Да, кат многократно сложнее, но много интереснее.
Влад, а у Алексея есть пропуск в СКБ? Просто там много интересных проектов, в том числе Вадиков полуглиссер.
И как кат на прицеп встаёт? не видел, поэтому не очень себе представляю… Тут и по увеличению длины вопрос — на мой трал встанет 4,5-4,6 максимум, иначе трал менять…
Ну что же… Слил масло из редуктора. Сначала пошло прозрачное. А в конце спустилось облачко сероватого цвета, мелкодисперсная смесь. Крупной стружки не было. Да и разделение по этажам на прозрачное и мутное масло — как-то необычно. Напомню: наработка 10 минут на ёмкости.
Залил новое, Elf GL-5. Пришлось собрать приспособление из ПЭТ-пузырька, шланжика сечением 4 мм и пары свежевыточенных штуцерочков. Выдавил, пока не пошло из верхнего отверстия. Ушло примерно 245 мл. По ИЭ — 250 мл.
Но лучше бы подлиннее ;) Если хочется мягче идти на короткой волне. Но пока так.
— остойчивость, чтоб спиннинг вдвоём кидать без проблем;
Это нужен широкий корпус, как минимум по ВЛ.
Это или катик, или две скулы. И, кстати, может и получится.
— выход на глисс под 30 лс с 400+ кг полезной нагрузки, и скорость при этом близко к 40 кмч по гладкой
Прикинем: 400кг+ПЛМ 60кг+40л топлива 30кг+корпус 240кг=730кг, считам 750кг.
750кг/30л.с.=25кг/л.с. Приемлемо во всех случаях.
желательно возможность более-менее комфортно идти на глиссе против короткой волны хотя бы в 0,5-0,6 м
Ну, прикинем:
-относительная высота волны=0,6м/0,75т^1/3=0,66
-FrD=3,72 Это на гране «полноценного» глиссирования.
Т.е. можно было бы выбрать умеренно-килеватый корпус, две скулы. 18 градусов на транце. Высокий борт в носу, в корме — очень умеренный.
Валкость будет умеренная, наибольшая ширина будет высокая, безопасно.
Я бы ещё поставил бы самоосушаемую балластную цистерну, встроить в силовой набор. Но строить чуть сложнее, придётся оклеивать качественно балластную ёмкость. Не очень сложно, но сложнее.
Остальное — вполне приемлемо.
Если заострить нос — а это нужно для снижении перегрузок на волне — то немного нехорошо выглядит. Потому бы удлинить корпус — размеры кокпита и масса увеличатся незначительно, но можно улучшить на волне.
Ну или сделать катик. Будет не совсем уж глиссер, скорее «полу-глиссер-глиссер» (по аналогии «север-восток-восток»). Мощности будет достаточно, а на волне будет идти заметно мягче.
Проблема в установке ПЛМ: во-первых, в тоннеле ставить, придётся поднимать мотор, искать винт и т.п.; и, во-вторых, будет изрядная высота борта, массу тоже немного увеличится.
Но будет и мягко, и сухо, и много площади кокпита.
Случайно удалил предыдущий коммент Влада… Печалька!
Ролик Гусара посмотрел. Пойду в гараж, проверю масло в редукторе на прозрачность и отпишусь, с фото.
Вам виднее, информация для размышления.
Есть у меня товарищ, который приобрел новый Мерк-30 в кредит, он и после обкатки решил масло просто проверить, не менять. )))
1. Влад, смысл кронштейна в том, чтобы лодка Бесёнок, закрепившись на опоре носом/форштевнем, доставала кормовой частью палубы до арки, установленной вертикально на кормовой переборке, а не проваливалась в кокпит. Те самые недостающие 0,7 м компенсированы «миномётом».
2. Масло в редукторе как слеза, уровень на пару см ниже заливного, т.е. верхнего, отверстия. Заменю в конце обкатки. Посмотрим, что за жижа сольётся.
Кринолины запросто могут быть в качестве опции.
Не сильно знаком с Орионом, но их стало появляться больше. Это нормально.
С Орионом 48Д, был курьезный случай в 17году, привел товарища (владельца Волжанки49) в сервисбокс, говорю: «вот, посмотри, лодка твоей мечты». Он забился от смеха в истерике. Не знаю как сейчас, тогда разница была очевидна, не только в размерах лодок, но и в качестве исполнения.
Влад, немножко я спутал — 50 там на 43фиш с полной консолью, на «открытых» 43-их допуск 40лс… Может, и поедет под 30. Вот для чего у них кринолины в качестве опции — не понял.
Влад, а у Алексея есть пропуск в СКБ? Просто там много интересных проектов, в том числе Вадиков полуглиссер.
Ждем интересных идей.
Залил новое, Elf GL-5. Пришлось собрать приспособление из ПЭТ-пузырька, шланжика сечением 4 мм и пары свежевыточенных штуцерочков. Выдавил, пока не пошло из верхнего отверстия. Ушло примерно 245 мл. По ИЭ — 250 мл.
Понятно.
Но лучше бы подлиннее ;) Если хочется мягче идти на короткой волне. Но пока так.
Это нужен широкий корпус, как минимум по ВЛ.
Это или катик, или две скулы. И, кстати, может и получится.
Прикинем: 400кг+ПЛМ 60кг+40л топлива 30кг+корпус 240кг=730кг, считам 750кг.
750кг/30л.с.=25кг/л.с. Приемлемо во всех случаях.
Ну, прикинем:
-относительная высота волны=0,6м/0,75т^1/3=0,66
-FrD=3,72 Это на гране «полноценного» глиссирования.
Т.е. можно было бы выбрать умеренно-килеватый корпус, две скулы. 18 градусов на транце. Высокий борт в носу, в корме — очень умеренный.
Валкость будет умеренная, наибольшая ширина будет высокая, безопасно.
Я бы ещё поставил бы самоосушаемую балластную цистерну, встроить в силовой набор. Но строить чуть сложнее, придётся оклеивать качественно балластную ёмкость. Не очень сложно, но сложнее.
Остальное — вполне приемлемо.
Если заострить нос — а это нужно для снижении перегрузок на волне — то немного нехорошо выглядит. Потому бы удлинить корпус — размеры кокпита и масса увеличатся незначительно, но можно улучшить на волне.
Ну или сделать катик. Будет не совсем уж глиссер, скорее «полу-глиссер-глиссер» (по аналогии «север-восток-восток»). Мощности будет достаточно, а на волне будет идти заметно мягче.
Проблема в установке ПЛМ: во-первых, в тоннеле ставить, придётся поднимать мотор, искать винт и т.п.; и, во-вторых, будет изрядная высота борта, массу тоже немного увеличится.
Но будет и мягко, и сухо, и много площади кокпита.
Я подумаю ещё, на следующей недели отпишусь.
Вот это действительно печалька.
Ролик Гусара посмотрел. Пойду в гараж, проверю масло в редукторе на прозрачность и отпишусь, с фото.
2.
Вам виднее, информация для размышления.
Есть у меня товарищ, который приобрел новый Мерк-30 в кредит, он и после обкатки решил масло просто проверить, не менять. )))
2. Масло в редукторе как слеза, уровень на пару см ниже заливного, т.е. верхнего, отверстия. Заменю в конце обкатки. Посмотрим, что за жижа сольётся.
Дядь Жень, масло в редукторе мотора заменили или нет?
Не сильно знаком с Орионом, но их стало появляться больше. Это нормально.
С Орионом 48Д, был курьезный случай в 17году, привел товарища (владельца Волжанки49) в сервисбокс, говорю: «вот, посмотри, лодка твоей мечты». Он забился от смеха в истерике. Не знаю как сейчас, тогда разница была очевидна, не только в размерах лодок, но и в качестве исполнения.
Слип пока остается, а там видно будет.