А почему сюда поместил про новый мотор — да старый стащили со стальным винтом 12". Так что с оставшимся 11" ставить на Б-2.0 неинтересно: до 60-ти не разгонится.
Приобрёл новую Хонду-BF20DK2SHSU взамен украденной.
Похоже, достался мотор «реверсом» из Бельгии — иначе к чему фирменная таблица на фрвнцузском, с адресом бельгийского офиса Хонды. Да и ИЭ на французском же.
Цена первого моего японовихря, кстати, в Сталинграде в 2010-м была 119000 р., теперь — 262900…
Пришёл из Ленинграда установочный комплект деталей, скорее деталюшечек, пакетик общей массой 260 грамм. Тоже нехило: ~ в пять раз дороже красной икры, 13600 р…
Установил:
Снял румпель, на которм были рычаг переключения реверса, кнопки «Стартёр» и «Стоп» с чекой, изготовил поводок ДУ поворотом, вывел наружу разноцветную лапшу проводов:
Разноцветная лапша превратилась в жгут, поводок рулевого ДУ встал как надо, заглушки из того же комплекта заглушили отверстия в поддоне, ставшие лишними после удаления румпеля:
Вот такой красавЕц получился:
Спросите — откуда фикус? Он там живёт.
На лоджии.
Это мотор временно квартирует, покуда эллинг не будет оснащён аварийной сигнализацией, от Росгвардии.
Так он мало у кого есть. Я доделываю лодку прямо на базе, без инструмента, всяких условий и удобств, в прямом смысле на коленке… )))
Я показывал, как лодку на стене строили, не от хорошей жизни. Гараж был занят под завязку прицепами. )))
Кстати многие и не строят лодки, ждут, когда условия появятся, оборудованная мастерская, простор для творчества, вдохновение! )))
Дядь Жень, нет 5500 это максимальные обороты, а 60сил при @5000.
Вообще принято указывать диапазон максимальных оборотов.
Для моего мотора @4500-5500. Проскальзывания только отрицательного не бывает.
На мой взгляд 20-21% не многовато, для такого комплекта с этой навеской, все таки лодка 6.3метра, как ни крути.
В прошлом году этот винт выдавал 43км.ч., вот это я считаю не многовато.
Просто перепробывать все винты, это не мой случай. Это так не работает.
Винты на которых гоняю они для Evinrude с редуктором 2.42, я не слышал, чтобы кто-то еще крутил такие винты, тем более на моторе с редуктором 1.64. И других винтов нет, значит будем работать с корпусом, навесками, настройками. Я ведь только начал.
И название ХРЕНОВАЯ лодка нужно еще заслужить. )))
Влад, приветствую!
Слежу за темой. Интересно!
Фото с винтами анализировал слегка… Похоже, шестидесятка твоя отдаёт наибольшую мощность на оборотах ~5500. Так?
Второе — если вводные верные (n, v, i=1,64(?)) то скольжение правого в верхнем ряду винта, самого скоростного, достигает 20...21 процента. Многовато, на мой взгляд. Нет?
Юра, нужно себя заставлять.
Я осознал, что мой ритм не подходит и не нравится моему ближайшему окружению. Нужно менять, нет не ритм, окружение.
Тебе для поднятия настроения.
Вот вот. Ставишь перед собой цель, достигаешь ее, и без остановки к следующей цели.
Я в таком режиме уже лет пять наверно живу, в принципе мне такой ритм нравится. Только на воду времени нет.
Нужно чередовать. )
Сломал всю голову, как компенсировать часы проведенные в гараже отдыхом на воде. По какому курсу считать?
Но обдумываю следующий проект.
Влад, это все понятно и мной тоже пройдено не раз.
Я на воде не был два сезона ( испытание лодок не в счет), поэтому буду стараться к следующей навигации закончить все дела и наслаждаться отдыхом на воде.
А не работой в гараже, хотя это тоже свой кайф.
Я все это проходил. Лодка сама себя не построит.
Бывало такое, что нет времени, думал потом наверстаю.
Но сколько бы я не проводил времени в гараже, оставался с ночевой, этого все равно мало, упущенного времени не удалось наверстать. Лодка увидела воды на почти год позже.
Теплый бокс постоянно занят на неделе, только если по выходным когда. В принципе ты прав, каждый час работы хорошо т.ч. сколько получится времени выделить все мое.
В отпуске еще что то двигалось, теперь максимум 2 часа после работы и пол дня в выходной.
В принципе лодка не тяжелая и можно при желании по выходным зимой таскать в теплый гараж, метров 100 всего.
Даешь испытания в сезоне 2021. )))
Похоже, достался мотор «реверсом» из Бельгии — иначе к чему фирменная таблица на фрвнцузском, с адресом бельгийского офиса Хонды. Да и ИЭ на французском же.
Цена первого моего японовихря, кстати, в Сталинграде в 2010-м была 119000 р., теперь — 262900…
Пришёл из Ленинграда установочный комплект деталей, скорее деталюшечек, пакетик общей массой 260 грамм. Тоже нехило: ~ в пять раз дороже красной икры, 13600 р…
Установил:
Снял румпель, на которм были рычаг переключения реверса, кнопки «Стартёр» и «Стоп» с чекой, изготовил поводок ДУ поворотом, вывел наружу разноцветную лапшу проводов:
Разноцветная лапша превратилась в жгут, поводок рулевого ДУ встал как надо, заглушки из того же комплекта заглушили отверстия в поддоне, ставшие лишними после удаления румпеля:
Вот такой красавЕц получился:
Спросите — откуда фикус? Он там живёт.
На лоджии.
Это мотор временно квартирует, покуда эллинг не будет оснащён аварийной сигнализацией, от Росгвардии.
Я показывал, как лодку на стене строили, не от хорошей жизни. Гараж был занят под завязку прицепами. )))
Кстати многие и не строят лодки, ждут, когда условия появятся, оборудованная мастерская, простор для творчества, вдохновение! )))
Вообще принято указывать диапазон максимальных оборотов.
Для моего мотора @4500-5500. Проскальзывания только отрицательного не бывает.
На мой взгляд 20-21% не многовато, для такого комплекта с этой навеской, все таки лодка 6.3метра, как ни крути.
В прошлом году этот винт выдавал 43км.ч., вот это я считаю не многовато.
Просто перепробывать все винты, это не мой случай. Это так не работает.
Винты на которых гоняю они для Evinrude с редуктором 2.42, я не слышал, чтобы кто-то еще крутил такие винты, тем более на моторе с редуктором 1.64. И других винтов нет, значит будем работать с корпусом, навесками, настройками. Я ведь только начал.
И название ХРЕНОВАЯ лодка нужно еще заслужить. )))
Слежу за темой. Интересно!
Фото с винтами анализировал слегка… Похоже, шестидесятка твоя отдаёт наибольшую мощность на оборотах ~5500. Так?
Второе — если вводные верные (n, v, i=1,64(?)) то скольжение правого в верхнем ряду винта, самого скоростного, достигает 20...21 процента. Многовато, на мой взгляд. Нет?
Я осознал, что мой ритм не подходит и не нравится моему ближайшему окружению. Нужно менять, нет не ритм, окружение.
Тебе для поднятия настроения.
Вот вот. Ставишь перед собой цель, достигаешь ее, и без остановки к следующей цели.
Я в таком режиме уже лет пять наверно живу, в принципе мне такой ритм нравится. Только на воду времени нет.
Сломал всю голову, как компенсировать часы проведенные в гараже отдыхом на воде. По какому курсу считать?
Но обдумываю следующий проект.
Я на воде не был два сезона ( испытание лодок не в счет), поэтому буду стараться к следующей навигации закончить все дела и наслаждаться отдыхом на воде.
А не работой в гараже, хотя это тоже свой кайф.
Бывало такое, что нет времени, думал потом наверстаю.
Но сколько бы я не проводил времени в гараже, оставался с ночевой, этого все равно мало, упущенного времени не удалось наверстать. Лодка увидела воды на почти год позже.
Даже по два часа в день, эту фору потом сложно отыграть.
В принципе лодка не тяжелая и можно при желании по выходным зимой таскать в теплый гараж, метров 100 всего.