Готовые панели в розницу найти невозможно, во всяком случае рядом я не нашел.
Регистрировать буду до 25 лс. так как не хочу связываться со всем что требуется при 30 лс. ( весла распашные, огни ходовые и т.д.). У меня 25 лс. и я хочу попробовать водометную насадку на него, и на этой лодке покатать ( на струе должно быть 20 лс. )
А можете показать эскизы модификаций этого проекта?
Вначале — решить основные вопросы, а после — уже решать детали и т.п. не самые важные.
можно на киль приварить уголок?
Там нужно понимать, что если вода привратится в лёд — будет трабла. Т.е. я бы стал так делать.
Я бы поставил кильгард толстый пластиковый.
А остальное — днище довольно толстое, 3мм… это не 1,5мм.
Но… можно проверить и так, и сяк… многое решается острозаточенным опытом, общего опыта может недостаточно.
банку из бутерброда так скажу для дилетанта то еще занятие
На самом деле есть готовые панели бутербродные — наружный слой красивой фанеры/жёсткий пенопласт/просто фанера. Толщины — в ассортименте.
Есть что-то такое и из сотовых панелей со шпоном.
Такое делают для палуб, настилов кокпита, переборок и т.п. — масса заметно меньше, чем толстые листы фанеры.
Нужно поискать, в РФ как бы были подобные в продаже. Цены — не знаю уже. Я использовал итальянские, не очень дешёвые.
к борту подойти и навалиться на него одному можно а вот вдвоем небезопасно
Там есть стандартный тест («на смещение нагрузки»: 40% нагрузки — в ДП, 60% — к борту (на 100мм от комингса и по высоте на штатных местах). Т.е. ПЛМ, топливо и т.п. снабжение + рулевой — в ДП, два человека — на 100мм от комингса.
В принципе лодку можно использовать как нерегистрат с мотором 9.9 лс.
Тоже вариант. Но тогда нужно тщательно следить за массой обстройки кокпита, потому как полное водоизмещение стоит ограничить 475кг.
регистрировать пытаться до 25 лс.
Тогда нужно 30л.с. ограничение. Я же показывал — для ГИМС РФ 30л.с. проходит с запасом, можно и 40л.с…
С 9.9 лс. не те ощущения
Лучше подобрать винт ;)
Если что, то для 15л.с. мощности достаточно.
P.S. Всё забываю: есть возможность сделать модификацию этого проекта — поставить «фальшборта», примерно как у «Крым» или «Неман 2» («красные» или «синие» деталей соответственно), можно без- и с носовой палубы. Т.е. как бы 3 модицификации.
Все детали остаются, только добавляются дополнительные, включая набор («надставленные» шпангоуты и пара лёгких стрингеров). «Верх» нужно делать из 1,2...1,5мм листа.
Александр спасибо. Мотор будет однозначно другой, просто что было под рукой то и пробовали т.ч. результаты еще будут.
Что бы нормально сделать бутерброд нужны определенные условия, у меня их пока нет.
Да и больше склоняюсь к другим вариантам, правда ясности пока нет.
Юрий, принимай поздравления, замечательная реализация проекта.
По пайолам, не нужно и делать как советуем Михаил, одно не ловкое переливание бензина и пенопласт раствориться.
У меня уже в нескольких местах его подъело и это при подключении шланга к баку.
По видео мотор поджат сильно и навешен низко(у этого мотора нога длиннее чем у тех же ямах), так что потенциал по скорости есть.
Юра, есть опыт зарядки на лодке с Ямахой-30 с ручным стартером (без эл. стартёра) АКБ ёмкостью 12В/6Ач, чёрный, с лепестковыми контактами 6,3 мм. Нареканий у меня не было, как и потом, у покупателя лодки.
Зарядка сама собой прекращается, когда АКБ набита на 100 процентов.
Опять же, может, из знакомых кто имеет водный опыт навигации с гелевым малышом?
Вообще, попробую поговорить в мастерской ЯК, там и гидрики ремонтируют…
Потм отпишусь. Если разговаривать захотят.
Владимир спасибо за поздравления, я сам рад что на воде.
Смещаться, грузить, менять винты и моторы никто не боится и естественно все это будет. Выезд был спонтанный в перерыве между двумя шабашками и времени на подготовку особо не было. Покатали и то ладно.
В перспективе пробовать на М 25 с водометной насадкой плюс регулируемый транец. Из моторов пока только этот а на винте у нас не больно погоняешь.
Михаил приветствую. Я рад что успел до зимы спустить на воду, уже можно что то корректировать.
Отгибы сделать не получилось. буду варить полосу или уголок. Пусть менее эстетично но как уж есть.
Швы на скулах довести можно а вот с килем сложнее, там не получилось ровно и красиво. Как думаете можно на киль приварить уголок?
Блоки плавучести несомненно буду делать в нужном объеме а вот с бутербродными настилами не уверен. На стальном переходнике делал заднюю банку из бутерброда так скажу для дилетанта то еще занятие. Я думаю если смогу оборудовать нормальное место для работы с бутербродами ( тепло, пресс, хороший стол) то может и сделаю, если нет буду искать альтернативу.
По остойчивости. В целом проблем нет, ходить по лодке комфортно, к борту подойти и навалиться на него одному можно а вот вдвоем небезопасно. На борт ногами наружу садился, одного выдержала но лодка же пока пустая и думаю потом будет лучше с набором полного веса.
В принципе лодку можно использовать как нерегистрат с мотором 9.9 лс. но я буду регистрировать пытаться до 25 лс.
С 9.9 лс. не те ощущения.
Отлично гружёная идёт!
А на пустой, конечно, надо винтик другой, шагом поболее и моторчик чуть от транца отжать.
Да, самое главное, поздравляю с первым спуском!
Лодка удалась, теперь можно спокойно лоск наводить до весны.
1. Сразу же — заметно смещать центровку к корме, будет лучше.
2. Отгибы кромок набора — нужны, лучше их делать по проекту.
3. Потом стоит ещё улучшить отделку швов на киле и по скулам, поднять ПЛМ на транце и т.п. — но ходовые качества будет адекватно улучшится.
4. Ну и как всегда — нужны оптимальные винты, что и понятно.
5. Ставьте объёмы аварийной плавучести — по транцу, по бортам и под палубой в корме и носу, по банкам (включая продольные по бортам), используйте бутербродные настилы кокпита (пайол и банки) из «4мм фанеры/20мм пенопласта + по периметру реечки 20*12/фанера 4мм».
P.S. Как ощущения по начальной остойчивости? Есть ощущения валкости, надёжно или нет? Т.е. именно по ощущениям, диаграмма остойчивости — безопасная, но ощущения важнее пока.
Юра приветствую! Поздравляю со спуском лодки. Я не сразу понял о какой лодке идет речь.
Видео сразу сюда выложить не получится. Только через ссылку.
Я поправлю твой топик.
Юра, Миша, поздравляю с реализацией интересного проекта!
Мне очень нравится эта ваша работа, почти микролодочку сделали. А как легко идёт с тремя мужиками! Да не в плавках, а по-зимнему одетых.
У меня в лодке много XPS пенопласта, но он не контактирует с бензином.
Возможно тебя это заинтересует, дальше сам все найдешь, при желании.
Регистрировать буду до 25 лс. так как не хочу связываться со всем что требуется при 30 лс. ( весла распашные, огни ходовые и т.д.). У меня 25 лс. и я хочу попробовать водометную насадку на него, и на этой лодке покатать ( на струе должно быть 20 лс. )
А можете показать эскизы модификаций этого проекта?
Да, я полностью согласен.
Вначале — решить основные вопросы, а после — уже решать детали и т.п. не самые важные.
Там нужно понимать, что если вода привратится в лёд — будет трабла. Т.е. я бы стал так делать.
Я бы поставил кильгард толстый пластиковый.
А остальное — днище довольно толстое, 3мм… это не 1,5мм.
Но… можно проверить и так, и сяк… многое решается острозаточенным опытом, общего опыта может недостаточно.
На самом деле есть готовые панели бутербродные — наружный слой красивой фанеры/жёсткий пенопласт/просто фанера. Толщины — в ассортименте.
Есть что-то такое и из сотовых панелей со шпоном.
Такое делают для палуб, настилов кокпита, переборок и т.п. — масса заметно меньше, чем толстые листы фанеры.
Нужно поискать, в РФ как бы были подобные в продаже. Цены — не знаю уже. Я использовал итальянские, не очень дешёвые.
Там есть стандартный тест («на смещение нагрузки»: 40% нагрузки — в ДП, 60% — к борту (на 100мм от комингса и по высоте на штатных местах). Т.е. ПЛМ, топливо и т.п. снабжение + рулевой — в ДП, два человека — на 100мм от комингса.
Тоже вариант. Но тогда нужно тщательно следить за массой обстройки кокпита, потому как полное водоизмещение стоит ограничить 475кг.
Тогда нужно 30л.с. ограничение. Я же показывал — для ГИМС РФ 30л.с. проходит с запасом, можно и 40л.с…
Лучше подобрать винт ;)
Если что, то для 15л.с. мощности достаточно.
P.S. Всё забываю: есть возможность сделать модификацию этого проекта — поставить «фальшборта», примерно как у «Крым» или «Неман 2» («красные» или «синие» деталей соответственно), можно без- и с носовой палубы. Т.е. как бы 3 модицификации.
Все детали остаются, только добавляются дополнительные, включая набор («надставленные» шпангоуты и пара лёгких стрингеров). «Верх» нужно делать из 1,2...1,5мм листа.
Что бы нормально сделать бутерброд нужны определенные условия, у меня их пока нет.
Да и больше склоняюсь к другим вариантам, правда ясности пока нет.
По пайолам, не нужно и делать как советуем Михаил, одно не ловкое переливание бензина и пенопласт раствориться.
У меня уже в нескольких местах его подъело и это при подключении шланга к баку.
По видео мотор поджат сильно и навешен низко(у этого мотора нога длиннее чем у тех же ямах), так что потенциал по скорости есть.
Зарядка сама собой прекращается, когда АКБ набита на 100 процентов.
Опять же, может, из знакомых кто имеет водный опыт навигации с гелевым малышом?
Вообще, попробую поговорить в мастерской ЯК, там и гидрики ремонтируют…
Потм отпишусь. Если разговаривать захотят.
Смещаться, грузить, менять винты и моторы никто не боится и естественно все это будет. Выезд был спонтанный в перерыве между двумя шабашками и времени на подготовку особо не было. Покатали и то ладно.
В перспективе пробовать на М 25 с водометной насадкой плюс регулируемый транец. Из моторов пока только этот а на винте у нас не больно погоняешь.
Отгибы сделать не получилось. буду варить полосу или уголок. Пусть менее эстетично но как уж есть.
Швы на скулах довести можно а вот с килем сложнее, там не получилось ровно и красиво. Как думаете можно на киль приварить уголок?
Блоки плавучести несомненно буду делать в нужном объеме а вот с бутербродными настилами не уверен. На стальном переходнике делал заднюю банку из бутерброда так скажу для дилетанта то еще занятие. Я думаю если смогу оборудовать нормальное место для работы с бутербродами ( тепло, пресс, хороший стол) то может и сделаю, если нет буду искать альтернативу.
По остойчивости. В целом проблем нет, ходить по лодке комфортно, к борту подойти и навалиться на него одному можно а вот вдвоем небезопасно. На борт ногами наружу садился, одного выдержала но лодка же пока пустая и думаю потом будет лучше с набором полного веса.
В принципе лодку можно использовать как нерегистрат с мотором 9.9 лс. но я буду регистрировать пытаться до 25 лс.
С 9.9 лс. не те ощущения.
А на пустой, конечно, надо винтик другой, шагом поболее и моторчик чуть от транца отжать.
Да, самое главное, поздравляю с первым спуском!
Лодка удалась, теперь можно спокойно лоск наводить до весны.
Это как бы уже ближе к максимальному водоизмещению, 450...475кг. Т.е., вместимость 3 человека.
Приятно видеть на воде!
Если что:
1. Сразу же — заметно смещать центровку к корме, будет лучше.
2. Отгибы кромок набора — нужны, лучше их делать по проекту.
3. Потом стоит ещё улучшить отделку швов на киле и по скулам, поднять ПЛМ на транце и т.п. — но ходовые качества будет адекватно улучшится.
4. Ну и как всегда — нужны оптимальные винты, что и понятно.
5. Ставьте объёмы аварийной плавучести — по транцу, по бортам и под палубой в корме и носу, по банкам (включая продольные по бортам), используйте бутербродные настилы кокпита (пайол и банки) из «4мм фанеры/20мм пенопласта + по периметру реечки 20*12/фанера 4мм».
P.S. Как ощущения по начальной остойчивости? Есть ощущения валкости, надёжно или нет? Т.е. именно по ощущениям, диаграмма остойчивости — безопасная, но ощущения важнее пока.
Документация одобрена и можно приступать к этапу испытаний. Правда у нас уже морозит.
Видео сразу сюда выложить не получится. Только через ссылку.
Я поправлю твой топик.
Мне очень нравится эта ваша работа, почти микролодочку сделали. А как легко идёт с тремя мужиками! Да не в плавках, а по-зимнему одетых.
С уважением — Е.Д.