Да метла, я про концепцию лодок, которые волну рубят вертикальным форштевнем. Этого сейчас нет в нерегистрате, получается ход более мягкий. Но брызг много. Вот такие вот идеи. Днище имеет большую подьемную силу и будет пытаться скакать. Обводы у носа килеватые или узкие с вертикальным форштевнем будут пытаться разрезать волну. Опять же все это работало на метле потому что мы сидели впереди. Дифферента не было совсем. Если бы я сел на корму, лодка уже волну принимала бы поверхностью днища и сразу удары.
Ps бревна это я условно сказал два столба на сарай.
Что интересно у соседа казанка м под 9.9 на дистанции со стеком мы поехали за бревнами и попали в волну, очень достойно лодка на удивление своим носом рубит волну, я не за казанку, у неё много недостатков, корма без рецесса, и другое, но мне понравилась общая идея длинных лодок с вертикальным форштевнем, нет ударов как на большинстве лодок, когда удар от волны переносится на днище.
Максимальная ширина по днищу 110-115 сейчас точнее не скажу.
Рубка не нужна, лодка выходного половину дня, выйти проветрится.
Я пока не нашел людей, которые хотели или могли бы грести непереставая, хотя бы 1-2часа.
Для меня остойчивость Скифа достаточна, я с него рыбачу, кидаю стоя.
Колодец и прочее нужно делать на стадии строительства.
Но для паруса нужно делать корпус, который сможет ходить любыми курсами, а не только попутными. Это важно!
Я имел ввиду на дно лодки два листа 3 на 1.5 итого лодка длинной 6метров будет и ширина по скуле 1.5. А борта делай без завала сильного. Фанеру на днище толстую, чтобы набор не делать. Остойчивость будет как у плота. И строится легко. В Носу борт повыше.
У тебя скиф лёгкий и габариты небольшие, кстати какие? И по скуле 1.2метра? Просто между 1.2 и 1.5 и длинной лодки скажем 4метра и 6. По остойчивости пропасть. И можешь и рубку как у яхты сделать и парус и мотор хорошо длинную повезёт лодку. Кстати мотор в колодец можно убрать и накрыть ящиком с шумкой вообще кайф будет в тишине по волнам.
Антон, на фото и есть Скиф, который я построил за месяц. Все из 4мм.
Кстати на него ушло более 3 листов. )))
Испытания с мотором выложу чуть позже.
Борт высокий, на миделе 600+ мм. Люди старше 50лет неспортивного телосложения не могут забраться в лодку, не держат равновесие и падают в воду. Никогда раньше не задумывался об этом, так как у меня нет таких проблем.
Буду строить что-то другое не Скиф. )))
Скиф два листа 3 на 1.5 толщина 12мм на дно. Пару лавок шпангоутов.
Борт повыше у миделя. 15л.с и 25км в час Стальная лодка все доказала.
Можно закрутить от 0килеватости до 45 6метров, но уже сложнее постройка.
Один плохо, а два беда)))
А по сути два и более делают на длинных корпусах, разбивая высоту редана на несколько. Либо если килеватость меняется на редане.
По поводу отсутствие преимущества в одного на румпеле, я не добавил вот какой момент, скорость я мерил на голом корпусе с винтом 15шага и достиг 60км в час, но для этого я сильно тримировал мотором, чтобы получить хороший угол атаки, но при этом на разгоне был сильный дельфин. С поперечным реданом корпус вообще не подвержен дельфину и мотор уже нет смыла триммировать. Для преимущества по скорости его нужно поднимать.
Да это временная конструкция. Заполнена пенопластом.
На данном этапе третий вариант испытываю. Картинку как сюда вставить?
Как поперечный редан работает на волне можно присмотреться в ролике 3проезд собственную волну проезжаю. Если на словах, то первая интеграция редана была высокой и получалось слишком высокое качество на редане, да он хорошо справлялся с нагрузкой, но на волне более жёстко отрабатывал. Уменьшив высоту редана и сделав сзади гидролыжу( чтобы не было замывания) прохождение волны по ощущениям, как первоначально на этом корпусе без редана. На данном этапе редан даёт прибавку с 52 до 56-58км в час с нагрузкой 250кг. В одного, когда сижу на румпеле редан преимущества по скорости не дает, но это и изначально было понятно.
Ps бревна это я условно сказал два столба на сарай.
Казанка какая именно, метла?
И сколько бревен туда помещается и каких? )))
Рубка не нужна, лодка выходного половину дня, выйти проветрится.
Я пока не нашел людей, которые хотели или могли бы грести непереставая, хотя бы 1-2часа.
Для меня остойчивость Скифа достаточна, я с него рыбачу, кидаю стоя.
Колодец и прочее нужно делать на стадии строительства.
Но для паруса нужно делать корпус, который сможет ходить любыми курсами, а не только попутными. Это важно!
Нерегистрат потомму, что на него есть запрос. ;)
У тебя скиф лёгкий и габариты небольшие, кстати какие? И по скуле 1.2метра? Просто между 1.2 и 1.5 и длинной лодки скажем 4метра и 6. По остойчивости пропасть. И можешь и рубку как у яхты сделать и парус и мотор хорошо длинную повезёт лодку. Кстати мотор в колодец можно убрать и накрыть ящиком с шумкой вообще кайф будет в тишине по волнам.
Переходник, какой, кот?
Кстати на него ушло более 3 листов. )))
Испытания с мотором выложу чуть позже.
Борт высокий, на миделе 600+ мм. Люди старше 50лет неспортивного телосложения не могут забраться в лодку, не держат равновесие и падают в воду. Никогда раньше не задумывался об этом, так как у меня нет таких проблем.
Буду строить что-то другое не Скиф. )))
Борт повыше у миделя. 15л.с и 25км в час Стальная лодка все доказала.
Можно закрутить от 0килеватости до 45 6метров, но уже сложнее постройка.
А по сути два и более делают на длинных корпусах, разбивая высоту редана на несколько. Либо если килеватость меняется на редане.
На данном этапе третий вариант испытываю. Картинку как сюда вставить?
Как поперечный редан работает на волне можно присмотреться в ролике 3проезд собственную волну проезжаю. Если на словах, то первая интеграция редана была высокой и получалось слишком высокое качество на редане, да он хорошо справлялся с нагрузкой, но на волне более жёстко отрабатывал. Уменьшив высоту редана и сделав сзади гидролыжу( чтобы не было замывания) прохождение волны по ощущениям, как первоначально на этом корпусе без редана. На данном этапе редан даёт прибавку с 52 до 56-58км в час с нагрузкой 250кг. В одного, когда сижу на румпеле редан преимущества по скорости не дает, но это и изначально было понятно.