Интересненько. Будет гламурненько?
Посмотрим…
Да, а чего борта-то впалые, так по ТЧ? Или дезигн первее?
Хотя, подход рукастых ребят, дилетантов в лодкостроении, имеет право на жизнь, но при условии, что корпус достался им без серьёзных косяков. Косяков — во всех смыслах: от соответствия задуманным обводам до реального остаточного ресурса.
Даже комменты к данному ролику в ютубе, типа
"Станислав Ринкевич 1 день назад
Ребята, это пылесос!
Сделайте его на сезон и продайте!
Не глумитесь, не ваша тема!" — вполне жизненные, надо сказать, творческим ребятам не помеха.
Я так думаю.
Догадались? Это подвеска опытного подвесного моторчика на базе ДВС «Сунгирь».
А вот собственно водомётная часть, корпус с водоводом и ротором, уехал в ..., к человеку с дружественного форума.
Грустно. Зато, может, пойдёт в дело.
Подвеска же, уж совсем напрезентабельного вида, выполненная из струбцины сгоревшего вулканизатора на 12 вольт (что было под руками), пока осталась дома.
Никому не надо?
И эта лодка «DISCOVERY ADVENTURE с MERCURY F115 от Флагман24», и «Крачка» из ссылки Михаила назывались всегда в Сталинграде душегубками.
Скорее, правильнее было бы тему наименовать «Как не надо делать». (Влад, с юмором у меня ОК, не сомневайся!)
Я в общем полностью согласен с изложенным в первом комментари Михаила. Добавил бы ещё сомнение в прочности и жёсткости корпуса DISCOVERY ADVENTURE: представляете изгибающие силы и моменты, действующие на корпус сей лодки, когда нос и корма её окажутся на вершинах волжких волн, а 12 пассажиров с котомками сгрудятся — чтобы избежать заливания — в районе миделя, т.е. в «яме»?
нормальным техническим русским языком, без американизмов
Это, кстати, уже современные термины, например, до 50-х годов в технической литературе и журнале «За рулём» термин «отопитель» в русском был «хитер», т.е. heater, ну и т.д…
Т.е. в СССР технические термины были очень по-американски, меньше — немецкого влияния. Потому как индустриализация была в основе американская, многое вошло в вульгаризму (т.е. просторечии), но в привычку вошло.
Я просто много читал старой периодики и интересуюсь истории техники, потому многое замечал.
Ну, я понимаю, что никто не напишет что 140кг лодка 5*1,5м не получится, 4м лодка из 4мм фанеры получается под 120...130кг, мы это знаем и прикинуть совсем не сложно.
В той же теме на «мотолодке» обводы — ужас-ужас, прикидываем сопротивление и видим что две скулы для переходного режима не выгодны (я делаю два скулы, но мои варианты очень близки с одной скулой, делаю иначе, скажем так), уменьшать длину до 4,5м — не выгодно.
Посмотрим…
Да, а чего борта-то впалые, так по ТЧ? Или дезигн первее?
Хотя, подход рукастых ребят, дилетантов в лодкостроении, имеет право на жизнь, но при условии, что корпус достался им без серьёзных косяков. Косяков — во всех смыслах: от соответствия задуманным обводам до реального остаточного ресурса.
Даже комменты к данному ролику в ютубе, типа
"Станислав Ринкевич
1 день назад
Ребята, это пылесос!
Сделайте его на сезон и продайте!
Не глумитесь, не ваша тема!" — вполне жизненные, надо сказать, творческим ребятам не помеха.
Я так думаю.
Очень узкий тоннель, вообще не продувается.
С Новым годом, коллеги!
Здоровья сбычи мечт и осуществления задуманного.
Здоровья, успехов в нашем увлечении лодками и катерами.
Мечтайте и — удач в реализации планов.
Уррааа!
Это ЗИЛ 111В:
А это ЗиС 110Б:
Это снимки, стиль уже совсем другой:
Стиль не совсем Родченко, скорее Петрусов… но не уверен.
Догадались? Это подвеска опытного подвесного моторчика на базе ДВС «Сунгирь».
А вот собственно водомётная часть, корпус с водоводом и ротором, уехал в ..., к человеку с дружественного форума.
Грустно. Зато, может, пойдёт в дело.
Подвеска же, уж совсем напрезентабельного вида, выполненная из струбцины сгоревшего вулканизатора на 12 вольт (что было под руками), пока осталась дома.
Никому не надо?
Скорее, правильнее было бы тему наименовать «Как не надо делать». (Влад, с юмором у меня ОК, не сомневайся!)
Я в общем полностью согласен с изложенным в первом комментари Михаила. Добавил бы ещё сомнение в прочности и жёсткости корпуса DISCOVERY ADVENTURE: представляете изгибающие силы и моменты, действующие на корпус сей лодки, когда нос и корма её окажутся на вершинах волжких волн, а 12 пассажиров с котомками сгрудятся — чтобы избежать заливания — в районе миделя, т.е. в «яме»?
И очень по-американски стилизованные буклеты советских автомобилей:
Ещё ЗИЛовские были, но не могу вспомнить где… но не суть.
Т.е. стиль именно американский.
Это, кстати, уже современные термины, например, до 50-х годов в технической литературе и журнале «За рулём» термин «отопитель» в русском был «хитер», т.е. heater, ну и т.д…
Т.е. в СССР технические термины были очень по-американски, меньше — немецкого влияния. Потому как индустриализация была в основе американская, многое вошло в вульгаризму (т.е. просторечии), но в привычку вошло.
Я просто много читал старой периодики и интересуюсь истории техники, потому многое замечал.
Не вижу на видео, но это такое…
Вот, например, видел тему в «мотолодке»: forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=2252871&t=2252871
Очень странная тема и обсуждение странное :(
Ну, я понимаю, что никто не напишет что 140кг лодка 5*1,5м не получится, 4м лодка из 4мм фанеры получается под 120...130кг, мы это знаем и прикинуть совсем не сложно.
В той же теме на «мотолодке» обводы — ужас-ужас, прикидываем сопротивление и видим что две скулы для переходного режима не выгодны (я делаю два скулы, но мои варианты очень близки с одной скулой, делаю иначе, скажем так), уменьшать длину до 4,5м — не выгодно.
Но кто-то сделал же этот проект? Даже обсуждают.