По моим представлением оптимально заметно поднимать ПЛМ — постепенно поднимать до тех пор, что бы появлялись «прохваты» на прямой в максимальной скорости, а потом — на 5мм ниже фиксировать.
Но это всё очень индивидуально.
Например, винт другой — и оптимум изменится, волнение выше чуть — высота установки меняется, и т.д. и т.п…
Общее — чем выше установлен ПЛМ, тем ниже сопротивление. С ЧПВ не совсем линейно падает сопротивление подводной части, там есть два-три минимума-оптимума, но это уже очень тонкая настройка.
И ещё: мы вот обсуждали оптимальные угла атаки глиссирующих поверхностей (не путать с ходовым дифферентом!) — так вот, на максимальные скорости нужно настраиваться на 3,5...4,5 градуса угла атаки. Настройки — это и угол откидки ПЛМ от транца, и — это важно — продольный наклон лопастей винта от ступицы, «рейк»/rake.
Об этом редко пишут.
Т.е. сопротивление подводной части ПЛМ довольно-таки заметно изменяется от угла «потока», в идеале — с минимальным углом атаки антикавитационной плиты, и лучше, что бы был угол в плюс, чем в минус. Вот и нужно настраивать рейк лопастей винта.
Влад, поверь — это решение я подсмотрел лет… десять назад на каком-то Мерке. И вот столько же на Японовихре применяю. Три гайки прокорродировали, менял. Так что, полёт нормальный. То же на Я-3 (хотя — не показатель, понятно).
Конечно помним тебя. Я тоже думал, что может сделать паузу, но в самый разгар ограничений принял решение навалиться и достроить. Иначе и сейчас лодка была бы не готова… А это не мой метод, я проходил это с маленьким катом, слишком долго катал по акватории гаража.
9.9 универсальный размер, посмотри что ДядьЖеня deddaniloff строит, как раз под 9.9
Может Михаил что-то предложит.
Есть еще Физкультурник, ну ты знаешь.
Ваять или не ваять, вот в чем вопрос! )))
Ваять не обязательно сразу, я сначала закупил материалы: фанеру, смолу.
Попрошу не путать пресное с мягким!
Я написал, что масштаб не имеет значения, речь шла о проделанной работе.
А лодка по размеру меня полностью устраивает, по длине ограничусь 7м, иначе стоянка на воде дорогая, а на суше буду выпирать в проезд...
Достраивай, погоняемся… )))
Привет) Да я не молчал, я в засаде))).....«Фоксы» проданы давно, остался мотор Я9,9, вот думаю что под него сваять, но в свете последних реалий и обстановки не до реализации мечт)))
Размер не имеет значения? youtu.be/RFoSNLG2_pI
Влад, озвучь основные параметры, ТТХ, так сказать: длина, длина по ВЛ, ширина общая, ширина и высота тоннеля.
Сдаётся мне то что я всё никак не дострлю крайне схоже с твоим по ТТХ
Гайки с тефлоном были всегда.
По моим представлением оптимально заметно поднимать ПЛМ — постепенно поднимать до тех пор, что бы появлялись «прохваты» на прямой в максимальной скорости, а потом — на 5мм ниже фиксировать.
Но это всё очень индивидуально.
Например, винт другой — и оптимум изменится, волнение выше чуть — высота установки меняется, и т.д. и т.п…
Общее — чем выше установлен ПЛМ, тем ниже сопротивление. С ЧПВ не совсем линейно падает сопротивление подводной части, там есть два-три минимума-оптимума, но это уже очень тонкая настройка.
И ещё: мы вот обсуждали оптимальные угла атаки глиссирующих поверхностей (не путать с ходовым дифферентом!) — так вот, на максимальные скорости нужно настраиваться на 3,5...4,5 градуса угла атаки. Настройки — это и угол откидки ПЛМ от транца, и — это важно — продольный наклон лопастей винта от ступицы, «рейк»/rake.
Об этом редко пишут.
Т.е. сопротивление подводной части ПЛМ довольно-таки заметно изменяется от угла «потока», в идеале — с минимальным углом атаки антикавитационной плиты, и лучше, что бы был угол в плюс, чем в минус. Вот и нужно настраивать рейк лопастей винта.
Шлицы и резьбовой конец вала.
Или?
Удачи!
У меня в прошлом сезоне открутился винт на самоконтрящей гайке, просто чудо, что я его не потерял…
гражданской наружностис о. Тайвань:Прибыл вечерней лошадью из Питера. SOLAS, Амита-3. И отлично встал на гребной вал Си-Про-Т9,9:
Чисто прозапас. И долой шплинтование, да здравствует самостопорящаяса гайка с полиуретановым вкладышем!
9.9 универсальный размер, посмотри что ДядьЖеня deddaniloff строит, как раз под 9.9
Может Михаил что-то предложит.
Есть еще Физкультурник, ну ты знаешь.
Ваять или не ваять, вот в чем вопрос! )))
Ваять не обязательно сразу, я сначала закупил материалы: фанеру, смолу.
Я написал, что масштаб не имеет значения, речь шла о проделанной работе.
А лодка по размеру меня полностью устраивает, по длине ограничусь 7м, иначе стоянка на воде дорогая, а на суше буду выпирать в проезд...
Достраивай, погоняемся… )))
Я здесь постоянно, только не пишу, все больше читаю)))
Влад, озвучь основные параметры, ТТХ, так сказать: длина, длина по ВЛ, ширина общая, ширина и высота тоннеля.
Сдаётся мне то что я всё никак не дострлю крайне схоже с твоим по ТТХ
Неа, но поворот «двукратный оверкиль» впечатлил.