Если будет 45км/ч с расчетной нагрузкой то это норм. Много крутить мотор считаю никчему, лучше бенз экономить на крейсере. Улитка это мечты и долгосрочная перспектива. Влад, а по Ёршь можешь что прояснить, я не вижу инфы по ним больше на мотолодке?
Приветствую! Что то про Ёршь в последнее время тишина, совсем нет новостей. От РА лифт рассматриваю т.к. про улитку мысли не отпускают до конца и регулировка наклона в плюс.
Юра привет! Я бы взял лифт Ёрш. Я сейчас тоже смотрю в сторону лифта, но у меня свои но…
Поднять выше уровня киля и ходить на стоковых винтах возможно,
я множество раз это подтверждал.
С винтами тоже засада. Взял сразу родной на 11,5 ш. и на моторе стоит 10 ш. который скорей всего будет бесполезен. Больше шагом нет особо на этот мотор. Крутит моторчик до 6400 об/мин. вроде и потом отсечка.
А что его заводить то, он же новый!
Если честно то пока неохота настраивать бочку, наверное ближе к весне.
Нога у мотора ниже немного обычных S и антикавитационная плита выше киля на 2 см.
Наверное придется ставить рег. транец все же.
Юра, перенос ЦТ мотора за транец лодки на 0,05 метра сместит общий ЦТ лодки примерно на ту же величину, что компенсируется перемещением стокилограммового водителя в нос на 0,025 метра. Тогда суммарный центр тяжести водителя и мотора останется там же, где и был. Ловля блох, однако…
Ну или груз, бак и т.п. отодвинуть слегка вперёд.
Меня больше беспокоит вынос за транец тяжелого мотора.
Например если Михаил определил макс. вес мотора в 50 кг. а я повешу 52-55 кг. с выносом в сантиметров 5.
Да, и сейчас, с опытом, понимаю что 50км/ч на моей предыдущей самоделки Тагуан-2 с Сузой-30ДТ это был не предел а только начало, одной навеской я сейчас, с моим опытом, пяток километров в час прибавил бы.
Так что лифт это вещь, дающая большой простор для эксперимента.
Уже больше двух лет хожу с механическим лифтом, жизни без лифта не хочу
В моём случае это скорость, а конкретнее +5км/ч. Но, опять-таки, без волшебного OMCшного стального RAKERа 13,5х24" так зад рать мотор было бы бессмысленно.
Ну а в твоём случае, Юр, тут каждый выигранный сантиметр в навеске повышает проходимость. Да и, чем выше висит мотор тем меньше склонность к дельфинированию, я на низкой навеске уже после 50 дельфина ловлю и до 65, а при высокой диапазон 55-60. (это всё «в одного» на пустой лодке).
11.5 даст 45км.ч., этого вполне достаточно!
Все эти нюансы с винтами, они решаются ДО ПОКУПКИ мотора…
А какой винт тебе нужен?
Поднять выше уровня киля и ходить на стоковых винтах возможно,
я множество раз это подтверждал.
Какой лифт лучше использовать?
Например.
fishingacademy.ru/component/jshopping/product/view/50/197.html?Itemid=0
forum.motolodka.ru/read.php?f=4&i=734513&t=734513
Вынос в 15 см. например даст мне возможность поднять мотор выше уровня киля и ходить на стоковых винтах? Или выставлять ближе к уровню киля и ниже.
Если честно то пока неохота настраивать бочку, наверное ближе к весне.
Нога у мотора ниже немного обычных S и антикавитационная плита выше киля на 2 см.
Наверное придется ставить рег. транец все же.
Мотор Mercury F 20 EFI румпель
.
Фото нормальное потом сделаю.
Ну или груз, бак и т.п. отодвинуть слегка вперёд.
Меня больше беспокоит вынос за транец тяжелого мотора.
Например если Михаил определил макс. вес мотора в 50 кг. а я повешу 52-55 кг. с выносом в сантиметров 5.
Так что лифт это вещь, дающая большой простор для эксперимента.
В моём случае это скорость, а конкретнее +5км/ч. Но, опять-таки, без волшебного OMCшного стального RAKERа 13,5х24" так зад рать мотор было бы бессмысленно.
Ну а в твоём случае, Юр, тут каждый выигранный сантиметр в навеске повышает проходимость. Да и, чем выше висит мотор тем меньше склонность к дельфинированию, я на низкой навеске уже после 50 дельфина ловлю и до 65, а при высокой диапазон 55-60. (это всё «в одного» на пустой лодке).