Саш, а чего с реданами? У меня там внутри уже труха, только на стеклоткани и держатся, впрочем как и скуловые брызгоотбойники, надо «капиталить». Вот, надеюсь это сделать когда продвинуть по «стройке века» с катамаранными обводами и освобожу ангар.
Саш, резать винты — дело неблагодарное и с непредсказуемым результатом. Причём, шанс улучшить характеристики крайне мал. У меня получилось это всего один раз с «родным» алюминием от «Сузы 30», не то чтоб я его хотел пилить, просто стукнул, появились зазубрины и я сточил порядка 5мм в диаметре. Добавил я тогда в скорости почти пару км, но, купленные позже стальные Соласы крыли его по всем показателям и он так и провалялся запасным. Хочется добавить что винт этот был довольно простой формы, без интерцепторов и прогрессивного шага.
Второй мой эксперимент был уже со стальным ПауэрТечем, в общем-то по той же причине. Да, в пустого я чуть добавил, но даже со вторым членом экипажа винт стал уже не тот, он ужасно потерял в «грузоподъёмности, катастрофически. Если раньше я на нем глиссировал с пятью людьми то сейчас он и четырёх еле вытягивает. Я давал его попробовать mmaks и ttemich на их 40 и 50 Е-Тес, вердикт тот же, „это сраный миксер“, вот и валяется он неприкаянный в гараже.
Сейчас у меня есть Racer 13,5»на 20", к которому приложил руки какой-то «улучшатель», причём, и «улучшения» эти даже не видны, если б мне не сказали об этом я бы и не знал, вроде всё как на любимом 13,5" на 24" но он ни хера не едет при высокой установке мотора.
Так что смотри, очень не советую, шансы ничтожно малы.
Присоединяюсь к поздравлениям Юрия!
Только у нас в Сталинграде зимой и не пахнет : Сегодня в полдень было под пять градусов. Тепла! И так до воскресенья пятого января, +4...7 ºС, и уж тогда упадёт до минус пяти. Но не нАдолго, блин горелый…
Итак, завершена навигация маломерных судов в нашей области, оканчивается и 2024-й год…
Сумел-таки запустить на домашнем ПК нашего форума! Печатаю и просто балдею…
Про гелевый АКБ, как бы по теме.
Всё хорошо с аккумулятором. Даже более того. Заряжается от японовихря полностью, до ЭДС 12,7...12,9 В, буквально за считанные минуты после стартёрного пуска. Т.е. прогрев пару минут с момента спуска лодки по слипу — включение реверса «вперёд» — неторопливый выход на редан — газ на ~3/4, обороты коленвала 5000...6000 в минуту. Едем идём. Всё! Напряжение в сети на ходу U=13,7...14,5 В; на стоянке — 12,7...12,9 (по табло эхолота). Со стоянки пускаюсь — картина повторяется один-в-один.
Я доволен!
Был один нехороший случай где-то в конце августа: вытащил лодку на прицеп, отбуксипровал в гараж/эллинг, уехал домой… Через неделю решил проверить бортовую сеть — не фурычит. Глядь, а размыкатель массы оставался включённым всю неделю! Всё бы и ничего, да на щитке были включены приборы (тоже ерунда как бы), но с подсветкой. Лампочки подсветки тахометра и GPS-спидометр посадили АКБ в ноль. Ну почти…
Расстроился. Но подключил блок питания и — о, чудо! — за полдня АКБ восстановился. Ура! Еще несколько выходов на воду, всё работает, пускается, АКБ работает как новая. Фффух, отлегло.
Теперь оставляю включёнными ходовые огни, ещё на берегу отключаю массу, а когда лодка в эллинге, огни горят — значит масса не отключена.
Так что, рекомендую ещё раз гелевый АКБ!
Второй мой эксперимент был уже со стальным ПауэрТечем, в общем-то по той же причине. Да, в пустого я чуть добавил, но даже со вторым членом экипажа винт стал уже не тот, он ужасно потерял в «грузоподъёмности, катастрофически. Если раньше я на нем глиссировал с пятью людьми то сейчас он и четырёх еле вытягивает. Я давал его попробовать mmaks и ttemich на их 40 и 50 Е-Тес, вердикт тот же, „это сраный миксер“, вот и валяется он неприкаянный в гараже.
Сейчас у меня есть Racer 13,5»на 20", к которому приложил руки какой-то «улучшатель», причём, и «улучшения» эти даже не видны, если б мне не сказали об этом я бы и не знал, вроде всё как на любимом 13,5" на 24" но он ни хера не едет при высокой установке мотора.
Так что смотри, очень не советую, шансы ничтожно малы.
Только у нас в Сталинграде зимой и не пахнет
Круто!
Люк у меня такой же стоит, только вместо мешка я пластиковое ведро приделал.
Но было хорошо! Много выходов на Волгу. Сармат маленько улучшается — forum.katera.ru/index.php?/topic/66136-motolodka-sarmat-s-obvodami-korpusa-neglubo/#entry4398047938609. Единственно, Б-2 не пришлось спускать.
Ну и собрал детскую лодочку — forum.katera.ru/index.php?/topic/66889-progulochnyi-detskii-trimaran-malyshok/. Жаль, не успел тщательно испытать тримаранчик: внуки «кончились». Т.е. разъехались по домам.
PS: Саша, прошу прощения за использование твоего топика!
Сумел-таки запустить на домашнем ПК нашего форума! Печатаю и просто балдею…
Про гелевый АКБ, как бы по теме.
Всё хорошо с аккумулятором. Даже более того. Заряжается от японовихря полностью, до ЭДС 12,7...12,9 В, буквально за считанные минуты после стартёрного пуска. Т.е. прогрев пару минут с момента спуска лодки по слипу — включение реверса «вперёд» — неторопливый выход на редан — газ на ~3/4, обороты коленвала 5000...6000 в минуту.
Едемидём. Всё! Напряжение в сети на ходу U=13,7...14,5 В; на стоянке — 12,7...12,9 (по табло эхолота). Со стоянки пускаюсь — картина повторяется один-в-один.Я доволен!
Был один нехороший случай где-то в конце августа: вытащил лодку на прицеп, отбуксипровал в гараж/эллинг, уехал домой… Через неделю решил проверить бортовую сеть — не фурычит.
Расстроился. Но подключил блок питания и — о, чудо! — за полдня АКБ восстановился. Ура! Еще несколько выходов на воду, всё работает, пускается, АКБ работает как новая. Фффух, отлегло.
Теперь оставляю включёнными ходовые огни, ещё на берегу отключаю массу, а когда лодка в эллинге, огни горят — значит масса не отключена.
Так что, рекомендую ещё раз гелевый АКБ!
Рад, что тебя лодка радует. Хорошие показатели скорости.
Следующий сезон планируешь уже с ДУ выход?