"Вечные железные параходы" с запасом по прочности...

8 фото
image
Этот пост навеян частыми вопросами в адрес моего спичечного коробка: «А он прочный»? «Он не развалится»?
Я не в коем случае не берусь ломать сложившиеся стереотипы, тех, кто решил бздеть, перебздеть, или недобздеть. Но есть определенный диссонанс, который уже не умещается в голове. Постараюсь быть краток и в описании и в примерах!

Имеется сварная алюминиевая лодка лодка 4,5м длиной и разрешенный на нее мотор мощностью 50л.с. Спустя 2 коротких сезона эксплуатации хозяин лодки обратился с жалобой, что она начала течь, это его сильно напрягало. Лодка не наезжала на препятствия и не сталкивалась с другими лодками. Лично я его наблюдал очень часто, в основном он ходил один и на средних оборотах.
Что могло случиться на новой лодке, известного производителя, изготовленной на производстве, а не в кустарных условиях? Визуальный осмотр на берегу выявил точечные повреждения внешней обшивки в районе скул. Симметрично с одной и другой стороны. Что интересно, места течи были в тех местах, где поперечные набор упирался в обшивку.



Ремонт алюминия, так это как два пальца об асфальт, когда есть специалист с соответствующей квалификацией. Позже я общался с проектировщиком, который работал над обводами и конструктивом новой серии лодок, он сказал, что этот косяк они учли и в новых моделях этого не повторится. А клиенты имеющие лодки старого образца пусть мучаются и дальше…

Чем же тогда оправдан излишний вес сварных лодок, если не запасом прочности?

Мне бы хотелось, чтобы люди понимали разницу прочности материала в отдельности и конструкции в целом. :)


Показать все 8 фото →