Нужно мечтать, мечты не часто, но сбываются. В конце концов собраться на день потусить это не сложно. У меня есть бредовая мысль поставить лодку на той лодочной, где Влад базируется.
Паром Хельсинки-Стокгольм родной до невозможности. Отличный маршрут выходного дня. Ходил на нем раз 8, а может больше. С удовольствием схожу в хорошую погоду еще. Приведенные в тексте фотки со Средиземного моря. Не так давно открыли новый вид путешествий. Это, как правило, недельный тур по очень интересной схеме — днем судно стоит в крупном порту, ночью переходит в следующий. Причем на лайнере тебя развлекают изо всех сил. Этот маршрут был Савона-Рим-Барселона-Марсель-Савона. И каждый день на новом месте. Нам очень нравится. Рекомендую.
Да, фото шикарные, а строитель просто аккуратист.
Олег, молодец!
Так держать! Ждём достойного завершения — спуска на воду.
И частный вопрос, если не секрет: Куда жену возил на большой лодке? Интересуюсь, имея опыт на пароме Хельсинки-Стокгольм-Хельсинки…
Отлично, сам хотел такой, но её меньше 2,7 кг не продавали, а мне столько не нужно. Я так понял, что её колеруют в нужный цвет. Если память не изменяет она полуглянцевая.
Окрашивать подводную часть буду Темакоутом 40 от Тиккурилы. Это эпоксидная краска-грунт. Идея такая — покрыть первым слоем и оценить ровность (или точнее кривость). Если норм, то красим дальше. Если нет — этот грунт и ровняю.
Ну, я летом в один яхт-клуб наведывался, так лодки буквально трёх-четырёх цветов: белый, жёлтый+белый, красный+белый, тёмно синий или чёрный + опять же белый… в другом клубе моторные суда или белые, или с жёлтым, или красным, или камуфляж… Догматизм в чистом виде.
Я вот себе тёмно-ярко-красный или тёмно-серый+тёмно-красный для окраски выбирал бы вариант… одну лодку предложил в светло-серо-зелёный окрасить, на мой вкус хорошо получилось (снимки низз-зя-я :( ), ещё один корпус фиолетовый с рисунком светло-серо-голубым муаровым… тоже смотрится… т.е. я имел в виду возможность отхода от неумеренно-популярных цветовых решений.
Галтель из эпоксида, строго говоря, не совсем то… полоски ткани армирующей важнее, но их нужно наклеивать «по диагонали» (слева-в нос/справа-в корму), нагруженные метса — со всех сторон и в несколько (обычно — в три) слоя с перехлёстом.
Мне не нравятся «мокрые угольники» в большинстве случаев, т.к. многослойные (т.е. надёжные) трудоёмки, и корпус изнутри частенько начинает выглядеть неопрятным, «заляпанным эпоксидом» :(
Во многих случаях соединение на рейке (треугольного сечения, например, в идеале — из выдержанной мелкослойной ели ;) сорта «Отборный» ) даёт и уменьшение массы, что в некоторых случаях решает вопрос.
В данном проекте, несмотря на минимальные размерения и умеренные нагрузки на днище, хотелось получить некоторый запас прочности, например, на случай посадки на мель или удары о грунт (на волнении бывает такое, даже о песчаный пляж), ну и корпус получается жёстким (проверено на более крупных скоростных поперечно-реданированных корпусах). Объём пенопласта идёт в счёт запаса аварийной плавучести, это тоже в плюс.
Олег, Алексей использует автоматериалы, тут же нужно исходить какую краску выбрал для своего проекта: ЭП, алкид, полиуритан. Потом способ нанесения.
Тут если своими мыслями поделитесь, то Алексей с радостью ответит.
Думаю, что с галтелями и дальнейшей проклейкой провозился бы еще больше. Укрепление рейками 4 углов было выбрано именно по причине повышения надежности узла.
Очень жду ходовых испытаний.
Олег, молодец!
Так держать! Ждём достойного завершения — спуска на воду.
И частный вопрос, если не секрет: Куда жену возил на большой лодке? Интересуюсь, имея опыт на пароме Хельсинки-Стокгольм-Хельсинки…
И всегда очень приятно видеть, как строят опрятные рукодельники… а тут все такие, что не может не радовать!
Я вот себе тёмно-ярко-красный или тёмно-серый+тёмно-красный для окраски выбирал бы вариант… одну лодку предложил в светло-серо-зелёный окрасить, на мой вкус хорошо получилось (снимки низз-зя-я :( ), ещё один корпус фиолетовый с рисунком светло-серо-голубым муаровым… тоже смотрится… т.е. я имел в виду возможность отхода от неумеренно-популярных цветовых решений.
Мне не нравятся «мокрые угольники» в большинстве случаев, т.к. многослойные (т.е. надёжные) трудоёмки, и корпус изнутри частенько начинает выглядеть неопрятным, «заляпанным эпоксидом» :(
Во многих случаях соединение на рейке (треугольного сечения, например, в идеале — из выдержанной мелкослойной ели ;) сорта «Отборный» ) даёт и уменьшение массы, что в некоторых случаях решает вопрос.
Тут если своими мыслями поделитесь, то Алексей с радостью ответит.