Вот только что вспомнилось: в первой серии заездов, тем более — во второй, не было и намёка на дельфинирование. Но из этого рановато делать выводы, КМК.
Вообще-то, остро встала необходимость поснимать лодку на ходу, тут Влад прав.
Фото в статике будут. А вот с видеооператором проблема, да. Про вторую лодку для оператора пока умолчим…
Узел туда, узел сюда, не суть, по-моему… Главное, что при поджатом моторе разгоняешься, разгоняешься, а потом раз!, и как в стенку упёрся. Второе — в этом варианте действительно жёстче долбит на ряби, чем с отжатым мотором.
А фактический угол наклона транца могу только замерить на лодке. По ТЧ — 6,12 углового градуса.
В общем и целом отличный результат!
Фотографию бы одну для этого топика, как летит. )))
На крайний случай, просто фотографию лодки.
Серий 1, 6350 — какая скорость? Надо поправить "11, км.ч."
С долгожданным выходом!!!
По поводу скорости есть вопросы, с поджатием скорости выросли, но при этом обороты на максимуме упали. По самой скорости, есть подозрение, что прибор завышает.
Угол транца какой? У меня на 3 отверстии АКП параллельна дну, так и хожу.
Починили мне редуктор, воткнули вертикальный вал и шестерёнки от 50ки «доЕтековской», редукция чуть поменялась. В полупогружном пока ходить очкую, пусть прикасается, в обычном, на Ракере 13,5«х20» получилось 70 км/ч, обороты в районе 5700.
Я более широком смысле :( Грабёж перешёл в конвульсивную стадию, все пытаются урвать своей хоть какой то властью последние куски. Понятно, что всё подведено под вымогательство с этими Правилами. Но на общем фоне всякое такое — мелочи.
Не выполните требования Правил Таможенного Союза по объёму документации и испытаний
Они даже не читали эти самые Правила ;)
Там ничего такого не предусмотрено, кстати. Нет, например, никаких требований к прочности корпуса, нет нормативов по управляемости и т.п… О чём эти мошенники говорили?! Испытания — какие?!!!
А если не на продажу, а для себя
Это мошенничество, кстати. Цитирую:
Они текст не читали, это очевидно. У вас, конечно, ситуация аховая уже, потому в прокуратуру, судя по всему, бесполезно обращаться…
Вчера прошёл ТО лодки Соло-Б 2.0.
Слегка отметили с супругой сию локальную победу. Теперь — на воду. С коллекцией винтов.
В процессе оформления отметки ТО в судовом билете обменялись мнениями о регистрации самодельных судов: — «Не регистрируем!» — «Почему?» — «Не выполните требования Правил Таможенного Союза по объёму документации и испытаний.» — «А если не на продажу, а для себя?» — «Не влияет!...»
А ведь до катастрофы с Еланью-12 вопрос даже не возникал. Конечно, когда твои сослуживцы под следствием… Мне по доброте распечатали страничку приложения с тех. требованиями. Да уж!
Тоже проникся повествованием.
Когда-нибудь и до паруса доберемся.
Сегодня на воде ветрено, волнишка, а яхт несколько и те за 30футов.
Идут с минимальными парусами, почему? Погода ведь позволяет! )))
Вообще-то, остро встала необходимость поснимать лодку на ходу, тут Влад прав.
Фото в статике будут. А вот с видеооператором проблема, да. Про вторую лодку для оператора пока умолчим…
Узел туда, узел сюда, не суть, по-моему… Главное, что при поджатом моторе разгоняешься, разгоняешься, а потом раз!, и как в стенку упёрся. Второе — в этом варианте действительно жёстче долбит на ряби, чем с отжатым мотором.
А фактический угол наклона транца могу только замерить на лодке. По ТЧ — 6,12 углового градуса.
Фотографию бы одну для этого топика, как летит. )))
На крайний случай, просто фотографию лодки.
Серий 1, 6350 — какая скорость? Надо поправить "11, км.ч."
По поводу скорости есть вопросы, с поджатием скорости выросли, но при этом обороты на максимуме упали. По самой скорости, есть подозрение, что прибор завышает.
Угол транца какой? У меня на 3 отверстии АКП параллельна дну, так и хожу.
Пробуй постепенно!
Точно не знаю а подсказать никто не хочет.
Всё вроде бы готово, на неделе буду начинать кататься…
Но дядь Жень все равно рад за вас, что есть такая быстрая лодочка…
Я более широком смысле :( Грабёж перешёл в конвульсивную стадию, все пытаются урвать своей хоть какой то властью последние куски. Понятно, что всё подведено под вымогательство с этими Правилами. Но на общем фоне всякое такое — мелочи.
Мне это всё пока не нужно и не грозит. Но обстановка в нашем ИО ГИМС МЧС РФ сейчас такая, как описал.
Они даже не читали эти самые Правила ;)
Там ничего такого не предусмотрено, кстати. Нет, например, никаких требований к прочности корпуса, нет нормативов по управляемости и т.п… О чём эти мошенники говорили?! Испытания — какие?!!!
Это мошенничество, кстати. Цитирую:
Они текст не читали, это очевидно. У вас, конечно, ситуация аховая уже, потому в прокуратуру, судя по всему, бесполезно обращаться…
Слегка отметили с супругой сию локальную победу. Теперь — на воду. С коллекцией винтов.
В процессе оформления отметки ТО в судовом билете обменялись мнениями о регистрации самодельных судов: — «Не регистрируем!» — «Почему?» — «Не выполните требования Правил Таможенного Союза по объёму документации и испытаний.» — «А если не на продажу, а для себя?» — «Не влияет!...»
А ведь до катастрофы с Еланью-12 вопрос даже не возникал. Конечно, когда твои сослуживцы под следствием… Мне по доброте распечатали страничку приложения с тех. требованиями. Да уж!
Посмотрел картинки Contessa 26, прикольные есть лодочки.
Удачи в постройке, ждем продолжения…
Когда-нибудь и до паруса доберемся.
Сегодня на воде ветрено, волнишка, а яхт несколько и те за 30футов.
Идут с минимальными парусами, почему? Погода ведь позволяет! )))