этом писал. 14" Солас был менее лопухастый и давал прирост в 3-4 км/ч но только на пустой лодке.
Скорее — для высоких нагрузок и умеренных скоростей, вернее — поступей.
Т.е. увеличение количества лопастей — в руку, раз уж приходится использовать относительно высокие обороты гребного вала и есть ограничение на диаметр винтов.
Транцевые плиты — не единственный вариант. Но весьма эффективный.
Мысли у меня сформировались по ним, потому если что — сделаю эскизный проект.
А если не поможет смещение ЦТ в нос, то для начала можно будет добавить небольшие накладные детали на днище в кормовой части, весьма простые по конфигурации и исполнению. Хуже точно не будет
У Алексея другая концепция гидродинамики. Меня она смущает, т.к. там явное несоответствие внутреннее логическое существует. Но то такое дело, Алексею я свои мысли излагал.
С брызгами, насколько помню, как раз вопрос был, я ещё предлагал навесную палубу в носовой половине длины как вариант. Помню такой разговор.
А лодка в целом мне где-то понятна, а в частностях — не совсем. И я могу назвать 150 причин, по которым я не могу являться занудой ;)
С соответствием заявленной геометрии реальности у винтов есть проблемы :( Соглашусь.
Тем не менее, Солас — пакость. Хороших винтов и так не много, а сейчас их к вам и нам и не возят, т.к. они выходят ощутимо дороже упрощённых. Так что, кроме низкой цены у Солас особых преимуществ нет.
Субъективно — с четывёхлопастным винтом меньше вибрация и приятнее шумы, в сравнении с трёхлопастным того же шага и на том же моторе. Скорости на полном газу при этом примерно одинаковые.
Стальной винт? Они даже одного шага с алюминиевыми, оба от Solas, более скоростные. У меня типа Amita и Saturn, оба с шагом 11", но второй тип на 3 км/ч быстрее: 47 и 50 км/ч соответственно, при одинаковых оборотах; замерял в один штилевой день на озере.
Да купить то не проблема. Только два факта:
1. Личный опыт использования четырехлопастных не очень. Мне кажется это именно для водоизмещайки. Когда совсем не хватает упора.
2. Общее поведение комплекса лодка-мотор не создает ощущения каких то тяжелых условий работы. я бы сказал — двигатель работает «легко». И это еще не полностью обкатан Посмотрим, что покажет 10-й винт, не исключаю что захочется 11-й.
ВОбщем — попробуем, посмотрим
Олег, «Солас» — нормальные винты
Скажу больше, «родной» алюминий на Сузуки делается на заводах Солас.
Интересно было бы попробовать винт с большим дисковым отношением, лучше четырёхлопастной.
Тащуся… ))))
Я замерял мерковский 4х D=12.8 лопастной против ямахи 3лоп. D=13.5
Разница в дисковом 0,15. ))))
Категория «более», «менее» здесь неуместна.
Лодка не глиссирующая, притягивать за уши инфу по глиссерам некорректно…
На моем полуглиссере Скиф4 Ямаха3 со стандартным винтом перекручивала.
Производятлов винтов не так уж и много и переплачивать за бренд не имеет смысла.
Скорее — для высоких нагрузок и умеренных скоростей, вернее — поступей.
Т.е. увеличение количества лопастей — в руку, раз уж приходится использовать относительно высокие обороты гребного вала и есть ограничение на диаметр винтов.
Мысли у меня сформировались по ним, потому если что — сделаю эскизный проект.
А если не поможет смещение ЦТ в нос, то для начала можно будет добавить небольшие накладные детали на днище в кормовой части, весьма простые по конфигурации и исполнению. Хуже точно не будет
С брызгами, насколько помню, как раз вопрос был, я ещё предлагал навесную палубу в носовой половине длины как вариант. Помню такой разговор.
А лодка в целом мне где-то понятна, а в частностях — не совсем. И я могу назвать 150 причин, по которым я не могу являться занудой ;)
Тем не менее, Солас — пакость. Хороших винтов и так не много, а сейчас их к вам и нам и не возят, т.к. они выходят ощутимо дороже упрощённых. Так что, кроме низкой цены у Солас особых преимуществ нет.
1. Личный опыт использования четырехлопастных не очень. Мне кажется это именно для водоизмещайки. Когда совсем не хватает упора.
2. Общее поведение комплекса лодка-мотор не создает ощущения каких то тяжелых условий работы. я бы сказал — двигатель работает «легко». И это еще не полностью обкатан Посмотрим, что покажет 10-й винт, не исключаю что захочется 11-й.
ВОбщем — попробуем, посмотрим
Скажу больше, «родной» алюминий на Сузуки делается на заводах Солас.
Интересно было бы попробовать винт с большим дисковым отношением, лучше четырёхлопастной.