У меня двоякое отношение к «нерегистрату». С одной стороны очень заманчиво построить небольшую, лёгкую «адреналинную» лодку и повесить туда «9,9», не заморачиваясь с регистрацией (а это огромный жирный +). Под это дело подходят и второй Бесёнок и Физкультурник.
А, с другой стороны, зная наше государство и его желание поиметь всех и со всего, сдаётся мне что через некоторое время заставят регистрировать всё что более 5 л.с., надо же налоги собрать, так что весь смысл затеи пропадает
Сколько читал разные мнения на форумах так и не понял ,200 кг. это корпус + самый мощный допустимый мотор или без мотора вообще. И может скоро все обложат налогами (все моторные лодки)кто знает.А так конечно нерегистрат тема для многих интересная.
Дядь Жень досконально вряд ли кто-то из наших знает требования.
Они касаются производителей лодок!
Во всех регионах по разному, как всегда. У нас не регистрируют самострой, бояться его, как черт ладана.
Раньше основанием для регистрации был «проект», заверенный в проектной организации.
Но мой Скиф под Ям3 такого «проекта» не требовалось, как сейчас не требовалась и сама регистрация. Но налоги хотят получать со всех и вся…
Про замеры CO я уже говорил!
«Всё может быть...» — задумчиво ответил поручик на вопрос о здоровье его жены.
Будем стараться. По крайней мере, до июля никаких внуков на отдых принимать не планируем. А потом приедут внучки, придётся пересаживаться на Сармат.
Где-то так.
Вот!
И дошло до реализации.
Ещё одно, протёр очки и выяснил, что переменный характер неких помех при возврате педали газа к холостому ходу зависит от положения мотора при перекладке руля: в положении лево на борт почти свободно, в положении право на борт заедание тросика. Причина — излом оплётки непосредственно у мотора. Недостаток сей как следствие миниатюризации. А стандартных тросов менее шести футов не выпускается… Выходом было бы изменение выхода тросов ДУ из мотора с продольного на поперечное. Но уж как есть.
Правда, на ходу вибрация мотора помогает сбросу газа, уменьшая трение.
Будем думать.
В основном согласен, Влад!
Самодельный водомётный катер — тот ещё подвиг для самостройщика. Как и спуск/подъём: лишний центнер металла, притом несъёмный.
Разве что ДВС халявный дарёный. А дарёному коню мотору… и т.д.
Дядь Жень, просто например на Волге водометный катер, ну так себе вариант. У товарища правда большая лодка, но я хожу на винте там, где уже сидит на днище. На лодочной, когда воды мало было, приходилось его первым рылом поднимать, иначе потом не вытащить вообще.
Единстрвенный и жирный плюс, это ходить по незнакомым акваториям без опасений и последствий.
Поэтому мое мнение, водомет это <> горные речки, ручьи… Как долго там проживет фанера я х3! )))
370 размер для джет багги хороший размер, а не то, что в ролике… )))
Нет, Влад! Это скорее аналог катера «Мурена», который построил из фанеры Юрий Кузьмин из Гомеля, с ДВС от Таврии. YURY K — на форуме КК КиЯ. Но Пакетбот-370 покороче и чуть более килеватый. Я ездил к нему, катался, снимал и выкладывал репортаж в КК.
Так на водомётном варианте вообще стоял автомобильный газотурбинный двигатель (ГТД) 70 л.с.! 30 — самый раз. Жаль, я поскупился на стальной винт, прикупил алюминиевый… С ним и продал.
А плоский участок замышлялся сугубо под возможность снять корку и ставить в неё водомёт с ВАЗовским движком. А так-то, кроме слабых шлепков на ряби никакого эффекта и не наблюдалось.
Дядь Жень, еще момент про ЕСКД, спецификация очень важна.
Я помню пришел на стройку лодки 10х3м, там человек фигачит по проекту.
Начал смотреть это три обоссаных листа А4 с общими планами, без спецификации конечно и тем более по ЕСКД.
Стоимость этого проЭкта была в районе 100т.р. (5лет назад)
Там ситуация еще в чем, некоторый конструктив был явно не продуман, отсутствовали сливные шпигаты, голубницы, посоветовал не отступать от «проЭкта», делать строго по, во избежании претензий. За стройку так и остались должны, но за проэкт такие бабки отдали сразу… (((
А, с другой стороны, зная наше государство и его желание поиметь всех и со всего, сдаётся мне что через некоторое время заставят регистрировать всё что более 5 л.с., надо же налоги собрать, так что весь смысл затеи пропадает
Они касаются производителей лодок!
Во всех регионах по разному, как всегда. У нас не регистрируют самострой, бояться его, как черт ладана.
Раньше основанием для регистрации был «проект», заверенный в проектной организации.
Но мой Скиф под Ям3 такого «проекта» не требовалось, как сейчас не требовалась и сама регистрация. Но налоги хотят получать со всех и вся…
Про замеры CO я уже говорил!
Будем стараться. По крайней мере, до июля никаких внуков на отдых принимать не планируем. А потом приедут внучки, придётся пересаживаться на Сармат.
Где-то так.
Выяснить максималочку, может даже винтов новых прикупить для разнообразия?
И дошло до реализации.
Ещё одно, протёр очки и выяснил, что переменный характер неких помех при возврате педали газа к холостому ходу зависит от положения мотора при перекладке руля: в положении лево на борт почти свободно, в положении право на борт заедание тросика. Причина — излом оплётки непосредственно у мотора. Недостаток сей как следствие миниатюризации. А стандартных тросов менее шести футов не выпускается… Выходом было бы изменение выхода тросов ДУ из мотора с продольного на поперечное. Но уж как есть.
Правда, на ходу вибрация мотора помогает сбросу газа, уменьшая трение.
Будем думать.
И без подпалубного набора вполне обошёлся, и ногой давил, — не шелохнётся.
Самодельный водомётный катер — тот ещё подвиг для самостройщика. Как и спуск/подъём: лишний центнер металла, притом несъёмный.
Разве что ДВС
халявныйдарёный. А дарёномуконюмотору… и т.д.Единстрвенный и жирный плюс, это ходить по незнакомым акваториям без опасений и последствий.
Поэтому мое мнение, водомет это <> горные речки, ручьи… Как долго там проживет фанера я х3! )))
370 размер для джет багги хороший размер, а не то, что в ролике… )))
А плоский участок замышлялся сугубо под возможность снять корку и ставить в неё водомёт с ВАЗовским движком. А так-то, кроме слабых шлепков на ряби никакого эффекта и не наблюдалось.
Я помню пришел на стройку лодки 10х3м, там человек фигачит по проекту.
Начал смотреть это три обоссаных листа А4 с общими планами, без спецификации конечно и тем более по ЕСКД.
Стоимость этого проЭкта была в районе 100т.р. (5лет назад)
Там ситуация еще в чем, некоторый конструктив был явно не продуман, отсутствовали сливные шпигаты, голубницы, посоветовал не отступать от «проЭкта», делать строго по, во избежании претензий. За стройку так и остались должны, но за проэкт такие бабки отдали сразу… (((
30 сил не многовато для этой лодки? Мне видится больше 15-20сил.
Сварщик, сваривший позже вкладной бак Пакетбота, сидит просто на днище у левого борта, друг — на, пардон, просто штатном бензобаке ямаховском…