Влад, мотор был уже раздушен и приехал с 12 винтом. Год 2011. А грузовые винты просто достались дешево а других не попалось.
Лодка тяжелая и думал пойдут но меньше 11 шага похоже нет смысла, будут в запасе на " добраться до дому".
На 13 винте только налегке гонять, 12 при средней загрузке нормально.
Выбрал наконец время для пробы купленного мотора. Сразу скажу, мотором доволен. Спасибо еще раз за помощь при покупке Евгению и всем за наставления на путь истинный.
Немного о том что получил на стальном джонботе...
Сперва проехал с полным водоизмещением около 700 кг. ( 4 чел.+мотор+снабжение+корпус) и вот что получил на трех разных винтах.
Первый винт Солас 12 шаг. Скорость вверх-вниз по течению 45-48 км/ч., обороты 5600 .
Винт второй (со слов продавца оригинал тохи) 11 шаг. Скорость вверх — вниз по течению 43-46 км/ч., обороты 5900.
Винт третий ( продавец говорил что хондовский но я понял что китаец какой то) шаг заявлен как 9 и семь восьмых. Скорость вверх-вниз по течению 33-35 км/ч., мотор уходит в перекрут и приходилось скидывать до 5800-5900 об.
В одного на 12 шаге тоже уходит в перекрут и если держать пол газа лодка идет 50-52 км/ч.
Попробовали в шестером ( плюс 150 кг.) на китайском винте. Оборотов много а скорости нет, около 30 км/ч. вниз по течению.
Погода была отвратительная, сильный ветер переменных направлений ( река петляет между гор и ветер тоже ), на волне подолбило но не критично.
В общем я доволен и мотором и поведением лодки под ним.
Евгний, сам в нетерпении! А если серьезно то пока показать нечего, вырезал на плазме днищевые детали и пока все на этом встало. Времени свободного нет пока совсем. Кстати прижать листы к лекалам ( особенно в носу) оказалось не так просто, 3мм. АМг довольно жесткий оказался. Делаю прижим о форме лекал и наверное буду делать над стапелем раму на которой размещу растяжки винтовые.
Замкнул бортовые лекала и выставил вертикальные детали для транца.
Видно что не все сходится но пока это предварительно, все на прихватках и будет ровняться .
Нет точности в наружных углах, нужно будет поправить и все сойдется по прорезям.
Думаю что когда начну укладывать обшивку вылезут еще какие нестыковки, тогда можно будет подправить и после окончательно закрепить лекала.
С малковкой понятно. Меня интересует наружный угол продольного лекала ( отмечен красным), 90 гр. или нет и параллельны ли две красные линии( попер. лекало 5 и продольное для борта).
У меня два продольных для борта не сходятся ровно в корме.
Михаил, вопрос по лекалам.
Угол что на снимке должен быть 90 гр.?
И поперечное лекало №5 должно быть параллельно той части родольного лекала №3 которая задает транец?
У меня не сходятся между собой лекала №3 продольные.
Вот почему я еще хочу вырезать на плазме обшивку днища ( в случае с зиговкой плазма отпадает), что бы по ним дополнительно проверить правильность лекал.
Михаил, этот снимок вы уже показывали мне. Сперва я думал так и сделать днище но сейчас все же склонен отказаться от зигов на днищевых листах.
Вы же пишете что 3 мм. пусть в минимуме но приемлемо для днища. На сравнимом с этой лодкой «Крыме» днище 2 мм.
Влад, добавил размеры в шапку. Вес не считал но точно лодка для прицепа, если получится попасть в неригистрат с мотором 9.9 то будет супер.
Задачи простые, рыбалка на спиннинг вдвоем или небольшие переходы ( до 50 км. с ночевкой) т.ч. загрузки небольшие. Полное водоизмещение если не путаю всего 450 кг.
Михаил вот то что могу на сегодня сделать на зигмашине.
Это я называю «ступенька», размер по высоте один ( ± 1 мм.).
Вот остальные варианты, немного разнятся высота и ширина зига но принцип один.
Немного поближе.
Это все сталь 1.5 мм., на АМг может быть немного глубже но скорей всего не существенно.
Такого плана зиги у меня не получатся. уж проще потом приварить будет что то. Деформации при сварке вот что меня беспокоит, но можно попробовать.
Участок между скулами и борт из 2 мм. и тут уж придется прокатать, только еще не определился с расположением зигов.
Еще можно рассмотреть вариант с загибом вместо сварки стыка участок между скулами+борт. Прокатать тонким и относительно острым роликом по линии стыка и потом загнуть по этому месту.Линия там почти прямая и угол сгиба вроде вполне подходящий.
Но это пока только мысли и сперва нужно попробовать на каком то куске материала.
А так то заманчиво уйти от одного продольного шва.
Михаил приветствую. Вот по поводу зиговки днища я хотел бы поговорить. Я вообще склоняюсь к тому что бы отказаться от зиговки днища, все же толщина 3 мм. не маленькая а за счет скулы и небольшой но килеватости жесткость будет нормальная. Да и набор не слабый будет. Уж точно не хочу делать так называемую ступеньку, придется все днищевые части поперечных лекал изрезать и теряется их смысл как опоры для обшивки ведь вырезы будут не в размер зигов а примерные.Просто может практически не остаться точек опоры у поперечных лекал.
Как вариант можно сделать несколько простых ( типа желоб) зигов, хотя при существующих вводных и в сравнении с некоторыми другими лодками я склонен все же отказаться от них.
Какие мнения?
Передохнул немного после трудов праведных и продолжаю.
Лекала практически готовы но пока на легких прихватках, проваривать не стал т.к. надо проверить геометрию. Есть мысль вырезать днищевые листы и скулу и проверить ими, посмотреть как лягут в лекала и если надо то поправить.
Может у кого есть мнения как проверить правильность сборки?
Вроде конструктив лекал подразумевает почти 100 процентную точность но все же.
Лодка тяжелая и думал пойдут но меньше 11 шага похоже нет смысла, будут в запасе на " добраться до дому".
На 13 винте только налегке гонять, 12 при средней загрузке нормально.
Немного о том что получил на стальном джонботе...
Сперва проехал с полным водоизмещением около 700 кг. ( 4 чел.+мотор+снабжение+корпус) и вот что получил на трех разных винтах.
Первый винт Солас 12 шаг. Скорость вверх-вниз по течению 45-48 км/ч., обороты 5600 .
Винт второй (со слов продавца оригинал тохи) 11 шаг. Скорость вверх — вниз по течению 43-46 км/ч., обороты 5900.
Винт третий ( продавец говорил что хондовский но я понял что китаец какой то) шаг заявлен как 9 и семь восьмых. Скорость вверх-вниз по течению 33-35 км/ч., мотор уходит в перекрут и приходилось скидывать до 5800-5900 об.
В одного на 12 шаге тоже уходит в перекрут и если держать пол газа лодка идет 50-52 км/ч.
Попробовали в шестером ( плюс 150 кг.) на китайском винте. Оборотов много а скорости нет, около 30 км/ч. вниз по течению.
Погода была отвратительная, сильный ветер переменных направлений ( река петляет между гор и ветер тоже ), на волне подолбило но не критично.
В общем я доволен и мотором и поведением лодки под ним.
Видно что не все сходится но пока это предварительно, все на прихватках и будет ровняться .
Нет точности в наружных углах, нужно будет поправить и все сойдется по прорезям.
Думаю что когда начну укладывать обшивку вылезут еще какие нестыковки, тогда можно будет подправить и после окончательно закрепить лекала.
У меня два продольных для борта не сходятся ровно в корме.
Угол что на снимке должен быть 90 гр.?
И поперечное лекало №5 должно быть параллельно той части родольного лекала №3 которая задает транец?
У меня не сходятся между собой лекала №3 продольные.
Вот почему я еще хочу вырезать на плазме обшивку днища ( в случае с зиговкой плазма отпадает), что бы по ним дополнительно проверить правильность лекал.
Вы же пишете что 3 мм. пусть в минимуме но приемлемо для днища. На сравнимом с этой лодкой «Крыме» днище 2 мм.
Задачи простые, рыбалка на спиннинг вдвоем или небольшие переходы ( до 50 км. с ночевкой) т.ч. загрузки небольшие. Полное водоизмещение если не путаю всего 450 кг.
Это я называю «ступенька», размер по высоте один ( ± 1 мм.).
Вот остальные варианты, немного разнятся высота и ширина зига но принцип один.
Немного поближе.
Это все сталь 1.5 мм., на АМг может быть немного глубже но скорей всего не существенно.
Участок между скулами и борт из 2 мм. и тут уж придется прокатать, только еще не определился с расположением зигов.
Еще можно рассмотреть вариант с загибом вместо сварки стыка участок между скулами+борт. Прокатать тонким и относительно острым роликом по линии стыка и потом загнуть по этому месту.Линия там почти прямая и угол сгиба вроде вполне подходящий.
Но это пока только мысли и сперва нужно попробовать на каком то куске материала.
А так то заманчиво уйти от одного продольного шва.
Как вариант можно сделать несколько простых ( типа желоб) зигов, хотя при существующих вводных и в сравнении с некоторыми другими лодками я склонен все же отказаться от них.
Какие мнения?
.
Мне тоже нравится
Вообще по работам Михаила все делать легко и просто (почти просто
Лекала практически готовы но пока на легких прихватках, проваривать не стал т.к. надо проверить геометрию. Есть мысль вырезать днищевые листы и скулу и проверить ими, посмотреть как лягут в лекала и если надо то поправить.
Может у кого есть мнения как проверить правильность сборки?
Вроде конструктив лекал подразумевает почти 100 процентную точность но все же.