А теперь для малограмотных еще раз. Получается что лучше выбирать редукцию больше чем 2:1 например и тот мотор который лучше тянет на средних оборотах ( не совсем понял что есть обороты максимальной мощности).
Владимир я лодку то буду делать под 15лс. ( во всяком случае так задумывалось)и на плоскодонку длинную он пойдет, но есть еще джонбот и его скорей всего будет сложно продать. Вот и думаю как реализовать одие мотор на столь разных лодках .
А почему при меньших скоростях лучше 4т… из за расхода?
Посмотрел хак-ки 4т. моторов. 15 ЛС от 9,9 ЛС. отличаются прилично и весом и кубами в отличии от 2т. моторов.
Не факт что 4т. 9,9 лс. хватит для тех же задач что и 9,9-15лс. 2т.
Это конечно так но если купить новый мотор то придется на годик другой отложить постройку ал. лодки.
Приходится думать немного наперед т.к. желательно купить мотор который подойдет и на будущую лодку, и на длинную плоскодонку и еще бы в идеале на джонбот.
Но как ни крути а на джонбот просится минимум 30 лс. а на ал. маленькую лодку и длинную плоскодонку напрашивается 9,9 лс. с возможной переделкой в 15 лс. А вот 4т. или 2т. нужно определиться, придется пранспортировать часто в машине.
Я и сам смотрел что чистых 20 лс. практически нет в 2т., из б/у это в основном древние моторы. Китайские моторы прельщают ценой и не прельщают своим имиджем.
А вообще Михаил как можно посчитать какой мотор лучше подойдет на определенную лодку при прочих равных условиях(сходное количество оборотов, одна мощность, примерно одни винты и т.д.) 2т или 4т?
Мне вообще вывды делать сложно т.к. владел только отечественными моторами а М15 пользовал только на ПВХ, поэтому все субъективно и на основе тех. характеристик. Но думаю что у моторов которые позиионируются как 20ки за счет чуть большего объема и дргих настроек дури побольше. А если бать задушенные 30ки то там уже вес другой. А как на счет 4т 20лс.? Они конечно тяжелее но продаются б/у часто в одной цене с 15лс. 2т. Как они ведут себя на тяжелых лодках? Я всегда считал что 2т динамичней и лучше при загрузке нормальной. Сузуки 15 нравится теоритически, вот только на джонбот его бесполезно ставить. Что то кажется одним мотором сложно перекрыть все хотелки и придется какую то лодку исклюить из списка.
А мой выбор пока что обусловлен меньшим весом ( на 5-7 кг.) и ценой. На следующий сезон охота покататься в верха (лет 6 там не был и 2 года вообще на рыбалке) а это скорей всего будет возможно на длинной плоскодонке и предусматривает снятие- постановку мотора каждый раз.
Да и в перспективе пока только ал. лодка 3,8 м. и на неё тоже мотор в 20 лс. будет актуален.
Вот на джонбот он может и слабоват будет, если только налегке( хотя может его вообще еще купят до сезона).
Если брать в расчет Я 20 или подобные то там вес порядка 50 кг. уже и тогда уж можно 4т. двадцатки рассматривать, у них вес подобный.
Александр у вас хоть не большая но статистика по китайскому мотору есть, и по эксплуатации и по винтам опять же. Можно представление себе составить по мотору, все же китаец новый в одной цене будет со старыми японцами 20лс. И комплектация у мотора с дистанцией богатая, не известно только можно ли потом румпель найти на него отдельно.
Вес у 20 лс. приемлемый для переноски и навески, хотя возможно что у старых японцев он больше чем у современных китайцев, тут нужно посмотреть.
У вашего мотора Александр кубиков побольше чем скажем у той же Тохи 18, чувствуется это или сравнить не с чем вам.?
Спасибо Евгений. Следующей должна быть 3,85 м. из АМг, тут уж ни куда не денешься т.к. почти весь материал куплен и надо только настроиться на работу. А уж станет она той которая мне будет по душе или нет покажет время, надеюсь что да.
Ну вот и настал этот грустный момент, лодка уехала в Ульяновск вчера. Обидно что не получилось пользоваться самому, все же надо строить лодки не только которые нужны самому но и которые нужны окружению и коллегам по рыбалке. Одному мне не получилось содержать и пользоваться, может Дмитрию лодка будет более уместна и востребована.
Если использовать данный или похожий материал для настилов и обшивки внутри лодки нужно его армировать чем то, или при достаточной толщине и без покрытия пойдет?
Лодка строилась как объект проверки своих сил, проверки варианта работы по проекту а не как сам придумал, ну и с перспективой оставить её себе и ездить на рыбалку по рекам типа Оби и Волги. Но соратники по рыбалкам не захотели вкладываться в более длинный прицеп и организацию места хранения, а одному мне это не осилить.
По этому был выбран путь избавления от всего наследия металлических лодок с последующим переходом на алюминий, но похоже это будет не быстро и не просто. У меня нет своего прицепа, подходящего бокса для работы и необходимых для прогрессивного роста в плане лодкостроения средств. На данный момент есть только желание двигаться дальше и две лодки которые нужно продать что бы было на что.
Проводить полноценные испытания проблематично из за сложности доставки до воды, отсутствия времени ( во всяком случае пока) и равнодушия соратников по рыбалкам, что неизменно влечет за собой легкое нежелание заниматься дальнейшими испытаниями.
Вот как то так пока.
Может и грустно но это шаг к следующему этапу и значит работа не была напрасной, во всяком случае я надеюсь на это. К тому же есть шанс что лодка попадет в хорошие руки, будет использоваться по назначению и радовать пользователя.
А почему при меньших скоростях лучше 4т… из за расхода?
Не факт что 4т. 9,9 лс. хватит для тех же задач что и 9,9-15лс. 2т.
Это конечно так но если купить новый мотор то придется на годик другой отложить постройку ал. лодки.
Приходится думать немного наперед т.к. желательно купить мотор который подойдет и на будущую лодку, и на длинную плоскодонку и еще бы в идеале на джонбот.
Но как ни крути а на джонбот просится минимум 30 лс. а на ал. маленькую лодку и длинную плоскодонку напрашивается 9,9 лс. с возможной переделкой в 15 лс. А вот 4т. или 2т. нужно определиться, придется пранспортировать часто в машине.
А вообще Михаил как можно посчитать какой мотор лучше подойдет на определенную лодку при прочих равных условиях(сходное количество оборотов, одна мощность, примерно одни винты и т.д.) 2т или 4т?
Да и в перспективе пока только ал. лодка 3,8 м. и на неё тоже мотор в 20 лс. будет актуален.
Вот на джонбот он может и слабоват будет, если только налегке( хотя может его вообще еще купят до сезона).
Если брать в расчет Я 20 или подобные то там вес порядка 50 кг. уже и тогда уж можно 4т. двадцатки рассматривать, у них вес подобный.
Вес у 20 лс. приемлемый для переноски и навески, хотя возможно что у старых японцев он больше чем у современных китайцев, тут нужно посмотреть.
У вашего мотора Александр кубиков побольше чем скажем у той же Тохи 18, чувствуется это или сравнить не с чем вам.?
По этому был выбран путь избавления от всего наследия металлических лодок с последующим переходом на алюминий, но похоже это будет не быстро и не просто. У меня нет своего прицепа, подходящего бокса для работы и необходимых для прогрессивного роста в плане лодкостроения средств. На данный момент есть только желание двигаться дальше и две лодки которые нужно продать что бы было на что.
Проводить полноценные испытания проблематично из за сложности доставки до воды, отсутствия времени ( во всяком случае пока) и равнодушия соратников по рыбалкам, что неизменно влечет за собой легкое нежелание заниматься дальнейшими испытаниями.
Вот как то так пока.