Александр, как вы правильно заметили пробы первые и косяков хватает. Тут ведь не последнюю роль сыграло то что делалось по вменяемому и заведомо хорошему проекту. Мне нужно было только собрать более менее качественно.
Транцевые плиты это уже кардинально, может удастся обойтись планками или чем то подобным. Может Михаил подскажет.
Несомненно буду пробовать выставлять плиту в параллель с килем. А вот поднимать не знаю получится или нет, при существующем уровне если выровнять плиту получаем 5 см. выше киля. Это думаю уже на пределе, хотя пробовать буду конечно.
Правда уже сейчас не очень удобно управлять мотором из за высоты, как бы не пришлось подушку подкладывать.
За борт немедленно!
Кстати, согласно составленной мной для этой лодки " инструкции по борьбе за живучесть судна" именно по этой команде капитана экипаж покидает судно в определенных ситуациях.
А если серьезно то при ближайшем рассмотрении становится ясно что до мастерства мне еще далеко. Хотя мне моя работа нравится.
В принципе вдвоем проблем нет, а один в пустой лодке я вряд ли буду. Всегда найдется что положить в нос ( якорь, скарб, запас бенза и т.д.)
Но хочется попробовать добиться нормального движения в одного, правда желательно без глобальных переделок.
Фото и видео постараюсь сделать, нужно провести выезд со второй лодкой и съемкой с неё.
Добавил фото мотора.
Наконец то дошли руки до мотора, завел в бочке и " накатал" два часа по мануалу.
Все вроде хорошо, завелся со второй потяжки а струя вообще супер.
Сегодня размечал и резал ал. композит на вертикальные части, понял что останется материала почти на все горизонтальные плоскости.
Можно просто накрыть сверху фанеру композитом, приклепав или прикрутив вместе с фанерой к набору. Вопрос только в нагревании на солнце, все же крашеный алюминий сверху будет.
Было еще предложение затянуть в карпет но мне не нравится ( не практично по мне), если только банку заднюю.
Кто пользовал карпет?
Добавил пару фото лодки, загрунтована внутри и заложены блоки плавучести.
Сделал рундуки в носу и в корме (небольшие в корме для всякой мелочи), и отделение под кормовой банкой под баки.
Пеноплекса набил с превышением от расчетного литров на 30.
Есть несколько вопросов. Т.к. горизонтальные поверхности будут из фанеры то возникает вопрос, чем её лучше красить? Вертикальные части все будут из ал. композита цвета " мокрый асфальт" и думаю покрасить остальное в близкий цвет.
Но какой краской лучше и практичнее? Чем красите фанерные лодки господа?
Влад, приветствую. С лодкой все нормально, все детали продумал и воплотил а теперь занимаюсь внутренними зашивками и наполнением.
В своей теме попозже отпишусь.
Хорошая работа и очень интересная. Меня лично хорошо дисциплинирует и не дает скучать зимой.
Как реноватор при шлифовке? Имеет право на жизнь в сравнении с орбитальной шлифмашинкой?
Похожую конструкцию ( с использованием цепи, звездочек и тяг) видел на буксире у знакомого в ХМАО. С пришвартованной к борту самоходкой переделанной под плавучую гостиницу с непривычки ходить очень сложно, но это особенности самой такой спарки а не привода наверное.
Просто вспомнилось про цепи и звездочки.
Я, не претендуя на оригинальность и импортозамещение, такую гайку на Мерк25 делал но без тавотницы. Вырубал войлочный уплотнитель и он неплохо держал смазку, правда эксплуатировал мало и долговечность не подтверждена.
Обороты максимальной мощности видимо не яляются максимально возможными оборотами? Отсечка говорят на этом моторе 6500. Может будет смысл 11.5 шаг перегнуть больший или искать солас на 12.
Немного покурил тему РФ по своему мотору. Как некоторые умудряются накатывать 100-150 а то и двести часов? Даже не за один сезон это много для простого пользователя, а не таксиста или гида на базе.
Транцевые плиты это уже кардинально, может удастся обойтись планками или чем то подобным. Может Михаил подскажет.
Несомненно буду пробовать выставлять плиту в параллель с килем. А вот поднимать не знаю получится или нет, при существующем уровне если выровнять плиту получаем 5 см. выше киля. Это думаю уже на пределе, хотя пробовать буду конечно.
Правда уже сейчас не очень удобно управлять мотором из за высоты, как бы не пришлось подушку подкладывать.
Кстати, согласно составленной мной для этой лодки " инструкции по борьбе за живучесть судна" именно по этой команде капитана экипаж покидает судно в определенных ситуациях.
А если серьезно то при ближайшем рассмотрении становится ясно что до мастерства мне еще далеко. Хотя мне моя работа нравится.
В принципе вдвоем проблем нет, а один в пустой лодке я вряд ли буду. Всегда найдется что положить в нос ( якорь, скарб, запас бенза и т.д.)
Но хочется попробовать добиться нормального движения в одного, правда желательно без глобальных переделок.
Фото и видео постараюсь сделать, нужно провести выезд со второй лодкой и съемкой с неё.
Наконец то дошли руки до мотора, завел в бочке и " накатал" два часа по мануалу.
Все вроде хорошо, завелся со второй потяжки а струя вообще супер.
С Днем Победы!
Можно просто накрыть сверху фанеру композитом, приклепав или прикрутив вместе с фанерой к набору. Вопрос только в нагревании на солнце, все же крашеный алюминий сверху будет.
Было еще предложение затянуть в карпет но мне не нравится ( не практично по мне), если только банку заднюю.
Кто пользовал карпет?
Возможно остановлюсь на материалах для авто.
Сделал рундуки в носу и в корме (небольшие в корме для всякой мелочи), и отделение под кормовой банкой под баки.
Пеноплекса набил с превышением от расчетного литров на 30.
Есть несколько вопросов. Т.к. горизонтальные поверхности будут из фанеры то возникает вопрос, чем её лучше красить? Вертикальные части все будут из ал. композита цвета " мокрый асфальт" и думаю покрасить остальное в близкий цвет.
Но какой краской лучше и практичнее? Чем красите фанерные лодки господа?
В своей теме попозже отпишусь.
Как реноватор при шлифовке? Имеет право на жизнь в сравнении с орбитальной шлифмашинкой?
Просто вспомнилось про цепи и звездочки.
Если бы все было так просто.