Родной сырой стержень легко погнул рукой. Правда, в тисочках. А вот титановый потребовал серьёзных усилий, что в опиловке, что в сверлении. Да и не согнуть теперь — попробовал с дуру ума… Нет, не гнётся! Сверлил в станочке, на малых оборотах, свежезаточенным — спасибо Сергею, моему бывшему токарю! — сверлом.
Оказалось, достаточно спилить кусок пластика под неким наклоном к вертикали, как колпак встал на своё место. Без малейшего перекоса. Хорошо.
В образовавшееся окошко стал виден датчик (?) момента искрообразования:
Понадобится ли? Окошко-то.
Хорошо, хоть рукомойник не попал в кадр, а то шайками закидали б.
Заменил стальной стержень шкворня (упор откидки мотора, был гнутый с магазина — сталь мягше, чем для гвоздей ) на такой же, но с перламутровыми пуговицами из титанового сплава. И срезал кусок пластикового корпуса кикстартера; теперь колпак стоит на поддоне ровно, а не с наклоном к левому борту.
Теперь, пожалуй, всё сделано на СиПроше к навигации.
PS: Фото будут. Ждём-с.
Только вчера написал про акцию на моторы SeaPro9.8 (копия тохацу)…
Вечером друг звонит, прислали новый прайс на SeaPro, 9.9(15) подорожали на всеобщем хайпе на 5т.р. и стоят теперь 88+. Как-то так… (((
Дядь Жень, что меня всегда смущало, что порой опытные водномоторники не знают, что высота дейдвуда моторов с ного «S» составляет 420..450мм, приходится переделывать транец. Еще один момент, это перегородка рецесса, которая мешает управлять мотором на румпеле. Я на маленьком катамаране отказался от рецесса вовсе и не прогадал.
Ничего не мешает. Кстати ни разу с кормы не заливало.
Даже когда стоял на кормовом якоре. )))
На большой лодке он есть (рецесс), весьма условный, чтобы вывести троса и получить возможность откидки мотора.
Сейчас кстати акция на моторы SeaPro9.8 (копия тохацу)…
Моторы с нового года подорожали, не сильно, но факт.
Вовка, конечно, давай обсуждать, если есть что.
Я сужу по своему опыту, те годы что я потратил на неспешную стройку можно было построить две или три лодки, из них оставить самую удачную и ее достраивать в удовольствие. Но я ни о чем не жалею, это личный опыт.
Я тоже в какой-то мере согласен с Владом.
Но! Мне нравится то, что я уже много лет, с перерывами в несколько лет строю, я влюблён в этот проект.
Однако, с годами, с опытом приходит понимание что некоторые детали можно сделать по-другому, местами упростить для технологичности.
Думаю что стоит обсудить некоторые вопросы и технические решения в СКБ, это будет полезно для всех.
Всех люблю и уважаю, ваш Вовка
Согласен с Владом, возраст и здоровье, ограниченность в средствах и возможностях да просто порой анализ того что ты делаеш здорово меняет отношение к хобби и мировозрению в целом.
Все верно, не имеет смысла делать проект в пустоту.
Я строю лодки для себя. Мне так же важна рентабельность!
Меня не интересует внешний вид и законченность, это вторично…
Мне важны ходовые характеристики, пока они превышают мои ожидания от новой лодки… Интересны эксперименты.
И сейчас меня все устраивает, пропорционально и в соотношении вложенным деньгам/времени. Я не хочу много лет только строить пусть даже по самому идеальному проекту. Я в этом году бывал в гараже один раз и пока не тянет…
Увы, мне не нужна вечная лодка, какая бы она классная не была.
Некоторые лодки, (в их списке и плавдома) вообще за пределами моих мечтаний, так как их негде и не на что строить.
А картопы мне не интересны, в ближайшей перспективе.
...
Усложненный, замороченный набор сильно затягивает стройку, это перебор даже для тех «кто все знает и все умеет».
Времени и так нет, а строить лодку 7-10лет, это не мой вариант. Реалии таковы…
А не ошибается тот, кто ничего не делает! Бумага все выдержит, гораздо сложнее проверить идею на натуре, для этого нужно построить.
По возрасту своих друзей и товарищей я заметил, чем старше они становятся, тем и больше не хочется ничего менять. Их все устраивает, даже лодка, которая не едет и под 200сильным мотором. Находится уйма оправданий, хочется больше отдыхать после работы, проводить время на воде, природе, за городом с семьей, друзьями. Кто-то и вовсе согласен на нерегистрат...
хотел бы глянуть проект от Михаила, именно проект, а не эскизы…
Проекта «просто так» не было и уже не будет: смысла нет, вот вообще нет. На заказ проект — да, сделаю, но совсем другие деньги.
Получается так, что недорогие проекты не рентабельны :( Времени много тратится, но хотят что бы был как бы полноценный проект, но — за 5...10% от его цены. Я пытался делать проекты для продвинутых строителей, которые все всё знают и умеют… но таких единицы… потому потом пишут «а вот сделайте вот это, потом — ещё и то… и потом сделайте документацию, и ещё сертификацию», я пытался объяснить — но это глухо.
Т.е. когда делаю эскизы — я обдумываю перспективные решения, делаю начальные расчёты, что бы понять границы реального. Всё остальное — это уже детали, и это намного больше работы и времени, чем это рентабельно.
И, кстати, как вижу, многие как-бы проекты коллег выглядят… ну, скажем так, сомнительно — то окончания стрингеров «висят» между шпангоутами, то вообще ещё такого рода грубые ошибки… посмотрел я… пока обдумываю заметно более подробные проекты, и, как следствие, более дорогие.
Могут себе позволить!
В ролике про производство запороли шпиндель за 40000€,
Секундное дело.
А более скромный проект у Виктора Мачогана. Построено из десятков несколько разных, на некоторых я бывал лично…
Если можно, хотел бы глянуть проект от Михаила, именно проект, а не эскизы…
Был эпичный случай, когда они ещё в Саратове базировались.
Везли дом на выставку, как положено, на прицепе с сопровождением, с мигалками и как уебались в мост, просто не прошли по высоте.
А так да, идея хорошая, но стоимость космос, причём дальний.
Более скромный и осуществимый проект есть у Михаила.
Перед просмотром данного видео, коллеги, посоветовал бы потренироваться на кошках глянуть вот это: www.youtube.com/watch?v=kuwdwUwKeaw.
А так, без подготовки… Карнизом по голове!
И я терял винт на Сельве 30, там включение вперёд-нейтраль-назад не настроено было, скорость недовтыкалась, десяток рывков и винт на дне Москва-реки. Гайка самоконтрящаяся была.
Так что я для себя решил нуегонафик, шплинты всегда в мешочек с инструментом имеются в количестве нескольких штук.
Дядь Жень, я живу в Тольятти, на эти гайки от Жигулей можно было выменять много чего. Чем и занимались наши спортсмены в СССР.
У меня эти этих гаек в ЗИПе не просто 2, а все 22.
Ввиду того, что у меня винтов, как у дурака махорки, приходится иметь множество различных шайб (упорных, ответных, промежуточных), втулок, гаек и т.д…
Я очень ответственно отношусь и готовлюсь к каждому выходу, даже на «5минут», без исключения!
Гайки с вкладышами от самоотворачивания появились впервые на Жигулях, в подвеске. Но не с тефлоном (он скользит хорошо, а надо, чтобы плохо), а с капроном. Позже — с полиуретаном.
Гайки такие рассчитаны на считаные разы монтажа/демонтажа. Потом вкладыш обминается и перестаёт «держать». Поэтому у меня в ЗИПе их две постоянно.
А процесс самороспуска крепления винта прост — винт в шлицах имеет зазоры/люфт, при переключениях реверса идёт угловая раскачка и, соответственно, микроперемещения шайбы под гайкой, а вкладыш-то ослаб(!) после нескольких перестановок винта. Если включать лишь ход вперёд, то всё будет ОК. Долго. А если много реверсировать, то…
Гайку менять почаще! — не будет самороспуска.
Родной сырой стержень легко погнул рукой. Правда, в тисочках. А вот титановый потребовал серьёзных усилий, что в опиловке, что в сверлении. Да и не согнуть теперь — попробовал с дуру ума… Нет, не гнётся! Сверлил в станочке, на малых оборотах, свежезаточенным — спасибо Сергею, моему бывшему токарю! — сверлом.
Оказалось, достаточно спилить кусок пластика под неким наклоном к вертикали, как колпак встал на своё место. Без малейшего перекоса. Хорошо.
В образовавшееся окошко стал виден датчик (?) момента искрообразования:
Понадобится ли? Окошко-то.
Хорошо, хоть рукомойник не попал в кадр, а то шайками закидали б.
с перламутровыми пуговицамииз титанового сплава. И срезал кусок пластикового корпуса кикстартера; теперь колпак стоит на поддоне ровно, а не с наклоном к левому борту.Теперь, пожалуй, всё сделано на СиПроше к навигации.
PS: Фото будут. Ждём-с.
Вечером друг звонит, прислали новый прайс на SeaPro, 9.9(15) подорожали на всеобщем хайпе на 5т.р. и стоят теперь 88+. Как-то так… (((
Ничего не мешает. Кстати ни разу с кормы не заливало.
Даже когда стоял на кормовом якоре. )))
На большой лодке он есть (рецесс), весьма условный, чтобы вывести троса и получить возможность откидки мотора.
Сейчас кстати акция на моторы SeaPro9.8 (копия тохацу)…
Моторы с нового года подорожали, не сильно, но факт.
Я сужу по своему опыту, те годы что я потратил на неспешную стройку можно было построить две или три лодки, из них оставить самую удачную и ее достраивать в удовольствие. Но я ни о чем не жалею, это личный опыт.
Но! Мне нравится то, что я уже много лет, с перерывами в несколько лет строю, я влюблён в этот проект.
Однако, с годами, с опытом приходит понимание что некоторые детали можно сделать по-другому, местами упростить для технологичности.
Думаю что стоит обсудить некоторые вопросы и технические решения в СКБ, это будет полезно для всех.
Всех люблю и уважаю, ваш Вовка
Я строю лодки для себя. Мне так же важна рентабельность!
Меня не интересует внешний вид и законченность, это вторично…
Мне важны ходовые характеристики, пока они превышают мои ожидания от новой лодки… Интересны эксперименты.
И сейчас меня все устраивает, пропорционально и в соотношении вложенным деньгам/времени. Я не хочу много лет только строить пусть даже по самому идеальному проекту. Я в этом году бывал в гараже один раз и пока не тянет…
Увы, мне не нужна вечная лодка, какая бы она классная не была.
Некоторые лодки, (в их списке и плавдома) вообще за пределами моих мечтаний, так как их негде и не на что строить.
А картопы мне не интересны, в ближайшей перспективе.
...
Усложненный, замороченный набор сильно затягивает стройку, это перебор даже для тех «кто все знает и все умеет».
Времени и так нет, а строить лодку 7-10лет, это не мой вариант. Реалии таковы…
А не ошибается тот, кто ничего не делает! Бумага все выдержит, гораздо сложнее проверить идею на натуре, для этого нужно построить.
По возрасту своих друзей и товарищей я заметил, чем старше они становятся, тем и больше не хочется ничего менять. Их все устраивает, даже лодка, которая не едет и под 200сильным мотором. Находится уйма оправданий, хочется больше отдыхать после работы, проводить время на воде, природе, за городом с семьей, друзьями. Кто-то и вовсе согласен на нерегистрат...
Проекта «просто так» не было и уже не будет: смысла нет, вот вообще нет. На заказ проект — да, сделаю, но совсем другие деньги.
Получается так, что недорогие проекты не рентабельны :( Времени много тратится, но хотят что бы был как бы полноценный проект, но — за 5...10% от его цены. Я пытался делать проекты для продвинутых строителей, которые все всё знают и умеют… но таких единицы… потому потом пишут «а вот сделайте вот это, потом — ещё и то… и потом сделайте документацию, и ещё сертификацию», я пытался объяснить — но это глухо.
Т.е. когда делаю эскизы — я обдумываю перспективные решения, делаю начальные расчёты, что бы понять границы реального. Всё остальное — это уже детали, и это намного больше работы и времени, чем это рентабельно.
И, кстати, как вижу, многие как-бы проекты коллег выглядят… ну, скажем так, сомнительно — то окончания стрингеров «висят» между шпангоутами, то вообще ещё такого рода грубые ошибки… посмотрел я… пока обдумываю заметно более подробные проекты, и, как следствие, более дорогие.
В ролике про производство запороли шпиндель за 40000€,
Секундное дело.
А более скромный проект у Виктора Мачогана. Построено из десятков несколько разных, на некоторых я бывал лично…
Если можно, хотел бы глянуть проект от Михаила, именно проект, а не эскизы…
Везли дом на выставку, как положено, на прицепе с сопровождением, с мигалками и как уебались в мост, просто не прошли по высоте.
А так да, идея хорошая, но стоимость космос, причём дальний.
Более скромный и осуществимый проект есть у Михаила.
потренироваться на кошкахглянуть вот это: www.youtube.com/watch?v=kuwdwUwKeaw.А так, без подготовки… Карнизом по голове!
Так что я для себя решил нуегонафик, шплинты всегда в мешочек с инструментом имеются в количестве нескольких штук.
У меня эти этих гаек в ЗИПе не просто 2, а все 22.
Ввиду того, что у меня винтов, как у дурака махорки, приходится иметь множество различных шайб (упорных, ответных, промежуточных), втулок, гаек и т.д…
Я очень ответственно отношусь и готовлюсь к каждому выходу, даже на «5минут», без исключения!
Гайки такие рассчитаны на считаные разы монтажа/демонтажа. Потом вкладыш обминается и перестаёт «держать». Поэтому у меня в ЗИПе их две постоянно.
А процесс самороспуска крепления винта прост — винт в шлицах имеет зазоры/люфт, при переключениях реверса идёт угловая раскачка и, соответственно, микроперемещения шайбы под гайкой, а вкладыш-то ослаб(!) после нескольких перестановок винта. Если включать лишь ход вперёд, то всё будет ОК. Долго. А если много реверсировать, то…
Гайку менять почаще! — не будет самороспуска.
А вообще да, раскрутился он.