Volna~na~Volge

Да, и толщины листов продольных лекалов для бортов — нужно ручками малковать, 3мм или 4мм… это не очень сложно, углы малковки небольшие.

Так. Продольные лекало для обшивки борта НУЖНО малковать в вырезами, иначе будет кривовато… очень маленькие углы малковки, но они нужны.

Для днище — этого нет нужды.

Ну и проверять продольные лекалы для борта.

Картинки, будет видно:

Михаил, вопрос по лекалам.
Угол что на снимке должен быть 90 гр.?
И поперечное лекало №5 должно быть параллельно той части родольного лекала №3 которая задает транец?
У меня не сходятся между собой лекала №3 продольные.


Вот почему я еще хочу вырезать на плазме обшивку днища ( в случае с зиговкой плазма отпадает), что бы по ним дополнительно проверить правильность лекал.

Размеры и т.п.:

Длина наибольшая — 3770мм, ширина наибольшая — 1637мм, высота борта — нос 650мм, корма — 500мм.

Углы внешней килеватости (по ГОСТ/ISO) — по транце 5 градусов, ширина по скуле 1336мм.

Водоизмещение — 450кг, углы заливания в полном водоизмещение — 30 градусов (реально — >30 градусов, практически 32...33 градусов).

Допускаемая высота волны по ГОСТ 19105-79 — до 0,7м (315мм высоты минимального надводного борта в водоизмещении 450кг при проектном положении ЦТ 1275мм от транце по длине и 500мм от ОЛ по высоте).

Допустимая мощность ПЛМ — до 30л.с., минимальная — 5л.с., рекомендуемая — 10...20л.с…

Особенности: «отгибы скулы», две скулы, носовой транец.

Назначение: лодка для малых рек и подобных водоёмов, умеренная мощность, адекватная статическая остойчивость.

Картинки:

Михаил, этот снимок вы уже показывали мне. Сперва я думал так и сделать днище но сейчас все же склонен отказаться от зигов на днищевых листах.
Вы же пишете что 3 мм. пусть в минимуме но приемлемо для днища. На сравнимом с этой лодкой «Крыме» днище 2 мм.

Влад, добавил размеры в шапку. Вес не считал но точно лодка для прицепа, если получится попасть в неригистрат с мотором 9.9 то будет супер.
Задачи простые, рыбалка на спиннинг вдвоем или небольшие переходы ( до 50 км. с ночевкой) т.ч. загрузки небольшие. Полное водоизмещение если не путаю всего 450 кг.

Михаил вот то что могу на сегодня сделать на зигмашине.

Это я называю «ступенька», размер по высоте один ( ± 1 мм.).

Вот остальные варианты, немного разнятся высота и ширина зига но принцип один.
Немного поближе.


Это все сталь 1.5 мм., на АМг может быть немного глубже но скорей всего не существенно.

С Днем Победы всех! Мирного неба!

Отец, Владимир Фёдорович, 1923 г.р., мл. лейтенант, пограничник, снайпер, пулемётчик, оперативник контрразведки СМЕРШ в Крыму после его освобождения, где участвовал на передовой в пехотной роте.
Мама, Данилова (Акимова) Надежда Тимофеевна, 1922 г.р. лейтенант, инспекция кавалерии.
Мамин брат, Акимов Алексей Тимофеевич, лейтенант, 1920 г.р., артиллерист, погиб в 1942-м под Смоленском.
Помянул всех. Вдвоём с супругой. Чаркой, не чокаясь.
На горизоте остался лишь один знакомый участник Войны — тесть моего одноклассника, 1926 г.р., Мелихов Василий Павлович, десантник, рядовой, первый номер расчёта ПТР.
Поздравил его.
Всё…

Госресурса не будет, а только на моторах не выжить.

Юра, а можешь рассказать про лодку или добавить в описание размеры.
Под какие задачи, картоп, прицеп?

Тут замкнутый круг: цена мотоголовы АЗП завышена, потому что малая серия, а мало берут, потому что цена кусается.
Второе — нога ему нужна современная, выхлопом под воду и посадкой на гребном валу под современные винты.
Но при желании это всё решаемо. Нужна воля и госресурс. Тогда процесс покатится.

Дядь Жень, я с Бариновым немного разговаривал о моторах, но с реализацией есть трудности.

Уже нет ничего, все продано и закрыто.
К сожалению…

Всех с праздником ВЕЛИКОВ ПОБЕДЫ!
Помянем павших, а живым крепкого здоровья.

это не только РПД, все моторостроение в целом

Это наука большая, очень много комплектующих, технологий (в смысле — «как делать»), мышление… это громадная индустрия.

Это очень дорого, это очень серьёзно. Космос дешевле было, потому программ было несколько штук, а индустрия — много больше и серьёзнее.

несложно создать ряд хороших моторов

Для примеру: массовый моторчик, с большим ресурсом и современными пробегами между ТО, модель Mercedes AMG M139 (382л.с. при 6500об/мин. и 480Нм в диапазоне 4750...5000об/мин. или 416л.с. при 6750об/мин. и 500Нм при 5000...5250об/мин., 4ц и 2л объёма, экологические нормы превышают перспективный стандарты).

Это современный уровень. И нужно сделать НЕ ХУЖЕ, через 5 лет — лучше. И так было всегда.

Снимок.

А так то заманчиво уйти от одного продольного шва

Это с технологом нужно подумать, но — хорошим технологом. Дороги технологи :(

По тому я бы сделал зиги, примерно, как на фотографии (Кирилл «Merc» делал), только пореже зиги.

Но технолог нужен, я же делаю для проектов минимум оснастки и очень простых решений, серийные же проекты дешёвые. Компромисс :(

Я по касательной сталкивался с ребятами-двигателистами с ВАЗа в министерских коридорах. Они пробивали блоки зажигания для РПД, я — датчики на наш дизель.
Думаю, что несложно создать ряд хороших моторов (ДВС) для ПЛМ. И шестерни конические тоже.
А вот литьё…