Volna~na~Volge

Влад, вообще-то имеется опыт хождения на лодке Пакетбот-370 с двухтактным мотором Ямаха-30, румпельным, без электростартера, с теми же приборами, но с малым 12-тивольтовым, ёмкостью 6 Ач аккукмулятором типа чёрный кирпич с лепестковыми клеммами «на 6,3 мм».
Тогда на мотор был установлен выпрямитель-регулятор напряжения, который обеспечивал подзарядку малой АКБ чётко, в течение всей навигации. Т.е. без подзарядки от сети на берегу в промежутках между выходами на воду. Три года система отработала у меня и, как минимум, ещё пару лет у нового владельца лодки — до замены уставшей АКБ.
Так что, надеюсь на достаточно долгую жизнь мотоциклетной батареи, с подзарядкой (возможно) в эллинге при длительных простоях лодки.
Для выяснения подробностей и затеян данный тест.

PS: В духе минимизации потребления энергии на борту лодки заменил лампы накаливания на светодиодные: красный/зелёный и круговой (на флагштоке).

Влад, от батареи 6СТ180 (12 В, 180 Ач, 64 кг) приборы тоже отлично работают. Но зачем мне ЭТО на воде, в микролодке? Лучше от стартёрного микро-аккумулятора, чем от танкового. Да и от жигулёвского — тож. Нет?

Найду документы — опубликую. Или сниму на камеру.

Вспомнил;
3. Без работающего мотора эхолот и приборы питаются от АКБ.

Влад, отвечу:
1. АКБ ставится в отсек близко к килю и, как и у тебя, снимается/ставится в мае/ноябре. А монтаж/демонтаж в колодце пяти с половиной кило легче, чем почти пуда.
2. Мой органон испорчен нарзаном стартёрным пуском — сел в кресло пилота, нажал кнопку и поехал. Что от берега, что с любой точки акватории, типа от стены камыша либо с якоря. Сбоев такого пуска по-автомобильному не было ни разу. А вот с Ветерком-8Э, да и с П-22 таковые случались. «К хорошему быстро привыкаешь.» Румпельными лодками Сармат и Соло-Б2.0 никогда не являлись, полное ДУ и приборы стоят изначально.

Просмотрел сайт ремонтёров этой «лодки». Впечатляюще!

Так всё-таки, коллеги, у кого есть что сказать/посоветовать из личного опыта жизни с гелевыми аккумуляторами? Пусть и не на лодках…

Не, не, не! Таранить не надо! А так-то — поркуа бы и не па?

Да нет, кто желает — выползает на воду. Сегодня, как и в последнюю неделю, было +16, малооблачно и тихо. Просто мне нет сообщника помощника, а тащить в одно лицо с шестого этажа в гараж, необорудованный пока сигнализацией, моторище и на день монтировать на Сармата — ну не с руки; к вечеру всё вернуть на исходную. Спускаться за 33 км от дома… Тем более, хочу тщательно обкатать, без «галопа по европам».
А вообще, в ноябре 2012-го и 2013-го возил Сармата за сто км, порыбалить с друзьями на Дону. Но это было на укомплектованной лодке.
В общем, в приоритете установка сигнализации на эллинг, а это до весны ждёт.

Дело сделано, взял АКБ RED ENERGY 18 Ач. Попробовал — крутит двадцаточку весьма бодро. Пока насухую, тихонько, без подачи бензина (на лоджии, однако, супруга сразу материализовалась ). Хорошо. И после «пуска» быстро восстанавливает ёмкость током 1...2 А. Спецы говорят, что раз в неделю стОит компенсировать саморазряд небольшой подзарядкой. Да не вопрос!
Осталось обкатать новый японовихрь и — вперёд. В следующую навигацию уж теперь.

Миша, спасибо! Ответ развёрнутый и практически ожидаемый.
Со всеми доводами согласен. Ну почти…

Михаил, приветствую!
Вопросики… На твой взгляд:
1. Целесообразно ли оклеивать пакеты в 2...4 листа вспененного ПВХ марки UNEXT-STRONG, склеенных между собой для обеспечения толщины готовых деталей в 30...50 мм?
2. Достаточна ли их, листов ПВХ, прочность на сдвиг?
3. Имеет ли смысл поднимать местную (контактную?) прочность оклеенного пакета добавлением фанерных (s=3...4 мм) обкладок и реечных рамочек по периферии деталей типа банок, крышек рундуков, пайолов и т.п.?

Потом, а не «Потм»… Растяпа.

Юра, есть опыт зарядки на лодке с Ямахой-30 с ручным стартером (без эл. стартёра) АКБ ёмкостью 12В/6Ач, чёрный, с лепестковыми контактами 6,3 мм. Нареканий у меня не было, как и потом, у покупателя лодки.
Зарядка сама собой прекращается, когда АКБ набита на 100 процентов.
Опять же, может, из знакомых кто имеет водный опыт навигации с гелевым малышом?
Вообще, попробую поговорить в мастерской ЯК, там и гидрики ремонтируют…
Потм отпишусь. Если разговаривать захотят.

Юра, Миша, поздравляю с реализацией интересного проекта!
Мне очень нравится эта ваша работа, почти микролодочку сделали. А как легко идёт с тремя мужиками! Да не в плавках, а по-зимнему одетых.

С уважением — Е.Д.

Братцы, кто из вас что может сказать по реальным случаям применения гелевых АКБ от гидро- и квадроциклов в качестве стартёрных — на лодках с ПЛМ мощностью 20...30 л.с.? Типа ф. DELTA, ёмкостью 18...22 Ач и весом ~5,5 килограммов.
На мотолодке.ру мелькнуло, что такой аккумулятор нормально крутит двухтактную Ямаху-30 (весь ресурс этот не рыл, каюсь...).
На моём японовихре стоит генератор на 12А, АКБ 45Ач от Деу Матиз исправно заряжался. А этот малыш гелевый… СтОит ли овчинка выделки? Преимущества/недостатки?..
Цены у нас ~5000 р., ±.

Влад, приветствую!
Что за здание на заднем плане стоянки в паре твоих снимков? Клуб, гостиница или?.. Интересно.
Сама стоянка выглядит защищённой (охрана есть?), ну просто отлично! И почём сии блага для народа в год? Если не совсекретно, конечно.

А почему сюда поместил про новый мотор — да старый стащили со стальным винтом 12". Так что с оставшимся 11" ставить на Б-2.0 неинтересно: до 60-ти не разгонится.

Спасибо, братцы!