Очень, очень стоит проверить ДО эксплуатации. А если серьёзно, то на уровне эскизного проекта закладывать основные параметры по безопасности, хотя бы элементарные.
под клиента
Это и объясняет ;)
Меня есть опыт неприятный: хотят, допустим, 6м и вместимость 10чел., но — клиент требует низкий борт и какую-то задуманную им ширину… я объясняю, что так не получится, или нужно увеличивать размерения, или уменьшать пассажировместимость — так строители просто делают то, что клиент хотел.
Т.е. очень часто строют очень странные лодки только из-за того, что «клиент хочет».
С одной стороны — деньги как бы нужны, но в реальности это совсем неправильно.
В общем, не делаю сомнительные проекты, не настолько мне нужны деньги ;)
Вот!
И я радуюсь на описания автомобилей нормальным техническим русским языком, без американизмов — как выпускник Авто-тракторного факультета заявляю!
А бкулетик моему деду, дамскому мастеру в парикмахерской при гостинице «Интурист» в 50-х годах, презентовала некая иностранка…
Кстати, перевод на русском был очень неплох, подозреваю, что в основе были иммигранты и развитие русского технического языка (от времён индустриализации до лендлиза).
И расскажу, откуда он у меня
А это была выставка в Сокольниках 1959 года, потому и буклет. У меня не было в юности этого буклета.
Выглядит опасно, как обычно, слишком низкий борт — есть вероятность, что испытание для смещения нагрузки не пройдут.
Ну и на ходу слишком маленький угол атаки, сопротивление будет не низким.
Т.е. я бы делал бы или полуглиссер с иными обводами, и несколько шире, или заметно шире сделал бы ширину по скуле и поставил бы поперечные реданы. Сопротивление уменьшилось бы достаточно заметно.
Увеличу фрагментик с ценами на авто в СССР в 1978 году:
Через полгода по возвращении в Союз купил ВАЗ-2101 с приёмником за 5605 рублей. Не золотых, не через «Берёзку», на зарплату. Тёще распределили на работе, как заслуженному работнику. Бухгалтер она была, на окладе 120 р. А у меня средняя ЗП на тот момент — 186 р. И ещё полгода работал на отдачу долгов родственникам. Плохо живём сегодня?
И так по всем тогдашним легковым маркам GM означенного модельного года.
Интересно? Добавлю. И расскажу, откуда он у меня.
Мне было очень интересно перечитать буклет, обнаруженный при ремонте коридора.
Да там волна — только очень мелкая, но этого достаточно, что бы прыгнуть на очень высоких скоростях, особенно на достаточно высокой аэродинамической разгрузке, чуть больше угол атаки корпуса — отрыв от воды, прыжок.
всегда интересовала, какова должна быть высота волны и скорость, чтобы 5 или 10тонная лодка прыгала полностью, как мячик!
0,15м — уже может прыгать… скорости очень высокие, например, всё больше FrD>5,5...6,5 будет нестабильно при малейших возмущения, т.е. включая даже совсем мелкую волну и порывы ветра.
Для 5,5т лодке (это типовое значение для 38...40-футовых гоуфастов) скорости FrD=6,5 соответствуют 97км/ч. И все расчёты по методикам, например, Савитского — вне рамок, вернее, очень трудно стабилизировать сколь-нибудь эффективный угол атаки корпуса.
Т.е. три варианта:
1.или дельфинировать при более-менее оптимальных по сопротивлении углах атаки;
2.или уменьшать углы атаки для стабильности, сильно увеличивая сопротивление;
3.уравновешивать динамические силы, т.е. балансировать на гране потери устойчивости глиссирования.
Ну и при мгновенных увеличениях углов атаки — прыгать с микроскопических волнах.
Ну нет же, какая волна, спокойная вода.
Да и погода обычная для моря.
Я вообще разные кондиции различаю Rough Waters, Chopy waves, bar, а вот Storm — это уже иное, там в баллах!.. Тайфуны и цунами опустим…
Правда, Skater очень хороши, до сих пор… )))
А если серьезно, меня всегда интересовала, какова должна быть высота волны и скорость, чтобы 5 или 10тонная лодка прыгала полностью, как мячик!
На Carib race местами была очень пологая волна, но высотой 3м+…
Это нормально, идеальной поверхности воды почти никогда нет, вопрос только в скорости — для 50км/ч волны нет, а когда 200км/ч — прыгают. Ну и длина волны, но это уже нюансы.
Очень, очень стоит проверить ДО эксплуатации. А если серьёзно, то на уровне эскизного проекта закладывать основные параметры по безопасности, хотя бы элементарные.
Это и объясняет ;)
Меня есть опыт неприятный: хотят, допустим, 6м и вместимость 10чел., но — клиент требует низкий борт и какую-то задуманную им ширину… я объясняю, что так не получится, или нужно увеличивать размерения, или уменьшать пассажировместимость — так строители просто делают то, что клиент хотел.
Т.е. очень часто строют очень странные лодки только из-за того, что «клиент хочет».
С одной стороны — деньги как бы нужны, но в реальности это совсем неправильно.
В общем, не делаю сомнительные проекты, не настолько мне нужны деньги ;)
И я радуюсь на описания автомобилей нормальным техническим русским языком, без американизмов — как выпускник Авто-тракторного факультета заявляю!
А бкулетик моему деду, дамскому мастеру в парикмахерской при гостинице «Интурист» в 50-х годах, презентовала некая иностранка…
У меня стабильно ассоциируются эти времена с музыкой Френка Синатры, Гагарином и мечте о счастливым будущем.
Но как пели Sex Pistols — No Future for you, будущего нет! Даже грустно и сломать тенденцию может не получится.
Ещё рекламка, кстати, не стоит забывать:
Неоднозначно.
Если что, то… и так не хорошо, и тогда не ладно. Но будет в будущем хуже, заметно хуже.
Кстати, перевод на русском был очень неплох, подозреваю, что в основе были иммигранты и развитие русского технического языка (от времён индустриализации до лендлиза).
А это была выставка в Сокольниках 1959 года, потому и буклет. У меня не было в юности этого буклета.
Выглядит опасно, как обычно, слишком низкий борт — есть вероятность, что испытание для смещения нагрузки не пройдут.
Ну и на ходу слишком маленький угол атаки, сопротивление будет не низким.
Т.е. я бы делал бы или полуглиссер с иными обводами, и несколько шире, или заметно шире сделал бы ширину по скуле и поставил бы поперечные реданы. Сопротивление уменьшилось бы достаточно заметно.
Через полгода по возвращении в Союз купил ВАЗ-2101 с приёмником за 5605 рублей. Не золотых, не через «Берёзку», на зарплату. Тёще распределили на работе, как заслуженному работнику. Бухгалтер она была, на окладе 120 р. А у меня средняя ЗП на тот момент — 186 р. И ещё полгода работал на отдачу долгов родственникам.
Плохо живём сегодня?
Почти такую тачку герой Бурвиля в фильме 1964-го (?) года «Разиня» перегонял для мафии, только в модификации кабриолет:
Обращаем внимание на габариты моделй Кадиллак:
— напомнило лодку из темы volnanavolge.ru/blog/1487.html…
Взято из другого буклетика (будучи в загранкомандировке):
— буклетик Дженерал Моторс 1959 года!
И так по всем тогдашним легковым маркам GM означенного модельного года.
Интересно? Добавлю. И расскажу, откуда он у меня.
Мне было очень интересно перечитать буклет, обнаруженный при ремонте коридора.
Да там волна — только очень мелкая, но этого достаточно, что бы прыгнуть на очень высоких скоростях, особенно на достаточно высокой аэродинамической разгрузке, чуть больше угол атаки корпуса — отрыв от воды, прыжок.
0,15м — уже может прыгать… скорости очень высокие, например, всё больше FrD>5,5...6,5 будет нестабильно при малейших возмущения, т.е. включая даже совсем мелкую волну и порывы ветра.
Для 5,5т лодке (это типовое значение для 38...40-футовых гоуфастов) скорости FrD=6,5 соответствуют 97км/ч. И все расчёты по методикам, например, Савитского — вне рамок, вернее, очень трудно стабилизировать сколь-нибудь эффективный угол атаки корпуса.
Т.е. три варианта:
1.или дельфинировать при более-менее оптимальных по сопротивлении углах атаки;
2.или уменьшать углы атаки для стабильности, сильно увеличивая сопротивление;
3.уравновешивать динамические силы, т.е. балансировать на гране потери устойчивости глиссирования.
Ну и при мгновенных увеличениях углов атаки — прыгать с микроскопических волнах.
Я бы рекомендовал внимательно послушать о чем говорят сами пилоты… )))
Да и погода обычная для моря.
Я вообще разные кондиции различаю Rough Waters, Chopy waves, bar, а вот Storm — это уже иное, там в баллах!.. Тайфуны и цунами опустим…
Правда, Skater очень хороши, до сих пор… )))
А если серьезно, меня всегда интересовала, какова должна быть высота волны и скорость, чтобы 5 или 10тонная лодка прыгала полностью, как мячик!
На Carib race местами была очень пологая волна, но высотой 3м+…
Волнишка!
Это нормально, идеальной поверхности воды почти никогда нет, вопрос только в скорости — для 50км/ч волны нет, а когда 200км/ч — прыгают. Ну и длина волны, но это уже нюансы.
P.S. Scater — хорошие лодки.
Повторим в два борта!