А что его заводить то, он же новый!
Если честно то пока неохота настраивать бочку, наверное ближе к весне.
Нога у мотора ниже немного обычных S и антикавитационная плита выше киля на 2 см.
Наверное придется ставить рег. транец все же.
Меня больше беспокоит вынос за транец тяжелого мотора.
Например если Михаил определил макс. вес мотора в 50 кг. а я повешу 52-55 кг. с выносом в сантиметров 5.
Евгений, я больше про то что у относительно брендовых производителей для мелкомоторов ассортимент по диаметрам и шагу невелик.
Хотя плотно рынок не изучал и это просто ИМХО.
Накладка приварена герметично т.ч. думаю проблем со льдом не будет.
Швы обработаны наскоро в предверии испытаний и потом будут дорабатываться.
А в целом то что накладка до середины лодки это нормально? Проблем не будет?
Всем спасибо за участие! В общем и целом смысл ваших рекомендаций мне понятен, необходим мотор нетяжелый, нужны оптимальные винты к нему, 2т или 4т решать мне.
Если не продастся стальная лодка с М25 то придется на нем и ходить на обеих лодках, а если продастся то будет выбор из 15-20лс.
Еще вопрос. Если поставить рег. транец с выносом скажем от 50 до 100 мм. скажется ли это при использовании мотора в 50 кг. в худшую сторону?
«ПЛМ=50кг». Тяжёлые моторы — не вижу смысла вообще.
Вот это я в принципе и хотел услышать. Правда это немного усложняет выбор т.к. в этом сегменте он невелик.
Даже если ходить за сезон менее 100ч. по мне 4т все равно интереснее, дело не в экономии бензина и выхлопе а скорее в совокупности множества факторов.
С топливом вроде все в порядке, на EFI народ ходит без проблем.
Ямахи сильно дороже.
30лс. не принципиально, на 3.7 м. достаточно и 20лс. а M 25 EFI просто понравился и цена на фоне конкурентов приемлемая.
Про 9.9 лс. мысли как вариант на случай если не пройду испытания (расчеты одобрены, собирались испытывать на встал лед а весной неизвестно что будет).
Про запчасти стараюсь не думать, предпочитаю считать что мотор не сломается.
Михаил предлагал кильгард пластиковый клеить но клеить это не мое, да и на форштевне угол острый и прижать равномерно проблема. А уголок я проварил сплошняком.
Гнуть все равно надо, угол там есть и с первым стыковать нужно как то. Мне главное нужно понять будут при таком варианте киля последствия при движении или все равно где обрывать накладку.
Рыбалка это хорошо, у нас уже лед но тонкий.
Приварил на киль уголок, длинной какой был и как следствие его хватило до середины лодки ( 1800 мм. от транца).
Оставить как есть сведя на нет окончание или готовить еще кусок и варить до транца? Уголки приходится гнуть на одном предприятии, занятие это не быстрое и недешевое. В продаже толстостенных уголков под сварку у нас не найти.
В принципе самый травмируемый участок защищен но не будет ли проблем на ходу из за того что уголок не до конца.
Как всегда очень развернутый комментарий, и главное все по делу!
Д/у на эту лодку не хочу, все же она для рыбалки ( когда с семьей прокатиться) и нужен максимальный простор в кокпите. Один вряд ли буду ездить, может вдвоем или втроем не так критичен будет вес мотора.
9.9-20 должно хватить вроде но всегда хочется иметь запас мощности. Тут еще от регистрации конечно будет зависеть, если не пройдет испытания то только 9.9-20. По весу вроде должна попасть в нерегистрат.
В свое время рассматривал гелевый аккумулятор до 40 Ач но не стартерный .
Собрали в мобильный ящик автономный отопитель ( сухой фен ) и нужен был ограниченных размеров аккумулятор, все сделано очень компактно. Отказались от этой идеи ввиду малого времени непрерывной работы отопителя от такого маленького аккумулятора.
По стартерным к сожалению нет опыта использования.
Если честно то пока неохота настраивать бочку, наверное ближе к весне.
Нога у мотора ниже немного обычных S и антикавитационная плита выше киля на 2 см.
Наверное придется ставить рег. транец все же.
Мотор Mercury F 20 EFI румпель
.
Фото нормальное потом сделаю.
Меня больше беспокоит вынос за транец тяжелого мотора.
Например если Михаил определил макс. вес мотора в 50 кг. а я повешу 52-55 кг. с выносом в сантиметров 5.
Хотя плотно рынок не изучал и это просто ИМХО.
Кастом на такие мощности вообще проблема найти наверное.
Швы обработаны наскоро в предверии испытаний и потом будут дорабатываться.
А в целом то что накладка до середины лодки это нормально? Проблем не будет?
Если не продастся стальная лодка с М25 то придется на нем и ходить на обеих лодках, а если продастся то будет выбор из 15-20лс.
Еще вопрос. Если поставить рег. транец с выносом скажем от 50 до 100 мм. скажется ли это при использовании мотора в 50 кг. в худшую сторону?
Вот это я в принципе и хотел услышать. Правда это немного усложняет выбор т.к. в этом сегменте он невелик.
Даже если ходить за сезон менее 100ч. по мне 4т все равно интереснее, дело не в экономии бензина и выхлопе а скорее в совокупности множества факторов.
Ямахи сильно дороже.
30лс. не принципиально, на 3.7 м. достаточно и 20лс. а M 25 EFI просто понравился и цена на фоне конкурентов приемлемая.
Про 9.9 лс. мысли как вариант на случай если не пройду испытания (расчеты одобрены, собирались испытывать на встал лед а весной неизвестно что будет).
Про запчасти стараюсь не думать, предпочитаю считать что мотор не сломается.
Гнуть все равно надо, угол там есть и с первым стыковать нужно как то. Мне главное нужно понять будут при таком варианте киля последствия при движении или все равно где обрывать накладку.
Рыбалка это хорошо, у нас уже лед но тонкий.
Оставить как есть сведя на нет окончание или готовить еще кусок и варить до транца? Уголки приходится гнуть на одном предприятии, занятие это не быстрое и недешевое. В продаже толстостенных уголков под сварку у нас не найти.
В принципе самый травмируемый участок защищен но не будет ли проблем на ходу из за того что уголок не до конца.
Д/у на эту лодку не хочу, все же она для рыбалки ( когда с семьей прокатиться) и нужен максимальный простор в кокпите. Один вряд ли буду ездить, может вдвоем или втроем не так критичен будет вес мотора.
9.9-20 должно хватить вроде но всегда хочется иметь запас мощности. Тут еще от регистрации конечно будет зависеть, если не пройдет испытания то только 9.9-20. По весу вроде должна попасть в нерегистрат.
Собрали в мобильный ящик автономный отопитель ( сухой фен ) и нужен был ограниченных размеров аккумулятор, все сделано очень компактно. Отказались от этой идеи ввиду малого времени непрерывной работы отопителя от такого маленького аккумулятора.
По стартерным к сожалению нет опыта использования.