Часть 1 «Пятница — предстартовый день»

Ещё в четверг ряд сотоварищей из команды «Лодки Викинга» организовали лагерь на левом берегу волги, почти напротив Свёрдлово.



В пятницу подтянулась основная масса народу


В том числе Ваш покорный слуга



Поставил свою, известную в верхнем и среднем течении Волги, палатку-путешественницу

Хорошо когда жена дрова рубить умеет :)
Наконец то она со мной вырвалась, пришлось в палатке спать :)

Вечером, в пятницу, представители команды, на лодке нашего капитана команды и предводителя Александра (Викинг) сходили в ВМК «Глобус», обсудили условия проведения гонки.

Вот эта лодка с её капитаном и сопилотом, Викинг-700 + Суз 175 (как шутит Александр, бюджетный мотор )))

Вот, собственно говоря, снимок ВМК «Глобус» из космоса, тут же я набросал схематически расположение буёв на трассе и трибун для зрителей.

ВМК «Глобус» поражает количеством лодок, это крупнейшая стоянка в Подмосковье.
Суда здесь принято поднимать при помощи лебёдки и хранить над водой в подвешенном состоянии.

А над местом стоянки возводить «дачку», вот такая «подмосковная Венеция»

Конец 1 части.

Чась 2 «Гонки»

В день гонок, в субботу, Викинги, Ёжики и примкнувшие к ним, наскоро позавтракав и оставив Босяка за старшего по лагерю (если приглядеться, то за нашими спинами, на пирсе, большой человек в тельняшке и есть Босяк)

пустились в путь к месту проведения соревнований,
куда благополучно и вовремя прибыли.

Надо сказать, что перед отправкой Александр выделил нам всем жёлтые майки команды «лодки Викинга», в которые мы с радостью и переоделись, приятно ощущать себя членом команды, особенно если в этой команде твои друзья и приятели.
По прибытии всех участников записали, разделили по классам, выдали номера и отправили на медкомиссию, где проверили давление и общее состояние.
Номер советовали клеить на мотор, но, вспоминая, что следы плёнки от киношников я только недавно отчистил с колпака, я решил что на обтекателе номер будет лучше смотреться и читаться

По классам, проще, наверное, сразу привести итоговую таблицу, пусть не будет интриги, но переписывать такое количество лодок и людей очень долго.


Итак, всех посчитали/записали/проверили и состоялось собрание, где нам объяснили правила проведения соревнований.

Вот, схематично нарисована трасса.

Заезда три, старт с хода, за судейской лодкой, между вторым и третим буем по отмашке. На фото видно судейскую лодку в младших (до 500) классах с поднятым флажком, сейчас будет отмашка и лодки рванут по трассе.

Трасса пятибуйковая, движение против часовой стрелки, обгон только по внешнему радиусу, «срезавшему» буй участнику не засчитывается этап.
Кругов — 3 для младших классов и 5 для больших.
Начинается всё действие с «парада судов», участвуют все кто на воде, выдвигаемся на лодках.



А зрители пешком на трибуну

Долго и нудно гонялись младшие классы, казалось бы, что там, по три круга всего, но и круг больше километра и классов этих четыре, да и пока народ на старт подтянется да выстроится, да и скорости там поменьше

Потом поехали мы, причём из-за небольшого количества лодок классы 750 и 1000 решили объединить. В результате, в первом этапе на старт вышли семь лодок, не считая судейской.

Я немного стеснялся и замешкался на старте, в результате большую часть заезда плёлся на 4 месте, прыгая на волнах проходивших ранее лодок, особенно сильная волна оставалась за Артёмовой Сава-Бестер 475


при попытке обойти его меня обдавало как из хорошего брандспойта, приходилось опускать забрало на шлеме.

При прохождении четвёртого круга случилось ЧП, ребята на лодке Братан-520 перевернулись у предпоследнего буя

Надо сказать, что в день гонок было довольно ветрено, причём ветер потихонечку усиливался.
Был дан рестарт, ещё три круга отдельно от 750 кубовых, но я опять замешкался, пропустил Артёма на старте и пришёл третьим.
Конечно ударные перегрузки во время гонок испытываешь приличные (Миш, спасибо за прочную лодку, теперь я понял на фига столько силового набора), особенно при прохождении поворотов, когда ты, слетая с одной волны бухаешься всей половиной днища, плашмя, в другую волну, синяк на правой руке я заработал и оторвал в первом заезде машинку газ-реверс, хрен знает как доехал.
Вот, собственно, видео от «Невод Ресинг», где видно все мои ошибки и хреновую езду с оторванной машинкой газ/реверс.
1-й этап Nevod Racing from Mikhail Kulik on Vimeo.

Большое спасибо Сереге Погодину за предоставленный крепёж и инструмент, между первым и вторым этапом я закрепил машинку на прежнее место.


Потом, благо времени между заездами много, мы довольно весело обсуждали заезды, тактику, делились впечатлениями.

А иногда и ловили собственные лодки, уносимые волной и ветром

Вот, в этот момент, ко мне и подошёл Александр, не стесняйся, Вовк, говорит, это ж не институт благородных девиц, со старта рви, тогда Артём тебя не догонит иначе так и упрёшься в его волну.
Так и поступил, рванул со старта, первым ушёл, но тупанул у последнего поворотного буя и пошёл в центр круга, пока сообразил, вернулся вторым, так и дошёл второй заезд.
Третий практически так же, только чуть раньше тупанул, опять ввалился в центр круга, вернулся третьим, за Артёмом, я уж разработал в перерыве между заездами план как его обойти и приступил к его выполнению, но тут ошибся Артём и я понял, что второе место точно моё.
А безоговорочным лидером в нашем классе стал Андрей Каляскин с напарником, вот они летят на своём Викинге.

В оправдание скажу, что мне трудно было их догнать по прямой, они на алюминиевом винте шли стабильно 74-75 а я на своём стальном ПауэрТече 68-69




Продолжение следует