Тогда не пойму про какое зеркало он говорит. Я его не просил устанавливать зеркала… )))))))))))))))
Ему важнее фокстерьер. Шурик сделает как надо, не слушая советчиков.
«Не знаю нужно ли крепить к стапелю транцевые части стрингеров.»
— Думаю, что раскреплять элементы набора нужно так, чтобы любые операции с листами обшивки (примерка, подгибка/подрезка по месту) не смогли бы привести к их, элементов набора, поводкам и, как следствие, к искажениям внешней формы лодки.
Влад, я о тебя такого не ожидал, ты же прагматик, попробуй зеркало поставь перед собой в солнечный день.)))
Думаю нижняя линия лишняя, а также слом палуба борт, нужно делать тоньше.
Вариант полностью окрасить фальшь борт в красный и оставить по граням белые линии.
Забыл вставить фото кормовой части. Как мне контролировать загиб транца?.. по усилению транца или еще как. Не знаю нужно ли крепить к стапелю транцевые части стрингеров.
Сегодня натянул нитку по линии ДП и перемерил отвесом все шпангоуты, пришлось немного поправить но в целом было неплохо. Примерил стрингера №1 и получил последнюю шпацию меньше заданной на 15 мм. хотя стрингер соответствует лекалу и все шпангоуты старался выставлять как надо +\- 1мм.
Мне тоже очень понравилось! Стало намного веселее.
Я за ветроотбойник плёнкой зеркальной вальнуть, аля хромэффект!
Кстати зеркальные пленки и со всякими эффектами есть, дорогие правда…
Саня, подумай над надписью «маленькая борзая ракета», в этом что-то есть…
Вот всем нравится, а у меня не однозначность от полос, перегружена ими. Нужно делать тоньше их. Ветровик весь в серый закатать или часть в красный, а там где задумывалось стекло в серый?
Я хорошо отношусь к Алмаю, однако далеко не в первый раз слышу историю о том как винты перегнутые им не едут
Сам я, в последнее время, уверен в том что переделывать винты не стоит, не стоит от слова совсем. Переделанный винт больше теряет чем добавляет. Просто надо искать и найти подходящий. Очень хорошо когда есть возможность взять винты на пробу.
А отчёт про поход хороший, фотографии отличные, сижу завидую белой завистью
Нет, винт отдал — через день забрал.
Да, ситуация странная. Но судя по скорости — шаг действительно уменьшился примерно на 10%.
Нос 10-м шагом лодка шла однозначно лучше. Пожалуй надо пробовать сталь.
По общей логике, двигатель должен раскрутиться больше.
Олег, видел твой вопрос по винту и на мотолодке и на КиЯ. Ситуация странная, перед тем, как Алмай перегнул винт на 9 шаг, он проверил винт? Был ли там честный 10 шаг?
Показал ли он на шаговой горке, что по всем радиусам лопасть 9 шага?
Всё проще: если все детали набора вырезаны точно и шпангоуты точно выставлены на стапеле, то ВСЁ сойдётся без заметных допусков (менее 0,7мм).
Т.е. стингера встанут вровень (по своим внешним, ближним к бортам) кромками с кромками (кормовыми или носовыми — смотря куда отсчёт) шпангоутов.
Т.е. если сошлось — то и обшивка встанет точно, при условии, что она тоже точно вырезана.
Если хочется убедиться в точности — примеривают лекала обшивки из хорошего картона или, что лучше, гибкого пластика, которые вырезаются именно по металлическим заготовкам обшивки.
Как бы всё.
Следить при сборке за поведением стапеля — масса корпуса растёт, сварка и т.п. воздействия… в общем, следить, если появляются сомнения в том, что геометрия стапеля с набором начинает «уходить», то промерить, исправить, если требуется.
У меня была мысль прихватить днищевые стрингера, поправить все на сколько можно и потом приложить днищевые листы для проверки геометрии. Мне кажется если постараться точно вырезать днище то при примерке выявятся все проблемные места. Как думаете полезен будет такой порядок проверки, как поступают при сборке таких наборов?
Ему важнее фокстерьер. Шурик сделает как надо, не слушая советчиков.
Шурику более важен экстерьер, насколько я понял, запоминающийся, гармоничный.
— Думаю, что раскреплять элементы набора нужно так, чтобы любые операции с листами обшивки (примерка, подгибка/подрезка по месту) не смогли бы привести к их, элементов набора, поводкам и, как следствие, к искажениям внешней формы лодки.
Думаю нижняя линия лишняя, а также слом палуба борт, нужно делать тоньше.
Вариант полностью окрасить фальшь борт в красный и оставить по граням белые линии.
Я за ветроотбойник плёнкой зеркальной вальнуть, аля хромэффект!
Кстати зеркальные пленки и со всякими эффектами есть, дорогие правда…
Саня, подумай над надписью «маленькая борзая ракета», в этом что-то есть…
Лодка законченный вид приобрела. Осталось ДУ поставить.
Отлично получилось, по козырьку с Мишей согласен, надо
Сам я, в последнее время, уверен в том что переделывать винты не стоит, не стоит от слова совсем. Переделанный винт больше теряет чем добавляет. Просто надо искать и найти подходящий. Очень хорошо когда есть возможность взять винты на пробу.
А отчёт про поход хороший, фотографии отличные, сижу завидую белой завистью
Это где-то так же, как оно и было задумано ;) Ещё ветроотбойник плёнкой тонированной (или зеркальной) заклеить — и будет совсем «как задумывалось».
P.S. А на днище надписи — сделаешь? Так, что бы на глиссировании сбоку были видны, например, что-то «Маленькая красная ракета» или что-то подобное ;)
Да, ситуация странная. Но судя по скорости — шаг действительно уменьшился примерно на 10%.
Нос 10-м шагом лодка шла однозначно лучше. Пожалуй надо пробовать сталь.
По общей логике, двигатель должен раскрутиться больше.
Показал ли он на шаговой горке, что по всем радиусам лопасть 9 шага?
Т.е. стингера встанут вровень (по своим внешним, ближним к бортам) кромками с кромками (кормовыми или носовыми — смотря куда отсчёт) шпангоутов.
Т.е. если сошлось — то и обшивка встанет точно, при условии, что она тоже точно вырезана.
Если хочется убедиться в точности — примеривают лекала обшивки из хорошего картона или, что лучше, гибкого пластика, которые вырезаются именно по металлическим заготовкам обшивки.
Как бы всё.
Следить при сборке за поведением стапеля — масса корпуса растёт, сварка и т.п. воздействия… в общем, следить, если появляются сомнения в том, что геометрия стапеля с набором начинает «уходить», то промерить, исправить, если требуется.