Михаил, все верно про нагрузки, валы, подшипники!
Не уверен, как скоро мы доберемся до этой главы, пока мы не можем отделить полное от Частичного Погружения Винта.
Сколько уж копий сломано обывателями и обувателями на тему многолопастных винтов. Если винт имеет более 3х лопастей он непременно грузовой и сложно доказать, что многолопастной винт 34 или 42 шага не может быть грузовым.
Лично я перестал дискутировать на эту тему…
Особым любителям ЧПВ посвящается!
Если однажды вы обнаружили, что вал вдруг не крутится, а винт снять (без специнструмента) невозможно.
Поздравляю, вы юзали свой ЧПВ в режиме ЧП!!! )))
Володя, по фото узнаешь марку мотора?
У меня есть видео, где винт самопроизвольно по предательски покинул посадочное место, вместе с кусочком вала. Последствия ЧП и ЧПВ…
Я представил эту картину, как сие произошло где-нибудь по середине водохранилища… )))
Михаил, все таки мы с Вовкой о разном говорим!
Он говорит, как хорош лифт, можно все настроить.
Я говорю о другом, что для ЧПВ нужен скорее не лифт, а транец соответствующей высоты. Лифт это для тонкой настройки под разные винты...
Вот у него уже лифт кончился, а для ЧПВ нужно еще поднимать!!!
У Шурика та же проблема, короткий транец…
Володя!
Лифт безусловно нужен, особенно владельцам коротких транцев. Посмотри пожалуйста первую часть своей темы.
Там на фото алюминиевая лодка… Тоже самое, короткий транец! Комментарии излишни.
Но для ЧПВ и там далеко, лифт увы закончился по высоте… И так бывает. )))
Володь, вот смотри, твоя лодка с мотором на предпоследнем отверстии, особо не разбежишься! Здесь без вариантов, либо лифт, либо переделывать транец!
На твоем моторе есть пропил в нижнем креплении, поэтому можно ослабить «нижние болты»… Этот же вариант на Ямахе
На моем моторе вместо пропила отверстия, поэтому просто ослабить болты нельзя, их надо полностью вынуть. Но я этот же фокус делал с помощью чурбака и двух крепких друзей, которые придерживали мотор, пока регулировал высоту.
Был весь этот аттракцион в 2014году.
Вуаля, мотор навешен!..
Показываю навеску своего мотора, которая все равно низкая для ЧПВ…
Володь, я понял, у вас Викингов свои ЧПВ
Погружения, это даже не на полшишечки, а на полкарасика…
Без переделки штатного охлаждения это все погруженный режим.
Буагага!
Я считаю вопрос настройки навески мотора, это не наличие лифта, а наличие запаса по высоте транца.
На низком транце, да лифт нужен, иначе повыше мотор повесить просто никак.
Посмотрел я сообщения от тестировщиков лифтов от Бориса, мной улучшений не замечено.
Я тебе скажу, что коротконогий AZP 9.9 отработал в полный рост на транце на котором работала моя 60ка с ногой лонг.
Получается алюминиевый винт превратился ЧПВ.
Володя не бывает наполовину полупогруженного винта.
Он либо такой, либо нет!
Гражданские винты, которые ты перечислил к ЧПВ не имеют никакого отношения…
Давай и Solas запишем в ЧПВ, а шо, нихай будэ… )))
Володя, если на твоем фото это рабочее положение мотора на лифте, который ты называешь ЧПВ, это не оно!
Мотор у тебя очень низко висит… до ЧПУ и ЧПВ очень и очень далеко…
Для примера
То, что лодка поехала 77+, а может и все 80, это отличный результат.
Но он достижим и без лифта… )))
Снимай больше видео, это дружеский совет.
Если бы я видел что происходит за транцем лет так 4-5назад мне было бы сейчас намного проще.
Я думаю Шурик смотрит на соты, как материал, который смог бы сделать самострой привлекательным и ликвидным!
У меня мысли иные, что к самострою в целом нет доверия, даже несмотря из какого он материала.
Арамидные соты на сколько мне известно пропитываются под давлением оболочки связываются монолитно!
Считаю, для технологии сот и пенопластов вакуум необходим, как воздух!!!
Я вижу полисоты для начала например в обсустройстве лодке, в ненагруженых местах, короба рундуков, подиумы, палуба, декоративные панели облицовки и т.д.
Можно тонкой тряпкой армировать для посмотреть.
Для откатки технологии можно строить гребнушки и небольшие глиссирующие лодки под 15шку.
К фанере это 2слоя стеклоткани и 1сторона + смола.
А в случае с сотами это х 2стороны + х2 смола.
Думаю там двумя слоями ткани не обойтись. )))
А ткань Т-10 стоит 280руб метр.
BX-450 я бы тоже использовал, но он ест много смолы (х2 по сравнению с Т-10)…
Считай стоимость бутерброда!
Бутер на основе фанеры:
Фанера 1м2 = 1261/3 + 2x280 + 341/3 = 1100руб.
Стоимость 1 листа Nidaplast 8 толщина 5мм = 2250руб.
Стоимость 1 фанеры ФСФ толщина 4мм = 780руб.
Разница почти в 3раза.
Что тут думать, надо брать и строить!!!
Щупал соты на выставке композитов.
А лет 10назад познакомился с ними в Самполе.
Я бы хотел построить такую лодку, но чуть позже.
Например полы в своей лодке сделал бы из сот.
Если надумаю строить маленькую лодку, рассмотрю вариант постройки с применением сот.
И у меня лодка на лодочной. У нас сезон в разгаре!
Сейчас в группе гидроциклисты обсуждают в чем гонять в сухаре или
5мм гидрокостюме. А ты про шлем. )
Я планирую погонять еще до конца ноября, а там как повезет!
Володя, я обожаю осень!
На воде никого, природа красивая, воздух чистый и плотный.
На Волге бугорки и зелени нет, это ценный бонус, после жаркого лета!
Дождь может внести коррективы, но это решается правильной одеждой и тентом.
Одежда есть и тент будет.
Вчера проверяли как лодка Андрея после шквала, веревки ослабли и она билась о пирс.
Он еще не хотел ехать.
Мой коробок с отрезанным ветровиком как стоял так и стоит… )))
Не уверен, как скоро мы доберемся до этой главы, пока мы не можем отделить полное от Частичного Погружения Винта.
Сколько уж копий сломано обывателями и обувателями на тему многолопастных винтов. Если винт имеет более 3х лопастей он непременно грузовой и сложно доказать, что многолопастной винт 34 или 42 шага не может быть грузовым.
Лично я перестал дискутировать на эту тему…
Особым любителям ЧПВ посвящается!
Если однажды вы обнаружили, что вал вдруг не крутится, а винт снять (без специнструмента) невозможно.
Поздравляю, вы юзали свой ЧПВ в режиме ЧП!!! )))
Володя, по фото узнаешь марку мотора?
У меня есть видео, где винт самопроизвольно по предательски покинул посадочное место, вместе с кусочком вала. Последствия ЧП и ЧПВ…
Я представил эту картину, как сие произошло где-нибудь по середине водохранилища… )))
Он говорит, как хорош лифт, можно все настроить.
Я говорю о другом, что для ЧПВ нужен скорее не лифт, а транец соответствующей высоты. Лифт это для тонкой настройки под разные винты...
Вот у него уже лифт кончился, а для ЧПВ нужно еще поднимать!!!
У Шурика та же проблема, короткий транец…
Лифт безусловно нужен, особенно владельцам коротких транцев. Посмотри пожалуйста первую часть своей темы.
Там на фото алюминиевая лодка… Тоже самое, короткий транец! Комментарии излишни.
Но для ЧПВ и там далеко, лифт увы закончился по высоте… И так бывает. )))
Володь, вот смотри, твоя лодка с мотором на предпоследнем отверстии, особо не разбежишься! Здесь без вариантов, либо лифт, либо переделывать транец!
На твоем моторе есть пропил в нижнем креплении, поэтому можно ослабить «нижние болты»… Этот же вариант на Ямахе
На моем моторе вместо пропила отверстия, поэтому просто ослабить болты нельзя, их надо полностью вынуть. Но я этот же фокус делал с помощью чурбака и двух крепких друзей, которые придерживали мотор, пока регулировал высоту.
Был весь этот аттракцион в 2014году.
Вуаля, мотор навешен!..
Показываю навеску своего мотора, которая все равно низкая для ЧПВ…
Человек достал винт из воды, а зацепа нет.
Он и лифтом его и тримом, а скорости все равно нет.
Кто виноват, конечно винт!
Погружения, это даже не на полшишечки, а на полкарасика…
Без переделки штатного охлаждения это все погруженный режим.
Буагага!
Я считаю вопрос настройки навески мотора, это не наличие лифта, а наличие запаса по высоте транца.
На низком транце, да лифт нужен, иначе повыше мотор повесить просто никак.
Посмотрел я сообщения от тестировщиков лифтов от Бориса, мной улучшений не замечено.
Я тебе скажу, что коротконогий AZP 9.9 отработал в полный рост на транце на котором работала моя 60ка с ногой лонг.
Получается алюминиевый винт превратился ЧПВ.
Он либо такой, либо нет!
Гражданские винты, которые ты перечислил к ЧПВ не имеют никакого отношения…
Давай и Solas запишем в ЧПВ, а шо, нихай будэ… )))
Мотор у тебя очень низко висит… до ЧПУ и ЧПВ очень и очень далеко…
Для примера
То, что лодка поехала 77+, а может и все 80, это отличный результат.
Но он достижим и без лифта… )))
Снимай больше видео, это дружеский совет.
Если бы я видел что происходит за транцем лет так 4-5назад мне было бы сейчас намного проще.
У меня мысли иные, что к самострою в целом нет доверия, даже несмотря из какого он материала.
Считаю, для технологии сот и пенопластов вакуум необходим, как воздух!!!
За тканые и нетканые материалы!!! )))
Можно тонкой тряпкой армировать для посмотреть.
Для откатки технологии можно строить гребнушки и небольшие глиссирующие лодки под 15шку.
А в случае с сотами это х 2стороны + х2 смола.
Думаю там двумя слоями ткани не обойтись. )))
А ткань Т-10 стоит 280руб метр.
BX-450 я бы тоже использовал, но он ест много смолы (х2 по сравнению с Т-10)…
Считай стоимость бутерброда!
Бутер на основе фанеры:
Фанера 1м2 = 1261/3 + 2x280 + 341/3 = 1100руб.
А кевлар, карбон?!
Стоимость 1 листа Nidaplast 8 толщина 5мм = 2250руб.
Стоимость 1 фанеры ФСФ толщина 4мм = 780руб.
Разница почти в 3раза.
Что тут думать, надо брать и строить!!!
Щупал соты на выставке композитов.
А лет 10назад познакомился с ними в Самполе.
Я бы хотел построить такую лодку, но чуть позже.
Например полы в своей лодке сделал бы из сот.
Если надумаю строить маленькую лодку, рассмотрю вариант постройки с применением сот.
Пока Андрей отвлекся на эхолот,
накрыло с головой, все мокрые...
А вещи сушить где? Правильно, на моем катамаране… )))
Сейчас в группе гидроциклисты обсуждают в чем гонять в сухаре или
5мм гидрокостюме. А ты про шлем. )
Я планирую погонять еще до конца ноября, а там как повезет!
На воде никого, природа красивая, воздух чистый и плотный.
На Волге бугорки и зелени нет, это ценный бонус, после жаркого лета!
Дождь может внести коррективы, но это решается правильной одеждой и тентом.
Одежда есть и тент будет.
Вчера проверяли как лодка Андрея после шквала, веревки ослабли и она билась о пирс.
Он еще не хотел ехать.
Мой коробок с отрезанным ветровиком как стоял так и стоит… )))